MSC-ova velika kupovna kampanja dosegla je novu granicu – u posljednjih šest godina kompanija je preuzela čak 500 rabljenih kontejnerskih brodova

Jubilarna brojka dosegnuta je kupnjom kontejnerskog broda Calandra kapaciteta 2.796 TEU za 27 milijuna dolara te broda Fitz Roy kapaciteta 1.732 TEU, za koji je MSC izdvojio više od 26 milijuna dolara, navodi Splash247.

Alphaliner je MSC-ovu šestogodišnju kupovnu kampanju opisao kao jedinstvenu u povijesti kontejnerskog brodarstva i pothvat koji će teško ponoviti neki drugi brodar.

Kada je kompanija Gianluigija Apontea u kolovozu 2020. krenula u intenzivnu kupnju brodova na tržištu rabljene tonaže, MSC je raspolagao flotom kapaciteta oko 3,8 milijuna TEU. Danas se približava brojci od 7,4 milijuna TEU i kontrolira više od 21 posto ukupnog svjetskog kapaciteta linijskog kontejnerskog brodarstva.

Kupnja rabljenih brodova u početku je MSC-u omogućila zamjenu unajmljene tonaže brodovima u vlastitom vlasništvu, no ubrzo je postala jedan od ključnih stupova velikog širenja flote.

Istodobno je MSC snažno ulagao u novogradnje. Za povećanje kapaciteta sa šest na sedam milijuna TEU trebalo mu je samo 15 mjeseci, pri čemu je 68 novogradnji donijelo oko 799.000 TEU dodatnog kapaciteta.

Ekspanzija još nije završena. MSC u knjizi narudžbi ima više od dva milijuna TEU dodatnog kapaciteta, a kompanija se povezuje i s novim velikim narudžbama LNG dual-fuel kontejnerskih brodova.

MSC je početkom 2022. prestigao Maersk i postao najveći kontejnerski brodar na svijetu. U tom trenutku obje kompanije raspolagale su s nešto više od 4,2 milijuna TEU, dok je MSC u međuvremenu izgradio prednost od nekoliko milijuna TEU.

Veličina flote omogućila je MSC-u i potez koji se razlikuje od strategije najvećih konkurenata. Nakon završetka 2M partnerstva s Maerskom u veljači 2025., MSC je pokrenuo vlastitu globalnu mrežu bez članstva u velikom brodarskom savezu.