Američka Nacionalna uprava za oceane i atmosferu (NOAA) službeno je potvrdila razvoj klimatskog fenomena El Niño u tropskom Pacifiku te izdala upozorenje da bi se do kraja godine mogao razviti u jedan od najsnažnijih događaja otkako se vode moderna mjerenja

Prema procjenama NOAA-e, postoji 88 posto vjerojatnosti da će El Niño između studenoga i siječnja dosegnuti snažan intenzitet, dok je vjerojatnost da postane „vrlo snažan” čak 63 posto. U tom slučaju svrstao bi se među najintenzivnije El Niño događaje od 1950. godine, usporedive s epizodama iz 1997./98. i 2015./16., koje su značajno utjecale na globalno brodarstvo i vozarine, piše Splash247.

Za pomorsku industriju najveću zabrinutost izaziva mogućnost novih ograničenja plovidbe kroz Panamski kanal. Tijekom El Niña 2023./24. suša je prisilila upravu kanala na ograničavanje gaza brodova i smanjenje broja dnevnih prolazaka za čak 40 posto u odnosu na uobičajene razine.

Iako se promet u međuvremenu normalizirao, Uprava Panamskog kanala već je najavila smanjenje maksimalnog dopuštenog gaza na neopanamax prevodnicama na 49,5 stopa od 3. srpnja ove godine, upravo zbog mogućeg razvoja novog El Niña. Stručnjaci upozoravaju da bi tijekom sušne sezone 2027. mogla uslijediti i dodatna ograničenja.

Analitičari Clarksons Researcha ističu kako je Panamski kanal već pod velikim pritiskom zbog rekordnog izvoza energenata iz SAD-a. Posebno raste promet produkt tankera, LPG brodova i prijevoznika etana, što dodatno povećava konkurenciju za raspoložive tranzitne slotove.

No Panama nije jedina kritična točka. El Niño mijenja obrasce oborina i oluja diljem Pacifika te može uzrokovati suše u Srednjoj Americi i jugoistočnoj Aziji. Takve promjene utječu i na riječni prijevoz te logističke lance koji ovise o razinama vode.

S druge strane, El Niño donosi i jednu pozitivnu vijest za brodarstvo. Povijesno gledano, ovaj klimatski fenomen smanjuje aktivnost uragana u Atlantiku zbog jačeg smicanja vjetra, što može umanjiti rizike za plovidbu u Meksičkom zaljevu i Karipskom moru.

Značajne posljedice očekuju se i u sektoru rasutih tereta. Promjene u količinama oborina mogu utjecati na proizvodnju žitarica i soje u Aziji, Indiji i Australiji, što bi moglo promijeniti trgovačke tokove i potražnju za bulk carrierima tijekom sljedećih 12 mjeseci.