Više od dva milijuna TEU kapaciteta već se vratilo na rutu kroz Sueski kanal, što bi moglo značajno promijeniti odnos ponude i potražnje na kontejnerskom tržištu
Premier Alliance priprema povratak jednog od svojih linijskih servisa između Azije i Europe kroz Sueski kanal, čime se dodatno ubrzava povratak kontejnerskih brodara s duže rute oko Rta dobre nade, navodi Splash247.
ONE, HMM i Yang Ming od listopada će servis FE1, koji povezuje jugoistočnu Aziju i sjevernu Europu, ponovno usmjeriti kroz Suez. Prvi bi trebao krenuti ONE Continuity kapaciteta 8.110 TEU, s polaskom iz Laem Chabanga 17. listopada.
To je prvi takav potez Premier Alliancea otkako je u siječnju 2024. zbog sigurnosne situacije napustio rutu kroz Crveno more i brodove preusmjerio oko Afrike.
Istodobno se povratak konkurentskih brodara ubrzava. Maersk i Hapag-Lloyd također postupno vraćaju svoje servise kroz Crveno more i Sueski kanal.
Prema procjenama Maritime Strategies Internationala, oko 35 posto plovidbi između Azije i Europe već prolazi Crvenim morem. Linerlytica procjenjuje da se od svibnja na rutu kroz Suez vratilo više od 140 kontejnerskih brodova ukupnog kapaciteta većeg od dva milijuna TEU.
Glavna prepreka bržem povratku ostaje sigurnost. Potražnja za vojnom pratnjom kroz južni dio Crvenog mora toliko je porasla da je europska pomorska operacija Aspides priznala kako nema dovoljno ratnih brodova za sve zahtjeve trgovačkih brodova.
Povratak na kraću rutu mogao bi imati značajne posljedice za tržište kontejnerskog prijevoza. Plovidba oko Rta dobre nade posljednjih je godina apsorbirala velik dio dodatnog brodskog kapaciteta jer su putovanja bila znatno duža.
Istodobno je knjiga narudžbi kontejnerskih brodova dosegnula rekordnih 15,6 milijuna TEU, odnosno više od 45 posto kapaciteta postojeće flote.
Prvi pritisak već se vidi na vozarinama. Spot vozarine između Azije i sjeverne Europe pale su devet posto, na 3.376 dolara po FEU, dok su na relaciji Azija – Mediteran pale sedam posto, na 3.620 dolara.
Ipak, zagušenja u lukama zasad apsorbiraju značajan dio kapaciteta. Prema Linerlytici, oko 3,76 milijuna TEU, odnosno 10,9 posto svjetske kontejnerske flote, trenutačno je vezano uz zagušenja.
