Jebel Ali plaća visoku cijenu krize u Hormuzu. Nekada deseta najveća kontejnerska luka svijeta u samo šest mjeseci pala je na 32. mjesto

Prema novoj analizi Alphalinera, promet Jebel Alija u drugom tromjesečju pao je za više od 90 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine, na samo 374.000 TEU.

Nakon pada od 23 posto u prvom tromjesečju, luka je tijekom prvih šest mjeseci 2026. prekrcala ukupno 3,14 milijuna TEU. U istom razdoblju prošle godine kroz terminale Jebel Alija prošlo je 7,77 milijuna TEU.

Glavni razlog ovako snažnog pada je gotovo potpuna obustava plovidbe kroz Hormuški tjesnac od ožujka te njegovo djelomično i nestabilno ponovno otvaranje u lipnju.

Posljedice osjeća i Khalifa Port u Abu Dhabiju. Alphaliner procjenjuje da je tamošnji kontejnerski promet pao najmanje 50 posto, zbog čega je luka ispala iz globalnih top 50, nakon što je prošle godine zauzimala 32. mjesto.

Ujedinjeni Arapski Emirati zato ubrzano razvijaju alternativne logističke pravce kojima žele smanjiti ovisnost o Hormuzu. DP World je od ožujka cestovnim i željezničkim koridorima unutar GCC-a prevezao 500.000 TEU, dok mreža trenutačno podržava oko 3.000 kamionskih prijevoza dnevno.

Uspostavljene su i carinski osigurane rute koje Fujairah i Khorfakkan na Omanskom zaljevu povezuju s Jebel Alijem, a flota je povećana za dodatnih 700 kamiona.

DP World je u srpnju potpisao i 50-godišnji ugovor za razvoj dvaju terminala na istočnoj obali UAE-a. Terminal Al Rugaylat u Fujairahu trebao bi u konačnici imati kapacitet od 2,5 milijuna TEU godišnje, čime bi kontejnerski brodovi dobili pristup UAE-u bez prolaska kroz Hormuški tjesnac.

Velike promjene događaju se i na samom vrhu svjetske ljestvice. Ningbo-Zhoushan je u prvom polugodištu prekrcao 22,9 milijuna TEU, 8,8 posto više nego lani, te je prvi put u šestomjesečnom razdoblju prestigao Singapore s 22,7 milijuna TEU. Shanghai i dalje uvjerljivo drži prvo mjesto.