RightShip je najavio izmjene u pravilima inspekcije brodova, smanjujući dobni prag za inspekcije s 14 na 10 godina kroz četverofazni plan implementacije. Prvotna najava u listopadu 2024. izazvala je brojne reakcije sudionika, što je potaknulo prilagodbu vremenskog okvira kako bi se uskladili s operativnim potrebama industrije i zadržala posvećenost sigurnosti. Dijalog s organizacijama poput INTERCARGO, ICS-a i Unije grčkih brodovlasnika bio je ključan za doradu pristupa.
Cilj ove promjene je povećati sigurnost unutar sektora rasutog tereta, koji bilježi veće stope incidenata, smrtnih slučajeva i zadržavanja od strane PSC-a u usporedbi s drugim segmentima brodarstva. Uz to, brodovi manji od 8.000 DWT također će podlijegati sličnim inspekcijama, čime će se ujednačiti globalni sigurnosni standardi za flote rasutog i generalnog tereta, piše Rightship.
Što obuhvaća revidirani fazni pristup implementaciji nove starosne granice za inspekciju?
Kako bi odgovorio na zabrinutost industrije, RightShip je uveo sljedeće promjene:
Produženi vremenski okvir s četiri faze:
Uvođenje je prošireno na četiri faze, dajući vlasnicima i upraviteljima brodova više vremena za prilagodbu proračuna, obuku posade i planiranje inspekcija. Svi brodovi sada imaju najmanje 12 mjeseci unaprijed obavijesti od početnog najavljivanja prije nego što promjene utječu na Safety Score. Ovaj fazni pristup također omogućuje RightShipu akreditaciju dodatnih inspektora.
Usklađivanje s dokovanjem:
U četvrtoj fazi inspekcije za brodove stare 10 godina usklađuju se s drugim posebnim suhim dokovanjem, uz tromjesečni period nakon završetka dokovanja prije nego što inspekcijski zahtjevi stupe na snagu.
Zašto je vremenski razmak između faze 2 i 3 tako kratak?
Kraći razmak između faze 2 i faze 3, u usporedbi s razmakom između faze 1 i faze 2, strateški je osmišljen kako bi se osiguralo da svaka faza implementacije nove starosne granice inspekcije započne u različitim kvartalima godine. Time se sprječava preklapanje inspekcija koje bi povećale opterećenje za operatere brodova.
Raspodjela faza po različitim kvartalima omogućuje bolje upravljanje obujmom inspekcija i smanjuje operativni pritisak na upravitelje brodova i mrežu inspektora. Podaci pokazuju da će u fazi 3 trebati obaviti gotovo upola manje inspekcija nego u fazi 1, što podržava odluku o kraćem razmaku između faza, omogućujući održavanje uravnoteženog rasporeda inspekcija.
Kako novi vremenski okvir implementacije utječe na vlasnike i upravitelje brodova (O&Ms)?
Revidirani vremenski okvir, s produljenim uvođenjem u četiri faze, omogućuje vlasnicima i upraviteljima brodova dulji period za prilagodbu novim zahtjevima inspekcije. Brodovi sada imaju najmanje 12 mjeseci obavijesti prije nego što se promjene odraze na njihov Safety Score.
Implementacijski vremenski okvir:
- 13 godina: 1. srpnja – 1. listopada 2025.
- 12 godina: 1. siječnja – 1. travnja 2026.
- 11 godina: 1. travnja – 1. srpnja 2026.
- 10 godina: 1. listopada – 1. siječnja 2027.
Kako će Safety Score biti pogođen ovim promjenama?
Brodovi koji ne budu imali valjanu inspekciju RightShip-a do specificiranih datuma bit će degradirani na Safety Score 2 od 5, u skladu s pravilom hibridne ocjene sigurnosti (SS2-5). Ovo pravilo osigurava priznavanje usklađenosti i sigurnosnih standarda brodova koji ispunjavaju inspekcijske zahtjeve, dok oni koji to ne učine gube na ocjeni.
Aktivacija pravila hibridne ocjene sigurnosti:
- 13 godina: 1. listopada 2025.
- 12 godina: 1. travnja 2026.
- 11 godina: 1. srpnja 2026.
- 10 godina: 1. siječnja 2027.
Kako će funkcionirati inspekcije za brodove stare 10 godina?
Još uvijek se razmatraju različite opcije. RightShip će tijekom 2025. nastaviti istraživati mogućnosti i pravodobno obavijestiti tržište prije datuma implementacije za četvrtu fazu, 1. siječnja 2027.
Koja podrška je dostupna za vlasnike i upravitelje brodova tijekom ove tranzicije?
RightShip je uveo niz mjera za podršku:
- Fleksibilnost u raspoređivanju inspekcija: Tromjesečni prozor između zahtjeva za inspekciju i primjene na Safety Score.
- Povećanje inspektorskog kapaciteta: Planirano je povećanje mreže akreditiranih inspektora za 90% do listopada 2025.
- Poticanje ranih inspekcija: Brodovi izgrađeni nakon 1. listopada 2011. koji obave inspekcije između siječnja i lipnja 2025. dobit će povrat od 1.000 USD na troškove inspekcije.
- Dodatni resursi: Razvijat će se resursi za podršku vlasnicima, upraviteljima i posadama.
Kako se brodari mogu pripremiti za promjene?
Operateri se potiču na proaktivno planiranje. Kao što se pažljivo planiraju održavanje, izmjene posade i opskrba dijelovima, tako i inspekcije trebaju biti integralni dio operativnog planiranja. Rano rezerviranje inspekcija i pažljivo planiranje ključni su za glatku tranziciju.
Poboljšanja u RightShip inspekcijama i utjecaj na posadu
U 2025. RightShip planira smanjiti trajanje inspekcija na prosječno 8-10 sati, uz poboljšanja u procesu podnošenja podataka i zatvaranja nalaza. Cilj je smanjiti administrativno opterećenje i osigurati da inspekcije budu temeljite, ali i što učinkovitije za operatere i posade.
Dugoročna vizija RightShip inspekcija i Safety Score
Tijekom 2025. RightShip će istraživati kako integrirati svoje inspekcije u izračun Safety Score-a na razini broda. Cilj je osigurati pravedniju i precizniju procjenu sigurnosnih standarda, zamjenjujući oslanjanje na nedosljedne podatke iz Port State Control (PSC) inspekcija. Ovaj pristup omogućit će transparentniju i pouzdaniju ocjenu stvarnih operativnih uvjeta svakog broda.
