FuelEU Maritime nakon prve godine primjene pokazuje prve konkretne rezultate, a podaci otkrivaju kako su se brodari prilagodili novim europskim pravilima. Više od 90 posto brodova koristilo je zajedničko ispunjavanje obveza, dok se biodizel nametnuo kao najzastupljenije obnovljivo i niskougljično gorivo.

Analiza Mærsk Mc-Kinney Møller Centra za brodarstvo s nultim emisijama temelji se na dokumentima o usklađenosti za 2025., prvu godinu primjene FuelEU Maritime.

Kako su brodovi ispunjavali obveze?

Zajedničko ispunjavanje obveza uvjerljivo se pokazalo kao najpopularniji mehanizam. Brodovima koji ostvaruju višak usklađenosti omogućuje da ga prenesu na druge brodove koji bilježe manjak. Unatoč ugovornim i komercijalnim izazovima, više od 90 posto brodova koristilo je upravo ovu mogućnost.

S druge strane, manje od dva posto brodova koristilo je mogućnost prijenosa manjka usklađenosti u sljedeću godinu, uz dodatak od 10 posto.

Oko sedam posto brodova nije koristilo nijedan od tih mehanizama. Otprilike polovica njih ispunila je cilj korištenjem LNG-a ili drugih niskougljičnih izvora energije, dok su ostali platili FuelEU kaznu.

Kazna iznosi 2.400 eura po toni VLSFO ekvivalentnog deficita.

Biodizel preuzeo vodeću ulogu

Procjenjuje se da je za ispunjavanje cilja za razdoblje 2025.–2029. bilo potrebno ostvariti smanjenje od oko 3,22 milijuna tona CO₂ ekvivalenta.

LNG je mogao osigurati približno trećinu potrebnog smanjenja, dok je biodizel činio više od dvije trećine obnovljive i niskougljične energije korištene za usklađivanje.

Njegova prednost leži u tome što se može koristiti kao drop-in gorivo te je kompatibilan s velikim dijelom postojeće infrastrukture za opskrbu brodova gorivom.

Tri glavne lekcije prve godine

Prva godina pokazala je da standard za goriva u brodarstvu može funkcionirati, posebno zahvaljujući širokoj primjeni zajedničkog ispunjavanja obveza.

Istodobno, izbor alternativnih goriva i tehnologija ostao je relativno uzak. Biomethanol, e-goriva, napajanje brodova električnom energijom s kopna i pogon uz pomoć vjetra zajedno su činili tek oko pet posto.

Treća važna poruka odnosi se na regulatornu stabilnost. Dugoročno postavljeni ciljevi do 2050. brodarima, dobavljačima goriva i investitorima daju jasniju osnovu za planiranje ulaganja.

Što slijedi?

Europska komisija najavila je daljnje usklađivanje sustava praćenja, izvještavanja i verifikacije između EU ETS-a i FuelEU Maritimea kako bi se smanjilo administrativno opterećenje.

Revizija FuelEU Maritimea planirana je za 2027., kada bi se mogao proširiti opseg regulative. Iskustva iz prve godine mogla bi pritom biti važna i za razvoj budućeg globalnog IMO okvira za smanjenje emisija iz brodarstva.