Povratak trgovačke flote na Suesku rutu povećao je potrebu za vojnom zaštitom, no europske mornarice trenutačno nemaju dovoljno fregata za pratnju svih brodova

Trgovački brodovi čekaju u redu na vojnu pratnju kroz južni dio Crvenog mora i tjesnac Bab el-Mandeb, dok Europska unija priznaje da pomorska operacija Aspides trenutačno nema dovoljno fregata za sve veći broj zahtjeva brodara.

Visoka predstavnica EU-a za vanjsku i sigurnosnu politiku Kaja Kallas potvrdila je nakon sastanka europskih ministara obrane u Bruxellesu da pojedini trgovački brodovi čekaju na pratnju jer raspoloživi kapaciteti nisu dovoljni.

Problem dolazi u trenutku kada se sve veći broj trgovačkih brodova ponovno vraća na rutu kroz Sueski kanal i Crveno more. Prema podacima koje navodi Splash, od svibnja se kroz Suez vratilo više od 140 kontejnerskih brodova ukupnog kapaciteta većeg od dva milijuna TEU. Prošli tjedan zabilježen je i najveći tjedni broj prolazaka većih kontejnerskih brodova kroz Suez od 2024. godine.

Operacija Aspides pokrenuta je 2024. godine radi zaštite trgovačke plovidbe od napada Hutija. Italija i Grčka među glavnim su državama koje osiguravaju brodove za operaciju, dok su u različitim razdobljima sudjelovale i druge europske mornarice.

Prema riječima Kallas, prilikom uspostavljanja misije procijenjeno je da je potrebno najmanje deset ratnih brodova. Sigurnosna situacija u međuvremenu se dodatno pogoršala, dok raspoloživi kapaciteti i dalje ne odgovaraju potrebama.

Italija je već upozorila da ne želi čekati na organizaciju zajedničke europske pratnje za brodove povezane s talijanskim interesima. Talijanske vlasti ranije su pozvale na hitno jačanje Aspidesa dodatnim brodovima.

Dvije države EU-a sada razmatraju slanje dodatnih brodova. Međutim, Bruxelles naglašava da nije važan samo njihov broj. Za učinkovitu zaštitu trgovačke plovidbe potrebne su prije svega fregate sposobne za eskort te dodatni kapaciteti protuzračne obrane.

Za brodare koji razmatraju povratak na rutu kroz Crveno more situacija tako ostaje složena. Kraća ruta preko Sueza donosi značajne operativne prednosti u odnosu na plovidbu oko Rta dobre nade, ali sigurnost brodova i posada ponovno postaje jedan od ključnih faktora pri planiranju prolaska.