Gužve u Panamskom kanalu ponovno rastu upravo u trenutku kada se uprava kanala priprema za radove održavanja koji će tijekom lipnja dodatno smanjiti tranzitni kapacitet jednog od najvažnijih svjetskih pomorskih pravaca.
Panamska uprava kanala najavila je održavanje istočnog prolaza kroz Gatun komoru između 9. i 17. lipnja. Tijekom radova dnevni broj prolazaka bit će smanjen na svega 16 tranzita, dok će se promet odvijati samo zapadnom komorom, što će produžiti vrijeme prolaska brodova, navodi Splash247.
Situacija dolazi u osjetljivom trenutku za globalno brodarstvo koje je već pod pritiskom zbog poremećaja povezanih s krizom u Hormuškom tjesnacu. Zbog preusmjeravanja dijela trgovačkih ruta kroz druge pravce, sve više brodova ponovno koristi Panamski kanal, što stvara nove redove čekanja s obje strane kanala.
Skandinavska investicijska banka SEB upozorila je kako se zagušenja ubrzano povećavaju. Prosječno vrijeme čekanja tijekom svibnja dosegnulo je gotovo 48 sati, što je oko 60 posto više u odnosu na razdoblje prije eskalacije krize na Bliskom istoku početkom godine.
Analitičari upozoravaju da bi radovi tijekom lipnja mogli dodatno pogoršati situaciju, posebno za VLGC segment prijevoza ukapljenog naftnog plina (LPG), gdje su vozarine iz američkog Zaljeva već dosegnule rekordne razine od oko 185.000 dolara dnevno.
Dodatnu zabrinutost izazivaju i vremenske prognoze. Američka meteorološka agencija NOAA procjenjuje kako postoji velika mogućnost povratka El Niña između svibnja i srpnja. Takvi vremenski obrasci tradicionalno smanjuju količinu oborina u Srednjoj Americi, što može dovesti do pada razine vode u jezeru Gatun, glavnom izvoru slatke vode za rad kanala.
Podsjetimo, upravo je suša prethodnih godina ozbiljno ograničila promet kroz Panamski kanal i izazvala velike poremećaje u globalnom lancu opskrbe.
Iako uprava kanala poručuje kako za sada nema planova za ograničavanje prometa tijekom ostatka 2026. godine, tržište pokazuje sve veću nervozu. Prošlog tjedna cijene aukcija za prioritetni prolazak kroz kanal dosegnule su rekordnih četiri milijuna dolara po brodu.
