Prema najnovijem izvješću organizacije NGO Shipbreaking Platform, tijekom prvog tromjesečja 2026. godine u svijetu je reciklirano ukupno 88 brodova, pri čemu je Južna Azija ponovno potvrdila svoju dominantnu ulogu u globalnoj industriji recikliranja brodova.

Od siječnja do ožujka čak 60 brodova, odnosno više od dvije trećine ukupnog broja, završilo je u rezalištima Bangladeša, Indije i Pakistana.

Indija je zadržala vodeću poziciju s 31 recikliranim brodom, dok je Bangladeš zauzeo drugo mjesto s 22 broda. Pakistan je tijekom promatranog razdoblja reciklirao sedam brodova. Zajedno su ove tri države obradile približno 68 posto ukupne svjetske aktivnosti recikliranja brodova.

Izvan Južne Azije najaktivnija je bila Turska, gdje je reciklirano 20 brodova, čime se pozicionirala kao drugo najveće svjetsko središte za recikliranje brodova, odmah iza Indije.

Europska unija i ostale države zajedno su reciklirale osam brodova, dok Kina tijekom prvog kvartala nije zabilježila niti jedan slučaj recikliranja broda.

Zanimljivo je da je Kina i dalje među najvećim vlasnicima brodova koji završavaju u južnoazijskim rezalištima. Prema prošlogodišnjoj listi “Dumpers List”, kineski brodovlasnici tijekom 2025. godine prodali su 21 brod rezalištima u Južnoj Aziji, uglavnom u Bangladešu, unatoč tome što Kina raspolaže značajnim domaćim kapacitetima za recikliranje brodova u suhim dokovima.

Najnoviji podaci ponovno otvaraju raspravu o ekološkim standardima, sigurnosti radnika i regulatornom nadzoru u industriji recikliranja brodova. Ipak, konkurentne cijene i velika infrastruktura i dalje čine Južnu Aziju najprivlačnijom destinacijom za zbrinjavanje starih trgovačkih brodova.