Kina je tijekom srpnja znatno smanjila broj zadržavanja brodova pod panamskom zastavom, čime se nazire kraj višemjesečnog spora koji je izazvao ozbiljne poremećaje u međunarodnom pomorskom prometu

Prema podacima Panamske pomorske uprave, kineske lučke vlasti u srpnju su zadržale svega 16 brodova pod panamskom zastavom, dok ih je u svibnju bilo čak 140. Istodobno je udio inspekcija koje su završile zadržavanjem broda pao s 37 posto na samo 10 posto, piše Splash247.

Poboljšanje dolazi nakon pregovora između Pekinga i Paname o obnovi bilateralnog sporazuma o pomorskom prijevozu, koji panamskim brodovima omogućuje povoljnije uvjete i pojednostavljene procedure u kineskim lukama.

Prva polovica godine bila je iznimno teška za brodovlasnike. Od početka godine u kineskim je lukama zadržano gotovo 500 brodova pod panamskom zastavom, a samo između ožujka i lipnja zabilježeno je 431 zadržavanje, više od četiri puta više nego u istom razdoblju prošle godine.

Kriza je izbila nakon što je Panama oduzela upravljanje terminalima Balboa i Cristóbal, na oba ulaza u Panamski kanal, tvrtki Panama Ports Company, podružnici hongkonškog CK Hutchisona. Panamski Vrhovni sud kasnije je koncesije proglasio neustavnima, a privremeno upravljanje terminalima preuzeli su APM Terminals i MSC-ov Terminal Investment Limited.

CK Hutchison pokrenuo je arbitražni postupak kojim traži više od dvije milijarde američkih dolara odštete.

Kina tvrdi da su pojačane PSC inspekcije bile isključivo rezultat utvrđenih sigurnosnih nedostataka na brodovima. S druge strane, američka Federalna pomorska komisija ocijenila je da je riječ o politički motiviranom korištenju nadzora države luke, upozoravajući da takva praksa može ozbiljno narušiti međunarodnu trgovinu i stvoriti opasan presedan.

Posljedice su osjetili brojni brodovlasnici. Tijekom spora stotine brodova napustile su panamski registar, dok su kompanije koje redovito posluju s Kinom morale procjenjivati isplati li se promjena zastave ili nastavak poslovanja uz rizik učestalih inspekcija i mogućih zadržavanja.

Najnoviji dogovor dviju država daje nadu da će se pomorski promet između Kine i Paname postupno normalizirati te da će se pritisak na brodove pod panamskom zastavom dodatno smanjivati.