Globalni pomorski prijevoz ugljena zabilježio je snažan oporavak u lipnju 2026., ponajviše zahvaljujući naglom rastu kineskog uvoza te stabilnoj potražnji u Aziji i Europi. Prema najnovijoj analizi BIMCO-a, svjetske pošiljke ugljena porasle su 14 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

Najveći doprinos rastu dala je Kina, čiji je uvoz ugljena porastao čak 41 posto. Analitičar BIMCO-a Filipe Gouveia navodi kako je Kina povećala uvoz kako bi nadoknadila slabiju domaću proizvodnju i zadovoljila rastuću potražnju za električnom energijom.

Iako je od početka godine kineski uvoz ugljena još uvijek tri posto manji nego lani, snažan oporavak započeo je u svibnju. Razlog je rudarska nesreća u pokrajini Shanxi krajem svibnja, nakon koje je privremeno zatvoreno 109 rudnika zbog sigurnosnih inspekcija. Dio rudnika ponovno je otvoren tijekom lipnja, no proizvodnja se još nije vratila na razine prije nesreće.

Istodobno je potražnja za ugljenom ostala snažna i u Južnoj Koreji, Japanu te Europskoj uniji, gdje su isporuke porasle 25, 13 odnosno 15 posto. Te su zemlje povećale uvoz ugljena zbog smanjene dostupnosti LNG-a, uzrokovane poremećajima u pomorskom prometu kroz Hormuški tjesnac.

Veći obujam prijevoza pozitivno je utjecao na tržište rasutih tereta, posebno na panamax segment. U lipnju je ugljen činio oko polovice ukupne potražnje za tonskim miljama u toj kategoriji brodova, što je rezultiralo snažnim rastom vozarina. Indeks Platts KMAX 9, koji prati tržište panamax brodova, porastao je 73 posto u odnosu na prošlu godinu.

Na izvoznoj strani najveći rast zabilježile su Indonezija i Rusija, s povećanjem isporuka od 12 odnosno 33 posto. Indonezija je tijekom lipnja također najavila povećanje ovogodišnje proizvodne kvote ugljena, iako je početni plan predviđao znatno manju proizvodnju nego 2025. godine.

BIMCO procjenjuje da će ostatak godine donijeti neizvjesnu sliku. Oporavak kineske proizvodnje mogao bi smanjiti potrebu za uvozom, dok bi očekivani utjecaj klimatskog fenomena El Niño mogao povećati potražnju za ugljenom u Indiji i jugoistočnoj Aziji zbog slabije proizvodnje hidroelektrana.

Velik utjecaj na tržište i dalje će imati sigurnosna situacija u Hormuškom tjesnacu. Potpuna normalizacija prometa mogla bi povećati dostupnost LNG-a te smanjiti potrebu za uvozom ugljena u Japanu, Južnoj Koreji i Europskoj uniji, iako operativni i sigurnosni rizici u regiji još uvijek nisu u potpunosti uklonjeni.