Tehnologija koja je već pronašla mjesto na tankerima i bulk carrierima sada stiže na kontejnerske brodove, gdje će Maersk provjeriti njezin stvarni potencijal
Rotor visok 35 metara bit će postavljen na pramcu broda kapaciteta oko 8.700 TEU, a Maersk želi provjeriti koliko vjetar u stvarnim uvjetima može smanjiti potrošnju goriva i emisije.
Maersk će prvi put testirati vjetreni rotor na kontejnerskom brodu, čime tehnologija koja se već koristi na bulk carrierima i tankerima ulazi u novi segment trgovačke flote.
Danski brodar u projektu surađuje s britanskom tvrtkom Anemoi Marine, koja će projektirati, proizvesti i isporučiti Rotor Sail promjera pet metara i visine 35 metara. Ugradnja je planirana sredinom 2027. godine.
Rotor će biti postavljen na jedan od Maerskovih brodova klase Lima, kapaciteta približno 8.700 TEU. Riječ je o brodovima duljine 300 metara i nosivosti oko 105.800 DWT, a očekuje se da će brod s novim sustavom ploviti na rutama sjevernog i južnog Atlantika.
Poseban izazov kod kontejnerskih brodova predstavlja prostor na palubi. Za razliku od bulk carriera i tankera, gotovo cijela paluba koristi se za smještaj kontejnera, zbog čega dodatna oprema može utjecati na teretni kapacitet i operacije u luci.
Zbog toga će Maerskov rotor biti fiksno postavljen u blizini pramca, gdje bi trebao imati minimalan utjecaj na slaganje kontejnera i manipulaciju teretom.
Rotor koristi Magnusov efekt za stvaranje dodatnog potiska uz pomoć vjetra. Glavni motor i dalje ostaje osnovni pogon broda, dok rotor smanjuje potrebnu snagu motora, a time i potrošnju goriva.
Anemoi navodi da njihova tehnologija, ovisno o brodu, ruti i vremenskim uvjetima, može smanjiti potrošnju goriva i emisije između 5 i 30 posto.
Maersk ističe da je vjetrom potpomognuta propulzija jedna od tehnologija koje bi mogle povećati energetsku učinkovitost flote. Pilot-projekt trebao bi pokazati koliko je takvo rješenje praktično za kontejnerski promet i može li se u budućnosti primijeniti na većem broju brodova.
Prema podacima International Windship Associationa, na trgovačkim brodovima iznad 400 GT trenutačno postoji oko 110 komercijalnih instalacija sustava za pogon potpomognut vjetrom, dok je dodatnih 80 do 90 naručeno.
