Kritični minerali postaju nova strateška roba 21. stoljeća, a njihova trgovina otvara nove prilike za globalno brodarstvo
Globalna utrka za osiguravanjem kritičnih minerala sve snažnije mijenja svjetsku trgovinu, industrijske politike i lance opskrbe, a posljedice tih promjena sve su vidljivije i u pomorskom sektoru. Najnovije izvješće Konferencije Ujedinjenih naroda za trgovinu i razvoj (UNCTAD) upozorava da rastuća potražnja za litijem, kobaltom, niklom, bakrom i rijetkim zemnim elementima stvara potpuno nove obrasce globalne trgovine.
Kritični minerali postali su ključni za energetsku tranziciju, proizvodnju električnih vozila, baterija i naprednih tehnologija. Zbog toga države i industrija nastoje osigurati stabilne izvore opskrbe te smanjiti ovisnost o ograničenom broju dobavljača.
Kina i dalje dominira preradom i rafinacijom brojnih kritičnih minerala, dok zemlje poput Australije, Indonezije, Čilea i više afričkih država ubrzano razvijaju rudarske kapacitete i proizvodnju proizvoda veće dodane vrijednosti.
Za pomorsku industriju to znači otvaranje novih trgovačkih koridora i povećanu potražnju za prijevozom rasutih tereta. Očekuje se rast ulaganja u rudnike, preradbene pogone i logističku infrastrukturu, što će dodatno povećati potrebu za bulk carrierima.
UNCTAD upozorava da geopolitički čimbenici imaju sve veću ulogu u trgovinskim odlukama. Države uvode izvozne kontrole, subvencije i druge mjere kako bi osigurale pristup strateškim sirovinama, što može povećati ranjivost globalnih lanaca opskrbe.
Tema kritičnih minerala bila je u središtu ovogodišnje konferencije Geneva Dry, jednog od najvažnijih svjetskih skupova posvećenih tržištu rasutih tereta. Stručnjaci su istaknuli kako energetska tranzicija snažno povećava potražnju za bakrom, niklom, aluminijem i gnojivima.
Posebna pozornost usmjerena je na bakar, koji mnogi smatraju jednim od najperspektivnijih tereta za budućnost bulkera. Predstavnici rudarskih kompanija upozoravaju da ulaganja u nove rudnike bakra ne prate rast potražnje te da razvoj projekata traje godinama.
Kompanija Vale očekuje da će do 2035. godine udvostručiti isporuke bakra iz Brazila na dva milijuna tona godišnje. Procjenjuje se da će globalnom tržištu u budućnosti nedostajati čak 10 milijuna tona rafiniranog bakra.
Raspravljalo se i o sastavu flote budućnosti. Sve fragmentiraniji trgovački tokovi povećavaju važnost fleksibilnih brodova s vlastitim dizalicama. Ultramax bulk carrieri sve se češće nazivaju “radnim konjima” sektora jer mogu pristajati u lukama s ograničenom infrastrukturom i prilagođavati se različitim vrstama tereta.
Međutim, ograničenja luka i gaza i dalje predstavljaju glavnu prepreku daljnjem povećanju veličine brodova, zbog čega će fleksibilnost ostati jedan od ključnih čimbenika konkurentnosti u nadolazećim desetljećima.
