Potaknut statistikama osiguravatelja, koji procjenjuju da na kontejnerskim brodovima u prosjeku svakih 60 dana izbije veliki požar, danski Maersk odlučio je poduzeti nešto po tom pitanju.
Maersk je, poput većine velikih kompanija, pretrpio niz požara u svojoj floti posljednjih godina, uključujući smrtonosni požar na brodu Maersk Honam 2018., koji je odnio 6 života. Maersk je zato nedavno odlučio u cijeloj svojoj floti instalirati Vikingov sustav za gašenje požara HydroPen, javlja Splash247.
Sustav HydroPen dizajniran je za izravno gašenje požara unutar kontejnera, prije nego se vatra uspije proširiti dalje. Spajanjem na vatrogasno crijevo na palubi, pritisak vode aktivira sustav i pokreće HydroPen jedinicu koja buši vrata kontejnera, nakon čega sustav raspršuje vodu, pjenu ili CO2 izravno u kontejner kako bi se požar ugasio na samom izvoru. U slučaju izbijanja požara na nekom od kontejnera na visini, sustav HydroPen može se aktivirati pomoću teleskopske naprave. Uz to, korištenje sustava je jednostavno i zahtijeva minimalnu obuku, piše gCaptain.
“Od sudjelovanja u ranim fazama razvoja HydroPen sustava do njegove potpune implementacije, A.P. Moller – Maersk je još jednom pokazao svoju beskompromisnu predanost u nadmašivanju industrijskih standarda u zaštiti posade, ali i klijenata, tereta i imovine”, rekao je Anders Nørgaard Lauridsen, viši direktor VIKING-a.
Viking izvještava da se Maersk odlučio za potpunu implementaciju HydroPen sustava. Razvoj sustava započeo je 2016., a Viking je kupio HydroPen 2021. godine. Iako se sustav već koristi u cijeloj industriji, tvrtka je napomenula da je ovo dosad najveća narudžba HydroPena. Sustavi će biti isporučeni za cijelu flotu u vlasništvu A.P. Mollera – Maersk, piše The Maritime Executive.
Maersk je poduzeo mnoge mjere za suzbijanje požara na brodovima od požara na brodu Maersk Honam prije četiri godine, u kojem je poginulo pet članova posade, a jedan je kasnije podlegao ozljedama. Maersk je proučavao i mijenjao smjernica za prijevoz opasnog tereta, a također je implementirao nasumične provjere kontejnera kako bi se detektirao krivo deklarirani teret.
ICHCA International (International Cargo Handling Coordination Association) još 2019. je izračunala da od 60 milijuna kontejnera koji se transportiraju svake godine, njih oko 10 % ili 6 milijuna sadrži opasan teret. Podaci iz državnih inspekcija sugeriraju da je oko 20 % kontejnera neispravno pakirano ili netočno deklarirano. U prijevodu, čak 1,3 milijuna potencijalno nestabilnih kontejnera s opasnom teretom prevoze se diljem svijeta svake godine.
Osim Maerska, Viking je prošle godine izvijestio da je CMA CGM kupio 85 uređaja za korištenje na svojim plovilima. CMA CGM je proveo početna ispitivanja u Marseilleu. Drugo ispitivanje održano je na kontejnerskom brodu CMA CGM T Roosevelt u Los Angelesu. Pacific International Lines (PIL) također je naručio uređaje za cijelu flotu.
