Trgovinski rat između dviju najvećih svjetskih ekonomija stvara nove pobjednike i gubitnike među svjetskim registrima brodova

Panamski registar brodova našao se usred geopolitičkog sukoba između SAD-a i Kine, a posljedice se sve snažnije osjećaju u globalnom brodarstvu. Iako Panama nije izravni sudionik spora, njezina pozicija jednog od najvećih svjetskih registara postala je kolateralna žrtva rastućih napetosti dviju najvećih svjetskih ekonomija.

Kako piše Splash247, panamska zastava od početka godine smanjila se za 3,3 posto, čime se svrstala među registre s najvećim gubicima. Istodobno, brodari sve češće prebacuju plovila pod zastave Liberije i Maršalovih Otoka.

U središtu spora nalazi se odluka Paname da početkom godine oduzme operativna prava tvrtki Hutchison Ports iz Hong Konga za upravljanje dvjema lukama u toj srednjoameričkoj državi. Taj je potez u industriji protumačen kao usklađivanje s američkim nastojanjima da ograniče kineski utjecaj oko Panamskog kanala.

Prema izvorima iz industrije, kineske vlasti odgovorile su na dva načina. S jedne strane potaknule su domaće brodovlasnike da premjeste svoje brodove iz panamskog registra, dok su s druge strane pojačane PSC inspekcije brodova pod panamskom zastavom u kineskim lukama.

Podaci koji kruže pomorskom industrijom pokazuju značajan porast zadržavanja panamskih brodova. Tijekom travnja Kina je zabilježila 164 zadržavanja brodova, od čega se čak 135 odnosilo na brodove pod panamskom zastavom, odnosno 82 posto svih slučajeva. U prvih deset dana svibnja zabilježena su 52 zadržavanja, a 44 su se odnosila na panamske brodove, što predstavlja čak 85 posto ukupnog broja.

Brodovlasnici i tehnički upravitelji koji redovito trguju s Kinom ističu kako pojačani nadzor postaje sve teže zanemariti. Dodatne inspekcije, kašnjenja i neizvjesnost u rasporedu plovidbe mogu značajno povećati operativne troškove i utjecati na učinkovitost flote.

Zbog toga mnogi vlasnici brodova biraju registre koji se smatraju manje izloženima političkim pritiscima. Najveći dobitnici trenutačnih promjena su Liberija i Maršalovi Otoci.

Liberija je još 2023. godine prema bruto tonaži pretekla Panamu i postala najveći svjetski registar brodova. Danas je svoju prednost povećala na čak 83 milijuna bruto tona, dodatno učvrstivši vodeću poziciju u globalnom brodarstvu.