Japan Engine Corporation (J-ENG) završio je razvoj motora za koji navodi da je prvi glavni brodski motor na vodik namijenjen velikom trgovačkom brodu. Time je napravljen važan korak prema početku ispitivanja ove tehnologije u stvarnim uvjetima plovidbe.

Riječ je o sporohodnom dvotaktnom motoru 6UEC35LSGH, predstavljenom u J-ENG-ovoj tvornici Akashi. Tijekom tvorničkih ispitivanja motor je ostvario udio vodika u izgaranju veći od 95%, navodi Splash247.

Prema podacima japanske organizacije NEDO, emisije stakleničkih plinova pritom su bile više od 95% niže u usporedbi s odgovarajućim motorom koji koristi teško brodsko gorivo.

Motor koristi izravno ubrizgavanje vodika pod visokim tlakom kako bi se osiguralo stabilno izgaranje. Sljedeći korak bit će njegova ugradnja na višenamjenski brod nosivosti 17.500 dwt koji Onomichi Dockyard gradi za Mitsui O.S.K. Lines (MOL).

Novogradnja je dio japanskog projekta Blue Harmony, usmjerenog na razvoj tehnologija potrebnih za korištenje vodika kao brodskog goriva.

Isporuka motora iz tvornice planirana je za siječanj 2027., dok bi pokusne plovidbe potpuno opremljenog broda trebale početi u travnju 2028. godine.

U projektu sudjeluje nekoliko velikih japanskih kompanija. Kawasaki Heavy Industries razvija sustav opskrbe broda vodikovim gorivom, dok Yanmar Power Solutions radi na pomoćnim motorima na vodik. ClassNK prati sigurnosne aspekte razvoja motora, projektiranja i gradnje broda te buduće eksploatacije.

Projekt se provodi u sklopu japanskog Green Innovation Funda, čiji je cilj razvoj tehnologija za oceanske brodove s nultim emisijama.

Japan Engine paralelno razvija i sporohodne motore na amonijak, što pokazuje da japanska brodograđevna i pomorska industrija još uvijek računa na više mogućih goriva u procesu dekarbonizacije brodarstva.