Tankerski sektor bilježi snažan investicijski val, a dosadašnji broj naručenih novogradnji tijekom 2026. već se ubraja među najveće u posljednjih 25 godina.

Prema izvješću Evercore ISI-ja, brodari nastavljaju agresivno ulagati u nove tankere dok tržište i dalje ostvaruje iznimno visoke prihode zahvaljujući geopolitičkim krizama, poremećenim trgovačkim rutama i napetostima na Bliskom istoku, piše Splash247.

Becky Smart iz Sentosa Shipbrokersa upozorava kako postoji ozbiljan rizik od stvaranja prevelikog broja tankera na tržištu. Procjene pokazuju da bi globalna tanker flota do kraja 2027. mogla porasti za čak 11 posto u dwt kapacitetu, dok se istovremeno očekuje rast potražnje za naftom od svega 1 do 2 posto.

“Na papiru višak kapaciteta izgleda vrlo vjerojatno, no tanker tržište tradicionalno profitira upravo iz neefikasnosti, sankcija i poremećaja u trgovačkim tokovima”, istaknula je Smart.

Analitičari Breakwave Advisorsa smatraju kako bi aktualni val narudžbi mogao dugoročno dovesti do novog ciklusa pada tržišta i slabljenja vozarina.

S druge strane, dio stručnjaka smatra kako tržište ipak može apsorbirati velik broj novih brodova. Ralph Leszczynski iz brokera Banchero Costa podsjeća kako tankerski sektor ulazi u razdoblje velike obnove flote jer mnogi tankeri danas imaju između 20 i 25 godina starosti te se približavaju rezalištima.

Dodatni faktor predstavlja i tzv. “shadow fleet” odnosno flota starih tankera koji godinama prevoze rusku, iransku i venezuelansku naftu pod sankcijama. Ti brodovi uglavnom su loše održavani i teško će se vratiti u regularnu trgovinu, što bi moglo otvoriti prostor modernijim i ekološki prihvatljivijim tankerima.

Istovremeno, tržište vozarina i dalje ostaje izuzetno snažno. Iz kompanije CMB.TECH tanker tržište opisali su kao “užareno”, upozorivši kako nitko trenutno ne može procijeniti koliko dugo će trajati ovako povoljni uvjeti za brodare.