Val novih narudžbi tankera ne pokazuje znakove usporavanja. Trenutačno je u svjetskim brodogradilištima ugovorena gradnja 262 VLCC-a, što predstavlja gotovo trećinu aktivne globalne flote.
Od početka 2026. godine ugovorena je gradnja 127 novih VLCC-ova, što je najveći godišnji broj narudžbi još od 1973. godine. Istodobno rastu i cijene rabljenih brodova. Deset godina star VLCC danas vrijedi oko 115 milijuna dolara, najviše od 2008. godine, piše Splash247.
Velik broj novih narudžbi izazvao je rasprave među brodarima i analitičarima tijekom sajma Posidonia u Ateni. Predsjednik kompanije Capital Maritime & Trading Corp, Evangelos Marinakis, smatra kako je velik dio novih ugovora opravdan starošću postojeće flote.
Prema njegovim riječima, svjetska tanker flota danas je među najstarijima u posljednjih nekoliko desetljeća, pa će značajan broj novih brodova zapravo zamijeniti starije jedinice koje će postupno izlaziti iz prometa.
Sličan stav dijeli i brokerska kuća Braemar, koja navodi da bi isporuke novih tankera mogle biti uravnotežene povlačenjem starijih brodova iz flote. Međutim, analitičari očekuju slabljenje tanker tržišta tijekom sljedećih 12 mjeseci jer rast ponude trenutačno nadmašuje oporavak potražnje.
Braemar procjenjuje da bi ozbiljnije povlačenje starijih i manje energetski učinkovitih tankera moglo započeti tijekom druge polovice 2027. godine. Na to bi mogli utjecati stroži zahtjevi IMO-a vezani uz CII pokazatelje energetske učinkovitosti, ali i eventualne promjene međunarodnih sankcija prema Iranu i Rusiji.
S druge strane, analitička kuća Breakwave Advisors upozorava da trenutačni val narudžbi povećava rizik od buduće neravnoteže između ponude i potražnje. Iako kratkoročno tržište ostaje relativno stabilno, dugoročno bi višak kapaciteta mogao dovesti do novog silaznog ciklusa i pritiska na vozarine.
