Dok se u Londonu održava hitni sastanak Međunarodne pomorske organizacije (IMO) o krizi u Hormuškom tjesnacu, sve je više naznaka da je Iran na terenu već uspostavio vlastiti model prolaska brodova kroz to strateški važno usko grlo.

Prema dostupnim podacima o kretanju brodova, dio izlaznog prometa iz Perzijskog zaljeva preusmjerava se kroz uski prolaz između otoka Qeshm i Larak, praktički unutar prostora koji je u potpunosti pod nadzorom Irana. Riječ je o ruti širokoj oko pet milja, gdje su brodovi izloženi vizualnoj kontroli i operativnom nadzoru s iranske strane, navodi The Maritime Executive.

Prema navodima iz medijskih i diplomatskih izvora, Iran na taj način zatvara veći dio širine tjesnaca i kroz uski kanal propušta samo odobrene brodove. Spominje se i postavljanje pomorskih mina kao dijela šire strategije ograničavanja plovidbe i usmjeravanja prometa prema koridoru koji kontrolira Teheran.

Lloyd’s List navodi da iranski dužnosnici pregovaraju s pojedinim državama o puštanju brodova koji su ostali blokirani unutar Zaljeva. Brodovima se navodno dopušta izlazak u manjem broju i to nakon prethodne diplomatske koordinacije. Prije prolaska iranskim vlastima dostavlja se opsežna dokumentacija o brodu, a tijekom tranzita slijedi i vizualni pregled. U najmanje jednom slučaju, prema istom izvoru, brodovlasnik je platio dva milijuna dolara kako bi dobio odobrenje za prolaz.

Na izvanrednom sastanku IMO-a države članice raspravljaju o mogućim rješenjima. Dio država poziva na uspostavu neutralnog pomorskog koridora koji bi omogućio izlazak zarobljenih brodova i dopremu humanitarnog tereta, dok drugi upozoravaju da su sloboda plovidbe i sigurnost pomoraca ozbiljno ugroženi.

Glavni tajnik IMO-a Arsenio Dominguez poručio je da je situacija neodrživa te upozorio da svaki poremećaj u pomorskom prometu izravno pogađa globalno gospodarstvo, opskrbne lance i sigurnost hrane.