Nikaragva i Ekvatorijalna Gvineja sve se češće pojavljuju kao nove “sigurne luke” za brodove iz tzv. flote iz sjene, što dodatno komplicira već ionako osjetljiv sustav registracije brodova i nadzora u globalnom pomorstvu.

Prema analizi tvrtke Windward, ove dvije države posljednjih su mjeseci preuzele značajan dio tonnaže koja operira izvan standardnih regulatornih okvira. Riječ je o brodovima koji često mijenjaju zastave ili plove pod lažnim registrima kako bi izbjegli sankcije, inspekcije i pravila međunarodnog pomorskog sustava, navodi Splash247.

Podaci IMO-a pokazuju da je na kraju prvog kvartala evidentirano čak 550 brodova s lažnim zastavama, što je osjetan rast u odnosu na 470 u prethodnom razdoblju. Među njima dominiraju tankeri – njih 367 – što jasno upućuje na povezanost s transportom sankcionirane nafte i derivata.

Kao odgovor na rastući problem, IMO je na svom 113. zasjedanju Pravnog odbora u Londonu usvojio nove smjernice s ciljem jačanja transparentnosti i kontrole nad registrima brodova. Fokus je stavljen na strožu provjeru vlasništva, identiteta plovila i uvjeta za upis u registre, ali i na odgovornost država zastave.

Ipak, dio struke upozorava da problem ide dublje od same regulative. David Heindel iz organizacije Seafarers International Union of North America naglašava kako mnoge države danas tretiraju svoje registre kao komercijalni biznis, a ne kao instrument suverenog nadzora.

Prema njegovim riječima, dok god se ne uspostavi stvarna veza između broda i države zastave, pomorska industrija će se i dalje boriti s istim problemima – od lažnih zastava do netransparentnog vlasništva i sigurnosnih rizika.