Dugo se šuškalo da je nacionalni brodar Jadrolinija u postupku nabavke trajekta koji će biti veći od svih koje do sada posjeduje, piše Dalmacija Danas.
Nedavno su šuškanja postala još i glasnija kada je Jadrolinija na svojim službenim stranicama objavila da će od ljeta nova trajektna linija povezivati Dubrovnik s Barijem u Italiji. Prethodno, navedena je trajektna linija bila privremeno ukinuta, a sada će, na radost brojnih putnika biti ponovo uspostavljena.
Pročitajte više: Ovo ljeto Jadrolinija vraća liniju Dubrovnik – Bari
Koji bi trajekt mogao voziti tu liniju, pitali su se mnogi, a jedno od mogućih rješenja bilo je i kupnja novoga.
Novi trajekt pravi je div – zove se Oslofjord, a uskoro će dobiti i “naše” dalmatinsko ime
Kako se ne bismo više pitali, Dalmacija danas je poslala upit Jadroliniji na što je uslijedio brz odgovor.
U nastavku ga prenosimo u cijelosti i autentičnosti.
“Jadrolinija je trenutno u procesu priključenja broda Oslofjord svojoj floti prvenstveno radi održavanja međunarodnih linija, a ne isključujući opciju uključenja u lokalne državne linije. Brod očekujemo u Hrvatskoj krajem ovog mjeseca nakon čega odlazi u brodogradilište na osnovne prilagodbe vizualnom identitetu Jadrolinije, te potom i uključenje u putnički pomorski promet.
Riječ je svakako o brodu kojeg s ponosom očekujemo te koji će predstavljati značajno unapređenje usluge, komfora i sadržaja kojeg nudimo našim putnicima, ali i ne manje bitno, jačanje pozicije Jadrolinije u međunarodnom dijelu poslovanja”, napisali su iz Jadrolinije.
Izgrađen 1993., renoviran 2014.
Brod Oslofjord izgrađen je 1993. u švedskom brodogradilištu Bruce Shipyard, opremljen je u Norveškoj, a potpuno renoviran 2014. u Finskoj. Njegov matični brodar do sada je bio Norveški Fjordline, a plovio je iz Sandefjorda u Norveškoj do Stromstada u Švedskoj. Za taj mu je put prosječno trebalo 2 sata i 30 minuta plovidbe.
Ime je dobio po fjordu na jugoistoku Norveške. Fjordovi su inače morska područja koja su okružena kopnom s tri strane, i najčešće se radi o strmim padinama.
No, vratimo se karakteristikama trajekta.
Dugačak je 134,40 metara, prosječna brzina mu je 17, iako može ploviti i brzinom od 19 čvorova, a prima 1.800 osoba i 350 automobila. Brod je to kojeg pokreću dva motora.
Zanimljivo, putničke kabine koje je brod izvorno posjedovao, uklonjene su tijekom renovacije 2014. kako bi se dobilo na prostoru za sjedala i komforu putnika.
Uz navedeno, Oslofjord ima i igraonicu za djecu, kasino aparate, ali i veliki Duty Free shop.
Što će od navedenoga zadržati, a što još dobiti tijekom plovidbe pod Jadrolinijinom zastavom, tek predstoji za vidjeti.
Oproštaj od Norveške
Krajem listopada 2023. odvozio je zadnju vožnju na svojoj standardnoj liniji, pa se postavlja logično pitanje – je li se već tada znalo da uskoro stiže u Hrvatsku?
Posljednja vožnja trajekta Oslofjord iz 24. listopada 2023. zabilježena je i na YouTubeu, gdje je u opisu naglašeno kako je protekla u ‘tužnom raspoloženju’, jer na toj liniji od tada preostaje samo jedan jedini trajekt.
U videima u nastavku pogledajte sve tajne unutrašnjosti nove Jadrolinijine uzdanice.
Nedavno nam je stigla Vela Luka
Podsjetimo, Jadrolinija je nedavno kupila trajekt Vela Luku koji će uskoro zaploviti i zamijeniti trajekt Lastovo. Lastovo je 45 godina plovio na liniji Split – Vela Luka – Ubli.
Pročitajte više: U “Lenac” stigao treći brod kojeg je Jadrolinija nabavila u Grčkoj: Zvat će se “Vela Luka”
