Uprava Panamskog kanala objavila je da će od 3. srpnja smanjiti maksimalni dopušteni gaz za brodove koji prolaze kroz Neopanamax prevodnice, što je ponovno otvorilo pitanja o mogućem ponavljanju krize uzrokovane sušom koja je tijekom 2023. i 2024. godine ozbiljno pogodila svjetsko brodarstvo.
Prema novim pravilima, maksimalni dopušteni gaz bit će ograničen na 15,09 metara. Odluka je donesena zbog trenutačnih i očekivanih razina vode u jezeru Gatun, kao i mogućeg razvoja klimatskog fenomena El Niño tijekom druge polovice godine, navodi Splash247.
Iz Uprave kanala naglašavaju kako je riječ o preventivnoj mjeri u sklopu upravljanja vodnim resursima te ističu da ograničenje zasad neće utjecati na broj dnevnih prolazaka brodova.
Podsjetimo, tijekom velike suše 2023. i 2024. godine Panamski kanal bio je prisiljen smanjiti broj tranzita i uvesti stroga ograničenja gaza, zbog čega je promet kroz kanal u pojedinim razdobljima pao i do 40 posto ispod uobičajenih razina.
Unatoč novom ograničenju, iz ACP-a poručuju kako nema razloga za zabrinutost u kratkom roku. Tijekom posljednje sušne sezone zabilježene su iznadprosječne količine oborina, zbog čega su jezera Gatun i Alhajuela trenutačno na maksimalnim razinama.
Prema procjenama Uprave kanala, postojeće zalihe vode trebale bi biti dovoljne čak i ako se El Niño razvije tijekom druge polovice godine, a ozbiljniji poremećaji ne očekuju se prije prosinca. Hidrološki i meteorološki pokazatelji nastavit će se pratiti na tjednoj razini.
Analitičari Clarksons Researcha upozoravaju da je situacija danas osjetljivija nego tijekom prethodnih ciklusa zbog rekordnog izvoza energenata iz Sjedinjenih Američkih Država. Tranziti produkt tankera tijekom travnja i svibnja dosegnuli su rekordne razine, dok rast izvoza ukapljenog naftnog plina (LPG) i etana dodatno povećava konkurenciju za raspoložive termine prolaska.
Prvi znakovi zagušenja već su vidljivi. Prosječno vrijeme čekanja trgovačkih brodova tijekom travnja i svibnja poraslo je na oko 50 sati, u usporedbi s približno 30 sati prije nedavnog povećanja prometa.
Istodobno raste i cijena prioriteta prolaska. Prema Clarksonsu, prosječna cijena aukcijskih termina za prolaz kroz kanal utrostručila se na oko 400.000 dolara, dok su pojedini prioritetni slotovi nedavno prodani za čak 4 milijuna dolara po brodu, što je više nego tijekom vrhunca prethodne sušne krize.
