Potjera preko Atlantika završila je zatvorom i deportacijom – kapetan jednog od najpoznatijih tankera iz flote u sjeni osuđen je zbog odbijanja zapovijedi američke Obalne straže
Kapetan tankera Marinera, nekada poznatog pod imenom Bella 1, osuđen je u Sjedinjenim Američkim Državama na deset mjeseci zatvora zbog odbijanja zapovijedi američke Obalne straže da zaustavi brod tijekom potjere preko Atlantskog oceana. Nakon odsluženja kazne slijedi njegova deportacija, navodi The Maritime Executive.
Američki Okružni sud 7. kolovoza izrekao je presudu 47-godišnjem Avtandilu Kalandadzeu, državljaninu Gruzije, koji je u lipnju priznao krivnju za nepoštivanje zapovijedi američkog ophodnog broda Munro da zaustavi tanker.
Kalandadze je zapovijedao tankerom Bella 1 od rujna do kraja prosinca 2025. godine. Brod nosivosti 318.518 DWT plovio je prema Venezueli kada ga je američka Obalna straža pokušala zaustaviti u sklopu operacije usmjerene protiv brodova povezanih sa sankcioniranom trgovinom naftom.
Umjesto zaustavljanja, tanker je nastavio plovidbu preko Atlantika. Tijekom potjere posada je promijenila ime broda iz Bella 1 u Marinera te prijavila promjenu zastave na rusku. Američke snage zaustavile su brod 7. siječnja, nakon čega je pod njihovim nadzorom dopremljen u Škotsku.
🇺🇸🇷🇺|•| The US released two Russian crew members from the oil tanker Marinera, seized Jan 7, 2026 in the North Atlantic near Iceland for violating US sanctions on Venezuelan oil exports.
Originally Bella 1, raised the Russian flag mid-ocean during the chase.
Part of broader… pic.twitter.com/DkvVVu37L2
— WashingtonAmerica.Net (@WADailyNews) January 29, 2026
Prema američkim vlastima, tanker je posljednjih godina bio dio takozvane flote u sjeni. Izgrađen je 2000. godine u južnokorejskom brodogradilištu Hyundai Heavy Industries, a tijekom karijere nekoliko je puta mijenjao ime i vlasnike. Godine 2024. Sjedinjene Američke Države uvele su sankcije tadašnjem vlasniku Louis Marine Shipholding Enterprises zbog prijevoza sankcioniranog tereta u korist Hezbollaha. Krajem iste godine brod je, prema navodima SAD-a, lažno prijavljivao da plovi pod zastavom Gvajane.
Tužiteljstvo tvrdi da je tijekom Kalandadzeova zapovijedanja tanker prevezao približno 1,8 milijuna barela nafte iranskog podrijetla prema Aziji. Također navodi da je koristio uobičajene metode prikrivanja aktivnosti, uključujući isključivanje AIS sustava te skrivanje identiteta broda tijekom prekrcaja nafte s broda na brod.
Kapetan je nakon uhićenja u siječnju izručen Sjedinjenim Američkim Državama, unatoč pokušajima odvjetnika da spriječe njegovo izručenje iz Škotske. Iako je za kazneno djelo mogao dobiti do pet godina zatvora, sud mu je izrekao deset mjeseci zatvorske kazne, nakon čega će biti deportiran.
Sam tanker danas više nije u aktivnoj plovidbi. Nakon zapljene odvučen je u Sjedinjene Američke Države, gdje je početkom lipnja ponovno registriran pod imenom Era i zastavom Komora. Prema podacima baze Equasis, brod je sada u vlasništvu kompanije Global Marketing Systems te je predviđen za rezanje u brodogradilištu za recikliranje.
