Pregled regulatornih izmjena Priloga VI. Konvenciji MARPOL i njihove implikacije za pomorski sektor

Sažetak

Međunarodna pomorska organizacija (IMO) je u okviru 84. sjednice Odbora za zaštitu morskog okoliša (MEPC 84) usvojila izmjene Priloga VI. Konvenciji MARPOL kojima se uvodi novo područje kontrole emisija (ECA) u sjeveroistočnom Atlantiku. Ovim se člankom, na pregledan i razumljiv način, prikazuju ključne odrednice nove regulative – geografski opseg područja, vremenski okvir primjene te konkretni zahtjevi vezani za emisije sumpornih oksida (SOx) i dušikovih oksida (NOx). Članak također sažima preporuke za brodovlasnike i upravitelje flote te smješta novo područje u širi kontekst globalnog sustava ECA-a.

Uvod

Onečišćenje zraka iz pomorskog prometa, posebice emisije sumpornih oksida (SOx), dušikovih oksida (NOx) i krutih čestica (PM), predstavlja značajan izazov za kvalitetu zraka u obalnim područjima te za zdravlje morskih ekosustava. Kako bi se ovaj problem sustavno adresirao, IMO je putem Priloga VI. Konvenciji MARPOL uspostavio mehanizam područja kontrole emisija (Emission Control Areas, ECA), unutar kojih vrijede stroža ograničenja emisija u odnosu na otvoreno more.

Do sada su takva područja bila uspostavljena, među ostalim, u Baltičkom i Sjevernom moru, Sredozemnom moru, sjevernoameričkim vodama te dijelovima kanadskog Arktika i Norveškog mora. Najnovijim izmjenama, usvojenim u okviru MEPC 84, ovoj mreži priključuje se i sjeveroistočni Atlantik, čime se stvara kontinuirano regulirano područje koje povezuje više postojećih ECA-a u jedinstvenu cjelinu.

Regulatorni okvir i geografski opseg

Pravni temelj za uvođenje novog područja predstavlja Rezolucija MEPC.407(84), kojom se mijenja Prilog VI. Konvenciji MARPOL. Sjeveroistočno atlantski ECA obuhvaća isključive gospodarske zone i teritorijalna mora Portugala, Španjolske, Francuske, Irske, Islanda, Farskih otoka, Grenlanda i kontinentalnog dijela Ujedinjenog Kraljevstva, u onim segmentima koji prethodno nisu bili obuhvaćeni postojećim ECA-ovima.

Iz područja primjene izričito su izuzete isključive gospodarske zone koje okružuju Madeiru, Azore i Kanarske otoke. Precizne granice novog područja definirane su koordinatama navedenima u Dodatku VII. revidiranog Priloga VI., čime se osigurava jednoznačna primjena propisa u praksi.

Stupanjem propisa na snagu nastaje neprekinuto regulirano područje koje povezuje kanadski Arktik, Norveško more, Sjeverno more i Sredozemno more u jedinstvenu, kontinuiranu regulatornu zonu unutar sjevernog Atlantika i okolnih voda.

Vremenski okvir primjene

Nova regulativa stupa na snagu 1. rujna 2027. godine, no pojedini zahtjevi primjenjuju se prema različitoj dinamici, ovisno o vrsti emisije:

• Granica sadržaja sumpora u gorivu (0,10%) primjenjuje se od 1. rujna 2028., odnosno dvanaest mjeseci nakon stupanja propisa na snagu.
• Zahtjevi za NOx Tier III primjenjuju se na nove brodove izgrađene prema načelu „tri datuma”, počevši od 1. siječnja 2027.

Zahtjevi za sumporne okside (SOx)

Od 1. rujna 2028. brodovi koji plove unutar sjeveroistočno atlantskog ECA-a moraju koristiti gorivo s udjelom sumpora koji ne prelazi 0,10% po masi. Alternativno, sukladnost je moguće ostvariti i korištenjem sustava za čišćenje ispušnih plinova (Exhaust Gas Cleaning Systems, EGCS) prilikom uporabe goriva s višim udjelom sumpora.

Valja napomenuti da se ograničenja vezana uz korištenje EGCS sustava otvorene petlje postupno pooštravaju, posebice u obalnim vodama sjeverne Europe u okviru regulative OSPAR-a. Ova okolnost u praksi smanjuje primjenjivost otvorene petlje kao dugoročno održive opcije sukladnosti u ovoj regiji, te brodovlasnike usmjerava prema korištenju goriva s niskim udjelom sumpora ili EGCS sustava zatvorene petlje.

Zahtjevi za dušikove okside (NOx)

Zahtjevi koji se odnose na emisije NOx primjenjuju se na nove brodove izgrađene 1. siječnja 2027. ili kasnije, sukladno tzv. načelu „tri datuma”. Prema tom načelu, brod se smatra novim ako je ispunjen jedan od sljedećih kriterija:

• ugovor o gradnji sklopljen je 1. siječnja 2027. ili kasnije;
• u nedostatku ugovora, kobilica je položena (ili je brod u sličnoj fazi gradnje) 1. srpnja 2027. ili kasnije;
• isporuka broda izvršena je 1. siječnja 2031. ili kasnije.

Ako je ispunjen bilo koji od navedenih kriterija, dizelski motori snage veće od 130 kW moraju biti certificirani u skladu s graničnim vrijednostima emisije NOx kategorije Tier III prilikom rada unutar područja. Isti zahtjevi primjenjuju se i na zamjenske motore koji nisu identični izvornima, kao i na dodatne motore ugrađene na postojeće brodove.

Izuzeća od primjene

Propisi predviđaju određena izuzeća od primjene zahtjeva Tier III:

• brodovi kraći od 24 metra, posebno projektirani i namijenjeni isključivo rekreacijskoj uporabi;
• motori ugrađeni na brodove s ukupnom instaliranom snagom dizelskih motora manjom od 750 kW, uz dokazanu tehničku neizvedivost usklađenosti zbog konstrukcijskih ograničenja;
• brodovi koji se nalaze na popravku, preinaci ili sličnim radovima unutar područja, privremeno su izuzeti od zahtjeva Tier III do izlaska iz područja, pod uvjetom da motor ispunjava zahtjeve Tier II i da plovilo ne obavlja teretne operacije unutar područja tijekom tranzita prema ili od brodogradilišta.

Rasprava i preporuke za industriju

Uvođenje sjeveroistočno atlantskog ECA-a predstavlja logičan korak u postupnom širenju globalne mreže područja kontrole emisija te odražava dugoročnu politiku IMO-a usmjerenu prema smanjenju utjecaja pomorskog prometa na kvalitetu zraka i klimu. Za brodovlasnike i upravitelje flote ova promjena donosi potrebu pravovremenog planiranja, posebice u pogledu strategije nabave goriva, certifikacije motora te procjene isplativosti ugradnje EGCS sustava.

Imajući u vidu sve stroža ograničenja primjene EGCS sustava otvorene petlje u europskim obalnim vodama, preporučuje se da operateri unaprijed analiziraju dostupne opcije usklađenosti za cijelu flotu, uključujući mogućnost korištenja alternativnih goriva s niskim udjelom sumpora. Proaktivan pristup planiranju, kako za nove gradnje tako i za naknadne ugradnje opreme na postojećim brodovima, ključan je za neometano poslovanje nakon stupanja propisa na snagu.

Zaključak

Novo područje kontrole emisija u sjeveroistočnom Atlantiku, koje stupa na snagu 1. rujna 2027., predstavlja važan korak prema sveobuhvatnijoj regulaciji emisija iz pomorskog prometa u europskim vodama. Spajanjem postojećih ECA-a u kontinuiranu regulatornu cjelinu, IMO nastoji osigurati dosljedniju zaštitu osjetljivih morskih ekosustava i kvalitete zraka u obalnim zajednicama. Za sektor pomorskog prijevoza ovo znači potrebu pravodobne prilagodbe, koja uključuje strateško planiranje nabave goriva, certifikaciju motora i procjenu tehnoloških rješenja za smanjenje emisija.

Milo Miklaušić, kap. 19-06-26

Navigirajte glavom, srcem i zvijezdama — ne samo ekranom.

Dragim pomorcima — sretni vam putovi, povoljni vjetrovi i siguran povratak kući!

Literatura

Međunarodna pomorska organizacija (IMO). Rezolucija MEPC.407(84) – Izmjene Priloga VI. Konvenciji MARPOL. Odbor za zaštitu morskog okoliša, 84. sjednica, 2026.

DNV. Sjeveroistočni Atlantik pridružuje se rastućoj mreži ECA-a. Tehničke i regulatorne vijesti, 17. lipnja 2026.

DNV. Zabrana otpuštanja vode iz EGCS sustava otvorene petlje u obalnim vodama sjeverozapadne Europe od 1. srpnja 2027. Tehničke i regulatorne vijesti br. 26/2025, 2025.

DNV. Nova ECA područja za kanadski Arktik, Norveško more i sjeveroistočni Atlantski ocean. Tehničke i regulatorne vijesti br. 14/2025, 2025.

Konvencija o sprječavanju zagađenja s brodova (MARPOL), Prilog VI. – Pravila za sprječavanje zagađenja zraka s brodova. Međunarodna pomorska organizacija.