Kontejnerske vozarine ponovno bilježe snažan rast i dosegnule su najvišu razinu u posljednje četiri godine, dok ograničeni kapaciteti i velika potražnja dodatno opterećuju globalni pomorski promet

Globalne spot vozarine za prijevoz kontejnera nastavile su snažan uzlazni trend te su dosegnule najviše razine od 2022. godine. Tržište potiče kombinacija ubrzanog otpremanja tereta prije mogućeg uvođenja novih američkih carina, ograničenih brodskih kapaciteta i nastavka poremećaja u pomorskom prometu na području Hormuškog tjesnaca, piše Splash247.

Prema podacima Drewryjeva World Container Indexa, prosječna cijena prijevoza 40-stopnog kontejnera porasla je 9 posto u odnosu na prošli tjedan i sada iznosi 4.530 američkih dolara.

Na transpacifičkim linijama vozarina od Šangaja do New Yorka porasla je 11 posto, na 7.902 dolara po FEU-u, dok je prijevoz do Los Angelesa skuplji 10 posto i doseže 6.349 dolara. Drewry navodi kako je za idući tjedan planirano osam otkazanih polazaka na toj ruti, što dodatno smanjuje raspoložive kapacitete.

Na linijama između Azije i Europe rast je također nastavljen. Vozarina od Šangaja do Rotterdama porasla je 7 posto na 4.682 dolara po FEU-u, dok je prijevoz do Genove skuplji 10 posto i iznosi 6.360 dolara.

Sličan trend potvrđuju i podaci Freightosa. Cijene prijevoza prema zapadnoj i istočnoj obali SAD-a prošloga su tjedna porasle oko 8 posto te sada iznose približno 6.200 odnosno 8.000 dolara po FEU-u. U odnosu na sredinu svibnja riječ je o rastu od čak 120 odnosno 85 posto.

Na relaciji Azija – sjeverna Europa vozarine su dosegnule 4.900 dolara po FEU-u, dok su prema Mediteranu porasle na oko 6.500 dolara. Na pojedinim mediteranskim rutama cijene su već premašile prošlogodišnje sezonske vrhunce.

Brodarske kompanije brzo su reagirale na rast tržišta. HMM od 15. srpnja uvodi dodatnu sezonsku naknadu od 3.000 dolara po 40-stopnom kontejneru, dok je CMA CGM povećao cijene prijevoza prema sjevernoj Europi na 6.300 dolara po kontejneru te uveo dodatnu sezonsku pristojbu od 1.000 dolara po TEU-u. Za pojedine destinacije u Alžiru vozarine dosežu i više od 10.000 dolara po 40-stopnom kontejneru.

Analitičar Lars Jensen ističe kako trenutačni rast nije posljedica samo viših troškova prijevoza, već prije svega snažne potražnje i potpuno popunjenih brodova.

Prema analizi Linerlytice, globalna potražnja izražena u TEU-miljama trenutno raste 7,3 posto, dok se svjetska flota povećava 5,4 posto. Istodobno gotovo 11 posto svjetske flote kontejnerskih brodova čeka izvan luka zbog zagušenja, što je najveća razina još od 2022. godine.

Rast vozarina već se odražava na financijske rezultate najvećih brodara. Maersk je ovoga tjedna značajno povećao prognozu poslovanja za 2026. godinu, očekujući operativnu dobit između 2 i 4 milijarde dolara, nakon što je prije samo nekoliko mjeseci upozoravao na mogućnost gubitka.