O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Video: Octopussy – najbrža jahta na svijetu za koju nitko nije vjerovao da se može napraviti

Ovih dana nije nemoguće pronaći nekoga tko će vam sagraditi luksuznu jahtu, ili superjahtu što se toga tiče, s vrhunskim performansama. Morate biti bogati, ali to je uglavnom jedina prepreka. Kad je Octopussy isporučen, podvig se u cijelosti smatrao nemogućim. Ovo je priča o Octopussy, prvoj superjahti koja je postala najbrža na svijetu probivši barijeru od 50 čvorova (92,6 km/h). Isporučen vlasniku 1988., sa svim specifikacijama uključenim, to je jedna od najslikovitijih i povijesno najrelevantnijih pomorskih konstrukcija modernog doba. Činjenica da je još uvijek tu, iako više nije u rangu s prethodnim performansama.

Octopussy je nazvan ovako jer je njegov vlasnik, i čovjek koji je u velikoj mjeri zaslužan za njeno postojanje, jer je to bio njegov san o svjetskom rekordu koji je potaknuo projekt – bio veliki obožavatelj Jamesa Bonda. John Staluppi je američki biznismen i automobilist, strastveni kolekcionar i osnivač Atlantic Auto Group, veliki obožavatelj 007 i strastveni moreplovac. I on je multimilijunaš. Do sada je posjedovao 21 “čamac” različitih veličina, ali nijedan nije bio tako poseban kao Octopussy. Octopussy je bio Staluppijev drugi brod i njegov najhrabriji projekt. U vrijeme kad je došao na ideju da napravi najbržu superjahtu na svijetu, sredinom 80-ih, stvari u industriji nisu bile baš uzbudljive: brodogradilišta su se usredotočila na dizajne koji bi se uklopili u što više sadržaja. Staluppi je vjerovao da bi mogao imati superjahtu, sa svim potrebnim stvarima u životu s A-liste i performansama kakve je imao samo u svojim ntjecateljskim povilima. Vrtoglavo brza superjahta. Budući da novac nije bio problem, jedini problem za Staluppija bio je taj što nitko drugi nije vjerovao da je takva kombinacija moguća, donosi Automania.

Prije nego što je uopće pronašao projektanta i brodogradilište za projekt, Staluppi je krenuo naprijed i kupio motore za njega: tri motora MTU 16V 396 TB94 od 2520 kW i 3500 KS svaki i tri vodena mlazna motora Kamewa. U potezu koji je tada opisan kao nečuven, imao je pogonski sustav i htio je sagraditi brod oko njega; taj je pristup do danas vrlo malo vjerojatan. Tada je na scenu stupio Frank Mulder iz Mulder Designa. Mulder je rekao Staluppiju da će pokušati vidjeti može li se tava jahtba napraviti i ako se nakon šest tjedana to pokaže mogućim, on će to učiniti besplatno. Staluppi je bio oduševljen, ali njegovo će uzbuđenje samo rasti nakon roka kada ga je Mulder obavijestio da je ispitivanje pokazalo da se takva jahta doista može konstruirati. Ako pronađu brodogradilište voljno prihvatiti izazov.

U to je vrijeme Heesen Yachts iz Nizozemske bio manje brodogradilište. U poslu je bio tek nekoliko godina, i iako je isporučivao kvalitetna plovila, tek se trebao probiti na međunarodnoj razini. Uz izazov, Frans Heesen je pristao napraviti ovaj nemogući brod; baš kad je Staluppi počeo gubiti nadu da će ikada pronaći graditelja budući da su ga posvuda tražili više od godinu dana. Budući da je ovo bio projekt kakav se nikad prije nije pokušao, nosio je visoke rizike za sve uključene. Staluppi je inzistirao na klauzulama kazne u ugovoru kako bi bio siguran da će dobiti obećanih 50 čvorova: ako brod isporuči s manje bit će mu plaćeno 100.000 dolara za svaki čvor koji nedostaje; ako je išao ispod 48 čvorova, mogao je tražiti svoj novac natrag i odbiti isporuku.

Foto: Staluppi / Automania

Godine 1988. Octopussy je isporučen. To je označilo novu eru u pomorskom dizajnu za Heesen i industriju u cjelini. Zbog usredotočenosti na očekivane performanse, izgrađen je s velikom pažnjom na ukupnu težinu: s aluminijskim trupom i nadgrađem, izgrađen je od najlakših dostupnih materijala. Ukupna duljina završila je na 43,58 metara, a dolazila je sa super tankim poliesterskim pločama, podovima od multipleksa i balza drva i najnedotjeranijim interijerima koje su napisali Art Line i Joachim Kinder Yacht Design na arhitekturi Mulder Design. Smještaj na brodu bio je za 10 gostiju u pet apartmana, a sadržaji su uključivali jacuzzi, sunčalište, platformu za plivanje i prostrane dnevne sobe. Octopussy je, uza svo smanjenje težine, bila prava superjahta koja nije štedjela na udobnosti ili razini ponuđenog luksuza.

Foto: Staluppi / Automania

Tijekom prve runde morskih ispitivanja, Octopussy su pratili Maas Radar iz Europoorta i Staluppi osobno, koristeći policijski radarski pištolj – i potigao je nevjerojatnih 52 čvora (96,3 km/h), znatno iznad ugovornog ograničenja. Bilo koji drugi čovjek bi se vjerojatno zadovoljio ovim rekordom, ali Staluppi je vjerovao da jahta ima još više s pravim prilagodbama. Nakon razgovora s timom, uključujući Heesena i Muldera, odrezali su dijelove s dna trupa, kutije pored vodenih mlaznica, u pokušaju da ga učine još lakšim. Bio je to još jedan riskantan potez, ali se isplatio, jer je Octopussy dobio još jedan čvor, postigavši ​​službenu najveću brzinu – i svjetski rekord – od 53,2 čvora (98,5 km/h).
U godinama koje su prošle od tada, Octopussy je izgubio titulu najbržeg na svijetu. Promijenio je vlasnika nekoliko puta i postao je popularan charter brod, što znači da je nadograđen kako bi primio više gostiju i uključuje više pogodnosti, što je zauzvrat imalo dodatnu težinu. Najveća brzina pala je na 15 čvorova (27,7 km/h), što je još uvijek pristojno, ali ne za teškaša kao što je ovaj. U lipnju ove godine, Octopussy je doveden u Safe Harbor Lauderdale Marine Center u južnoj Floridi na remont koji će mu vratiti nekadašnju slavu, sve do zvjezdane izvedbe. Mulder Design je uključen u rekonstrukciju, za koju se očekuje da će biti dovršena 2023.

Foto: Staluppi / Automania
Foto: Staluppi / Automania

Ovih dana nije nemoguće pronaći nekoga tko će vam sagraditi luksuznu jahtu, ili superjahtu što se toga tiče, s vrhunskim performansama. Morate biti bogati, ali to je uglavnom jedina prepreka. Kad je Octopussy isporučen, podvig se u cijelosti smatrao nemogućim. Ovo je priča o Octopussy, prvoj superjahti koja je postala najbrža na svijetu probivši barijeru od 50 čvorova (92,6 km/h). Isporučen vlasniku 1988., sa svim specifikacijama uključenim, to je jedna od najslikovitijih i povijesno najrelevantnijih pomorskih konstrukcija modernog doba. Činjenica da je još uvijek tu, iako više nije u rangu s prethodnim performansama.

Octopussy je nazvan ovako jer je njegov vlasnik, i čovjek koji je u velikoj mjeri zaslužan za njeno postojanje, jer je to bio njegov san o svjetskom rekordu koji je potaknuo projekt – bio veliki obožavatelj Jamesa Bonda. John Staluppi je američki biznismen i automobilist, strastveni kolekcionar i osnivač Atlantic Auto Group, veliki obožavatelj 007 i strastveni moreplovac. I on je multimilijunaš. Do sada je posjedovao 21 “čamac” različitih veličina, ali nijedan nije bio tako poseban kao Octopussy. Octopussy je bio Staluppijev drugi brod i njegov najhrabriji projekt. U vrijeme kad je došao na ideju da napravi najbržu superjahtu na svijetu, sredinom 80-ih, stvari u industriji nisu bile baš uzbudljive: brodogradilišta su se usredotočila na dizajne koji bi se uklopili u što više sadržaja. Staluppi je vjerovao da bi mogao imati superjahtu, sa svim potrebnim stvarima u životu s A-liste i performansama kakve je imao samo u svojim ntjecateljskim povilima. Vrtoglavo brza superjahta. Budući da novac nije bio problem, jedini problem za Staluppija bio je taj što nitko drugi nije vjerovao da je takva kombinacija moguća, donosi Automania.

Prije nego što je uopće pronašao projektanta i brodogradilište za projekt, Staluppi je krenuo naprijed i kupio motore za njega: tri motora MTU 16V 396 TB94 od 2520 kW i 3500 KS svaki i tri vodena mlazna motora Kamewa. U potezu koji je tada opisan kao nečuven, imao je pogonski sustav i htio je sagraditi brod oko njega; taj je pristup do danas vrlo malo vjerojatan. Tada je na scenu stupio Frank Mulder iz Mulder Designa. Mulder je rekao Staluppiju da će pokušati vidjeti može li se tava jahtba napraviti i ako se nakon šest tjedana to pokaže mogućim, on će to učiniti besplatno. Staluppi je bio oduševljen, ali njegovo će uzbuđenje samo rasti nakon roka kada ga je Mulder obavijestio da je ispitivanje pokazalo da se takva jahta doista može konstruirati. Ako pronađu brodogradilište voljno prihvatiti izazov.

U to je vrijeme Heesen Yachts iz Nizozemske bio manje brodogradilište. U poslu je bio tek nekoliko godina, i iako je isporučivao kvalitetna plovila, tek se trebao probiti na međunarodnoj razini. Uz izazov, Frans Heesen je pristao napraviti ovaj nemogući brod; baš kad je Staluppi počeo gubiti nadu da će ikada pronaći graditelja budući da su ga posvuda tražili više od godinu dana. Budući da je ovo bio projekt kakav se nikad prije nije pokušao, nosio je visoke rizike za sve uključene. Staluppi je inzistirao na klauzulama kazne u ugovoru kako bi bio siguran da će dobiti obećanih 50 čvorova: ako brod isporuči s manje bit će mu plaćeno 100.000 dolara za svaki čvor koji nedostaje; ako je išao ispod 48 čvorova, mogao je tražiti svoj novac natrag i odbiti isporuku.

Foto: Staluppi / Automania

Godine 1988. Octopussy je isporučen. To je označilo novu eru u pomorskom dizajnu za Heesen i industriju u cjelini. Zbog usredotočenosti na očekivane performanse, izgrađen je s velikom pažnjom na ukupnu težinu: s aluminijskim trupom i nadgrađem, izgrađen je od najlakših dostupnih materijala. Ukupna duljina završila je na 43,58 metara, a dolazila je sa super tankim poliesterskim pločama, podovima od multipleksa i balza drva i najnedotjeranijim interijerima koje su napisali Art Line i Joachim Kinder Yacht Design na arhitekturi Mulder Design. Smještaj na brodu bio je za 10 gostiju u pet apartmana, a sadržaji su uključivali jacuzzi, sunčalište, platformu za plivanje i prostrane dnevne sobe. Octopussy je, uza svo smanjenje težine, bila prava superjahta koja nije štedjela na udobnosti ili razini ponuđenog luksuza.

Foto: Staluppi / Automania

Tijekom prve runde morskih ispitivanja, Octopussy su pratili Maas Radar iz Europoorta i Staluppi osobno, koristeći policijski radarski pištolj – i potigao je nevjerojatnih 52 čvora (96,3 km/h), znatno iznad ugovornog ograničenja. Bilo koji drugi čovjek bi se vjerojatno zadovoljio ovim rekordom, ali Staluppi je vjerovao da jahta ima još više s pravim prilagodbama. Nakon razgovora s timom, uključujući Heesena i Muldera, odrezali su dijelove s dna trupa, kutije pored vodenih mlaznica, u pokušaju da ga učine još lakšim. Bio je to još jedan riskantan potez, ali se isplatio, jer je Octopussy dobio još jedan čvor, postigavši ​​službenu najveću brzinu – i svjetski rekord – od 53,2 čvora (98,5 km/h).
U godinama koje su prošle od tada, Octopussy je izgubio titulu najbržeg na svijetu. Promijenio je vlasnika nekoliko puta i postao je popularan charter brod, što znači da je nadograđen kako bi primio više gostiju i uključuje više pogodnosti, što je zauzvrat imalo dodatnu težinu. Najveća brzina pala je na 15 čvorova (27,7 km/h), što je još uvijek pristojno, ali ne za teškaša kao što je ovaj. U lipnju ove godine, Octopussy je doveden u Safe Harbor Lauderdale Marine Center u južnoj Floridi na remont koji će mu vratiti nekadašnju slavu, sve do zvjezdane izvedbe. Mulder Design je uključen u rekonstrukciju, za koju se očekuje da će biti dovršena 2023.

Foto: Staluppi / Automania
Foto: Staluppi / Automania

Intervju

Kolumna

Službene informacije

Foto / video

Ovih dana nije nemoguće pronaći nekoga tko će vam sagraditi luksuznu jahtu, ili superjahtu što se toga tiče, s vrhunskim performansama. Morate biti bogati, ali to je uglavnom jedina prepreka. Kad je Octopussy isporučen, podvig se u cijelosti smatrao nemogućim. Ovo je priča o Octopussy, prvoj superjahti koja je postala najbrža na svijetu probivši barijeru od 50 čvorova (92,6 km/h). Isporučen vlasniku 1988., sa svim specifikacijama uključenim, to je jedna od najslikovitijih i povijesno najrelevantnijih pomorskih konstrukcija modernog doba. Činjenica da je još uvijek tu, iako više nije u rangu s prethodnim performansama.

Octopussy je nazvan ovako jer je njegov vlasnik, i čovjek koji je u velikoj mjeri zaslužan za njeno postojanje, jer je to bio njegov san o svjetskom rekordu koji je potaknuo projekt – bio veliki obožavatelj Jamesa Bonda. John Staluppi je američki biznismen i automobilist, strastveni kolekcionar i osnivač Atlantic Auto Group, veliki obožavatelj 007 i strastveni moreplovac. I on je multimilijunaš. Do sada je posjedovao 21 “čamac” različitih veličina, ali nijedan nije bio tako poseban kao Octopussy. Octopussy je bio Staluppijev drugi brod i njegov najhrabriji projekt. U vrijeme kad je došao na ideju da napravi najbržu superjahtu na svijetu, sredinom 80-ih, stvari u industriji nisu bile baš uzbudljive: brodogradilišta su se usredotočila na dizajne koji bi se uklopili u što više sadržaja. Staluppi je vjerovao da bi mogao imati superjahtu, sa svim potrebnim stvarima u životu s A-liste i performansama kakve je imao samo u svojim ntjecateljskim povilima. Vrtoglavo brza superjahta. Budući da novac nije bio problem, jedini problem za Staluppija bio je taj što nitko drugi nije vjerovao da je takva kombinacija moguća, donosi Automania.

Prije nego što je uopće pronašao projektanta i brodogradilište za projekt, Staluppi je krenuo naprijed i kupio motore za njega: tri motora MTU 16V 396 TB94 od 2520 kW i 3500 KS svaki i tri vodena mlazna motora Kamewa. U potezu koji je tada opisan kao nečuven, imao je pogonski sustav i htio je sagraditi brod oko njega; taj je pristup do danas vrlo malo vjerojatan. Tada je na scenu stupio Frank Mulder iz Mulder Designa. Mulder je rekao Staluppiju da će pokušati vidjeti može li se tava jahtba napraviti i ako se nakon šest tjedana to pokaže mogućim, on će to učiniti besplatno. Staluppi je bio oduševljen, ali njegovo će uzbuđenje samo rasti nakon roka kada ga je Mulder obavijestio da je ispitivanje pokazalo da se takva jahta doista može konstruirati. Ako pronađu brodogradilište voljno prihvatiti izazov.

U to je vrijeme Heesen Yachts iz Nizozemske bio manje brodogradilište. U poslu je bio tek nekoliko godina, i iako je isporučivao kvalitetna plovila, tek se trebao probiti na međunarodnoj razini. Uz izazov, Frans Heesen je pristao napraviti ovaj nemogući brod; baš kad je Staluppi počeo gubiti nadu da će ikada pronaći graditelja budući da su ga posvuda tražili više od godinu dana. Budući da je ovo bio projekt kakav se nikad prije nije pokušao, nosio je visoke rizike za sve uključene. Staluppi je inzistirao na klauzulama kazne u ugovoru kako bi bio siguran da će dobiti obećanih 50 čvorova: ako brod isporuči s manje bit će mu plaćeno 100.000 dolara za svaki čvor koji nedostaje; ako je išao ispod 48 čvorova, mogao je tražiti svoj novac natrag i odbiti isporuku.

Foto: Staluppi / Automania

Godine 1988. Octopussy je isporučen. To je označilo novu eru u pomorskom dizajnu za Heesen i industriju u cjelini. Zbog usredotočenosti na očekivane performanse, izgrađen je s velikom pažnjom na ukupnu težinu: s aluminijskim trupom i nadgrađem, izgrađen je od najlakših dostupnih materijala. Ukupna duljina završila je na 43,58 metara, a dolazila je sa super tankim poliesterskim pločama, podovima od multipleksa i balza drva i najnedotjeranijim interijerima koje su napisali Art Line i Joachim Kinder Yacht Design na arhitekturi Mulder Design. Smještaj na brodu bio je za 10 gostiju u pet apartmana, a sadržaji su uključivali jacuzzi, sunčalište, platformu za plivanje i prostrane dnevne sobe. Octopussy je, uza svo smanjenje težine, bila prava superjahta koja nije štedjela na udobnosti ili razini ponuđenog luksuza.

Foto: Staluppi / Automania

Tijekom prve runde morskih ispitivanja, Octopussy su pratili Maas Radar iz Europoorta i Staluppi osobno, koristeći policijski radarski pištolj – i potigao je nevjerojatnih 52 čvora (96,3 km/h), znatno iznad ugovornog ograničenja. Bilo koji drugi čovjek bi se vjerojatno zadovoljio ovim rekordom, ali Staluppi je vjerovao da jahta ima još više s pravim prilagodbama. Nakon razgovora s timom, uključujući Heesena i Muldera, odrezali su dijelove s dna trupa, kutije pored vodenih mlaznica, u pokušaju da ga učine još lakšim. Bio je to još jedan riskantan potez, ali se isplatio, jer je Octopussy dobio još jedan čvor, postigavši ​​službenu najveću brzinu – i svjetski rekord – od 53,2 čvora (98,5 km/h).
U godinama koje su prošle od tada, Octopussy je izgubio titulu najbržeg na svijetu. Promijenio je vlasnika nekoliko puta i postao je popularan charter brod, što znači da je nadograđen kako bi primio više gostiju i uključuje više pogodnosti, što je zauzvrat imalo dodatnu težinu. Najveća brzina pala je na 15 čvorova (27,7 km/h), što je još uvijek pristojno, ali ne za teškaša kao što je ovaj. U lipnju ove godine, Octopussy je doveden u Safe Harbor Lauderdale Marine Center u južnoj Floridi na remont koji će mu vratiti nekadašnju slavu, sve do zvjezdane izvedbe. Mulder Design je uključen u rekonstrukciju, za koju se očekuje da će biti dovršena 2023.

Foto: Staluppi / Automania
Foto: Staluppi / Automania