Sjedinjene Američke Države započele su s trajnim uklanjanjem starih tankera zaplijenjenih tijekom akcija protiv brodova uključenih u zaobilaženje međunarodnih sankcija. Umjesto da se nakon zapljene vrate na tržište, brodovi povezani s ruskom, iranskom i venezuelanskom „flotom u sjeni“ završavat će u rezalištima.

Riječ je o novoj fazi američke strategije provedbe sankcija, koja više nije usmjerena samo na financijske mjere nego i na fizičko uklanjanje brodova iz svjetske trgovačke flote, navodi Splash247.

Početkom ove godine američka vojska i Obalna straža zaplijenile su sedam brodova povezanih s Venezuelom u međunarodnim vodama. Među njima je bio i tanker Marinera, nekada poznat kao Bella 1, koji plovi pod ruskom zastavom, a čije je presretanje uslijedilo nakon višetjedne potjere preko Atlantskog oceana.

Nakon zapljena, tvrtka GMS, jedan od najvećih svjetskih otkupljivača brodova za recikliranje, zatražila je od američkih vlasti dozvole za kupnju tih brodova i njihovo rezanje. Iz kompanije ističu kako je to najučinkovitiji način da se stari i često tehnički zapušteni brodovi trajno uklone iz prometa, uz smanjenje rizika koji predstavljaju za sigurnost plovidbe i okoliš.

Američko Ministarstvo financija u svibnju je odobrilo GMS-u kupnju i recikliranje četiri sankcionirana broda, što predstavlja prvi takav slučaj i mogao bi postati model za rješavanje sve većeg broja brodova koji se nalaze na popisima međunarodnih sankcija.

Washington je pritom uočio i visoke troškove zadržavanja zaplijenjenih brodova. Održavanje VLCC tankera Skipper, izgrađenog 2005. godine i zaplijenjenog krajem prošle godine, američku je vladu stajalo više nego što vrijedi njegova staro željezo.

Prema procjenama GMS-a, uz odgovarajući sustav dozvola bilo bi moguće svake godine trajno ukloniti više od 100 brodova iz flote u sjeni, čime bi se smanjio broj plovila koja služe za prijevoz nafte izvan režima međunarodnih sankcija.