Panamski kanal bilježi snažan rast prometa i tonaže u prvoj polovici fiskalne 2026. godine, dok istovremeno raste i pritisak na sustav rezervacija. U pozadini svega stoje poremećaji na globalnim trgovačkim rutama, ponajprije povezani s krizom na Bliskom istoku, koji sve više utječu na odluke brodara i rute plovidbe.
U razdoblju od listopada 2025. do ožujka 2026. kroz kanal je prošlo ukupno 6.288 brodova, što je 224 više nego u istom razdoblju godinu ranije. Dnevni prosjek dosegnuo je 34 broda u siječnju, dok je u ožujku narastao na 37, s povremenim danima kada je zabilježeno i više od 40 prolazaka, navodi Splash247.
Posebno se ističu kontejnerski brodovi i LPG segment, koji nose najveći rast prometa. Energetski tereti sve više dominiraju, što dodatno povećava pritisak na kapacitete kanala.
Najveću pažnju industrije ipak privlače cijene aukcijskih slotova za prolaz. U pojedinim slučajevima brodari su spremni platiti više od milijun dolara kako bi osigurali prolazak u kratkom roku. Prije izbijanja krize na Bliskom istoku, cijene su se kretale između 135.000 i 140.000 dolara, dok su u ožujku i travnju skočile za oko 180 posto, dosegnuvši prosječno oko 385.000 dolara.
Važno je naglasiti da se aukcije odnose samo na ograničen broj slotova – između tri i pet dnevno – namijenjenih brodovima bez prethodne rezervacije. Većina brodara koristi dugoročni sustav rezervacija, što znači da za unaprijed planirane prolaze nema zastoja ni čekanja.
Operativno, kanal trenutačno radi bez ograničenja. Vodostaji na jezerima Gatún i Alhajuela nalaze se na optimalnim razinama zahvaljujući obilnim oborinama tijekom sušne sezone, što osigurava stabilne uvjete za plovidbu. Uprava kanala ne očekuje veće poremećaje barem do kraja godine, iako se situacija s potencijalnim utjecajem El Niña i dalje pomno prati.
