Rusija procjenjuje da će do 2035. godine trebati oko 116 milijardi dolara kako bi svoju arktičku obalu pretvorila u veliki međunarodni transportni koridor

Prema riječima čelnika Rosatoma Alekseja Lihačova, približno 58 milijardi dolara trebalo bi biti uloženo do 2030. godine, dok bi još toliko bilo potrebno tijekom sljedećih pet godina.

Plan je znatno širi od razvoja samog Sjevernog morskog puta (Northern Sea Route – NSR). Rusija želi istodobno razvijati luke, željezničke veze, unutarnje plovne putove i logističku infrastrukturu, ali i povećati flotu nuklearnih ledolomaca te broj trgovačkih brodova ledene klase, navodi Splash247.

Moskva prema osnovnom scenariju očekuje da bi količina tereta na arktičkom koridoru do 2035. mogla dosegnuti između 110 i 150 milijuna tona godišnje, u usporedbi s približno 37 milijuna tona danas. Optimističnije projekcije govore o čak 200 milijuna tona do 2040. godine.

Jedan od najvećih izazova bit će uskladiti razvoj svih dijelova transportnog sustava. Izgradnja novih luka neće imati puni učinak bez odgovarajućih željezničkih veza i dovoljnog broja brodova sposobnih za plovidbu arktičkim vodama.

Zbog zapadnih sankcija Rusiji će biti znatno teže privući međunarodni kapital, zbog čega Kina postaje sve važniji partner u razvoju arktičke plovidbe.

Peking već ima značajna ulaganja u ruske energetske projekte na Arktiku, a kineski brodari sve više koriste Sjeverni morski put. Rusija i Kina također su uspostavile formalnu suradnju vezanu uz promet NSR-om, infrastrukturu i razvoj polarnih brodova.

Kineski brodar Sea Legend prošlog je mjeseca pokrenuo prvi redoviti tjedni kontejnerski servis između Kine i sjeverne Europe preko Arktika. Tijekom ovogodišnje navigacijske sezone planirano je osam putovanja, uz oglašeno vrijeme tranzita između Kine i Europe od približno 18 do 20 dana.

Rusija istodobno povećava prijevoz sirove nafte i LNG-a prema Kini, uz sve intenzivnije korištenje ledolomaca.

Kineska uloga na Arktiku tako se postupno mijenja – od kupca ruskih energenata prema jednom od ključnih partnera u pokušaju da Sjeverni morski put postane ozbiljan međunarodni pomorski koridor između Azije i Europe.