Na 12. sjednici IMO-ovog Pododbora za provedbu IMO instrumenata (III 12), održanoj od 20. do 24. srpnja, postignut je značajan napredak u pripremi novih pravila koja će utjecati na inspekcije država luka (PSC), klasifikacijske preglede, prijenos brodova između država zastave te provedbu ISM Kodeksa. Predložene izmjene trebale bi stupiti na snagu 1. siječnja 2028., nakon završetka postupka usvajanja.
Pododbor III okuplja predstavnike država zastave, država luka i obalnih država kako bi unaprijedio provedbu međunarodnih pomorskih propisa te analizira rezultate obveznog IMO sustava revizije država članica. Lloyd’s Register izdvojio je nekoliko ključnih zaključaka ovogodišnje sjednice.
Ključne promjene koje donosi IMO
| Područje | Što se mijenja | Očekivana primjena |
|---|---|---|
| PSC inspekcije | Nove smjernice za pregled strojnice i sustava održavanja te izmjene zahtjeva za kvalifikacije PSC inspektora. | 1. siječnja 2028. |
| HSSC pregledi | Usklađivanje smjernica s novim IMO propisima, Hongkonškom konvencijom i pravilima za pilotske ljestve. | 1. siječnja 2028. |
| Daljinski pregledi | Uvodi se sustav oznaka Y, C i N za određivanje može li se pojedina stavka pregledati na daljinu. | 1. siječnja 2028. |
| Promjena zastave broda | Uvodi se obveza obavještavanja IMO-a kada brod izgubi registraciju prije upisa pod novu zastavu. | Nakon odobrenja MSC 112 i MEPC 85 |
| ISM Code | Revizija smjernica s naglaskom na digitalizaciju, daljinske audite i učinkovitiji nadzor. | U pripremi |
| Pomorske nesreće | Objavljeno 70 novih studija slučaja s praktičnim poukama za brodare i posade. | Odmah po objavi cirkulara |
| Bulk carrieri i LSA | Priprema novih protupožarnih standarda i izmjena LSA Kodeksa za napuhujuće prsluke za spašavanje. | U pripremi |
Jedna od najvažnijih tema bila je revizija Procedura za Port State Control iz 2025. godine. Iako nisu obvezne, ove procedure predstavljaju međunarodni standard koji primjenjuju regionalni PSC memorandumi poput Paris MoU-a i Tokyo MoU-a. Za izdanje iz 2027. predložene su nove smjernice za inspekcije brodskih strojeva i sustava održavanja kako bi se ujednačila praksa PSC inspektora, posebno tijekom pregleda strojnice. Istodobno se revidiraju i minimalni uvjeti za osposobljavanje i kvalifikacije PSC inspektora.
U postupak se uvodi i novi dodatak s popisom svih relevantnih IMO instrumenata koje PSC inspektori trebaju primjenjivati tijekom nadzora, uključujući najnovije propise povezane sa smanjenjem ugljičnog intenziteta brodova (CII) te Kodeksom upozorenja i indikatora iz 2025. godine. Zbog opsega posla konačno usvajanje očekuje se tek na sjednici III 13 tijekom 2027. godine, a primjena od početka 2028.
Napreduje i izrada novih HSSC smjernica koje će biti usklađene s novim IMO propisima, uključujući Hongkonšku konvenciju o recikliranju brodova, nova pravila o pilotskim ljestvama te sustav za provođenje daljinskih pregleda. Planirano je uvođenje oznaka kojima će se jasno definirati može li se pojedina stavka pregleda obaviti na daljinu ili zahtijeva fizičku prisutnost inspektora. Predlaže se sustav oznaka Y (moguć daljinski pregled), N (nije moguć) i C (moguć uz određene uvjete).
Važna novost odnosi se i na prijenos brodova između država zastave. IMO je dovršio nacrt izmjena cirkulara MSC/Circ.1140 i MEPC/Circ.424 kojim se uvodi obveza obavještavanja IMO-a kada brod izgubi upis u registru, a pritom nije registriran pod novom zastavom. Cilj je spriječiti situacije u kojima brodovi privremeno plove bez važeće države zastave te poboljšati razmjenu informacija među državama članicama. Prijedlog će tijekom kraja 2026. razmatrati Odbor za pomorsku sigurnost (MSC) i Odbor za zaštitu morskog okoliša (MEPC).
Na sjednici su predstavljene i brojne analize pomorskih nesreća. Odobreno je izdavanje zbirke od 70 studija slučaja s praktičnim poukama za brodare, upravitelje, časnike i posade. Posebna analiza kvarova visokotlačnih cilindara pokazala je da je korozija najčešći uzrok njihovog otkazivanja, dok su među ostalim problemima istaknuti nedovoljni pregledi, loše vođena evidencija i nepravodobna zamjena dotrajale opreme.
Pododbor je također podržao pokretanje novih IMO aktivnosti kojima će se unaprijediti protupožarna zaštita na specijaliziranim self-unloading bulk carrierima te izmjene LSA Kodeksa koje se odnose na sigurniju uporabu napuhujućih prsluka za spašavanje. Istaknuto je kako ukapljivanje tereta i dalje ostaje vodeći uzrok ljudskih žrtava na bulk carrierima, dok su nasukavanja i dalje najčešći uzrok potpunog gubitka brodova.
Pokrenuta je i revizija Kodeksa za istraživanje pomorskih nesreća kako bi se poboljšala kvaliteta, dosljednost i brzina provođenja istraga, a završetak tog procesa očekuje se tijekom 2028. godine. Paralelno će biti ažuriran i IMO-ov popis obveznih brodskih certifikata i dokumenata, koji će uključivati nove smjernice za elektroničke nautičke publikacije te MASS Safety Certificate namijenjen autonomnim brodovima.
Jedna od tema bila je i sveobuhvatna revizija smjernica za provedbu ISM Kodeksa. Naglasak će biti na digitalizaciji, daljinskim auditima, modernizaciji nadzora te prilagodbi novim organizacijskim modelima brodarskih kompanija. Time IMO želi osigurati učinkovitiju i ujednačeniju provedbu sustava upravljanja sigurnošću u cijeloj svjetskoj pomorskoj industriji.
