Promet kroz Hormuški tjesnac postupno se oporavlja nakon višemjesečne blokade koja je ozbiljno poremetila globalne pomorske tokove i trgovinu energentima

Prema podacima brokera Allied Shipbroking, broj uspješno završenih tranzita dosegnuo je najvišu razinu od kraja veljače, kada je prolaz kroz jedan od najvažnijih svjetskih pomorskih pravaca praktički bio zaustavljen.

Ključnu ulogu u ponovnom uspostavljanju plovidbe imaju Međunarodna pomorska organizacija (IMO) i Oman, koji su uspostavili privremeni pomorski koridor za brodove koji žele proći kroz Hormuz. Brodovi moraju koordinirati prolazak s IMO-om i omanskim vlastima te slijediti unaprijed određene navigacijske upute, navodi Splash247.

Omanski nacionalni hidrografski ured upozorio je da postojeća shema odvojenog prometa (TSS) trenutno nije sigurna za uporabu. Umjesto toga, uvedene su dvije privremene rute, sjeverno i južno od standardnog plovnog puta.

Prolazak brodova odvijat će se prema unaprijed određenim skupinama. Svakom brodu bit će dodijeljen termin tranzita, a prije prolaska morat će čekati u određenom području međunarodnih voda. Zapovjednicima je naloženo da tijekom prolaska drže AIS sustav uključenim te da prate upute obalnih vlasti putem VHF komunikacije.

Glavni tajnik IMO-a Arsenio Dominguez pozdravio je sporazum između SAD-a i Irana, istaknuvši kako predstavlja važan korak prema obnovi sigurnosti plovidbe nakon mjeseci napada na trgovačke brodove.

Prema njegovim riječima, započet će provedba plana evakuacije više od 11.000 pomoraca koji su ostali blokirani u regiji tijekom krize.

Unatoč poboljšanju situacije, stručnjaci upozoravaju da je oporavak prometa i dalje vrlo osjetljiv na političke okolnosti. Iran je pristao uspostaviti komunikacijski kanal za sigurniji prolazak brodova, no količina prometa još uvijek je znatno niža nego prije sukoba.

Dodatnu zabrinutost izaziva činjenica da je oko 125 milijardi dolara vrijednosti brodova i tereta čekalo prolazak kroz Perzijski zaljev tijekom zatvaranja tjesnaca. Osiguravateljska grupacija Allianz upozorava da će posljedice krize još dugo utjecati na brodare i osiguravatelje.

Kapetan Rahul Khanna iz Allianz Commerciala istaknuo je kako je ovo prvi put u povijesti da je Hormuški tjesnac u potpunosti zatvoren, čak i tijekom Iransko-iračkog rata 1980-ih prolaz je ostao otvoren.

Analitičari upozoravaju da se pomorska industrija danas suočava s kombinacijom geopolitičkih napetosti, visokih troškova goriva, zagušenja luka, klimatskih poremećaja i sve strožih regulatornih zahtjeva. Sve to povećava troškove poslovanja i dodatno izlaže globalne opskrbne lance novim rizicima.