VLCC tržište zahvatila je nova eksplozija vozarina, i to istodobno u Atlantiku i na rutama prema Aziji. Kombinacija snažne kineske potražnje, manjka raspoloživih brodova i krize u Hormuzu dovela je do toga da se uvjeti na tržištu mijenjaju praktički iz sata u sat

Posebno snažan rast bilježi Atlantik. Vozarina za prijevoz iz Brazila prema Kini ugovorena je na razini WS197,5, nakon prethodnih WS182,5, dok se na ruti Zapadna Afrika – Istok spominje čak WS210. Istodobno, vozarine iz Fujairaha i Omana prema Aziji približavaju se WS200 i višim razinama, navodi Splash247.

Još impresivnije brojke dolaze iz američkog zaljeva. Jedan VLCC za putovanje iz američkog zaljeva prema Kini ugovoren je za ukupnu vozarinu od oko 24,8 milijuna dolara, što odgovara zaradi od približno 260.000 dolara dnevno.

Koliko se tržište brzo mijenja pokazuje razlika između stvarnih fixturea i objavljenih tržišnih procjena. Baltic je u srijedu US Gulf – Kina procjenjivao na približno 146.000 dolara dnevno, više od 100.000 dolara ispod razina na kojima se trenutačno zaključuju poslovi.

Glavni pokretač iz Atlantika je Kina. Veći uvoz sirove nafte veže VLCC brodove na dugim putovanjima, dok kriza oko Hormuza dodatno ograničava raspoloživu flotu.

Unutar Zaljeva brojke su još veće. Zarade na relaciji Bliski istok – Kina početkom tjedna dosegnule su oko 510.000 dolara dnevno, dok su pojedini brodari spremni prihvatiti povećani sigurnosni rizik ostvarivali gotovo 550.000 dolara dnevno.

Rastu i vrijednosti brodova. Cijene modernih VLCC-a premašile su 130 milijuna dolara, a ADNOC Logistics & Services nedavno je izdvojio 1,3 milijarde dolara za šest VLCC-a i pet VLGC-a.

Fearnleys upozorava da se liste raspoložive tonaže istočno i zapadno od Sueza smanjuju „iz sata u sat“. U takvom tržištu vozarina koja danas izgleda skupo već sutra može djelovati jeftino.