VIDEO Ruski teretni brod potonuo kod Španjolske – dvoje nestalih

By

-

24.12.2024.

U ponedjeljak je ruski teretni brod “Ursa Major”, sankcioniran od strane SAD-a, potonuo u Gibraltarskom tjesnacu nakon eksplozije u strojarnici. Od 16 članova posade, 14 ih je spašeno, dok su dvoje nestali.

Podaci iz sustava AIS-a (Automatski identifikacijski sustav) pokazuju da su u pomoć posadi priskočili španjolski mornarički ratni brod, španjolski brod za hitne intervencije “Clara Campoamor” te brod dobrovoljac “Sparta”, drugi sankcionirani ruski teretni brod. Spašeno je 14 pomoraca, dok su dvojica ostala nestala, piše The Maritime Executive.

“Ursa Major”, u vlasništvu podružnice sankcionirane ruske obrambene kompanije Oboronlogistika, služio je kao ključna karika u opskrbnom lancu prema Tartusu u Siriji, glavnoj ruskoj mornaričkoj bazi u istočnom Mediteranu. Američko Ministarstvo financija uvelo je sankcije na ovaj brod u svibnju 2022. godine zbog rata u Ukrajini.

Nakon potonuća “Ursa Majora”, brod “Sparta” nastavio je svoje putovanje prema istoku smanjenom brzinom, ploveći šest čvorova i navodeći Port Said u Egiptu kao svoje odredište.

Video of the Ursa Major going down in the Mediterranean.

The complete loss of the two cranes and icebreaker hatches is a massive blow to Russian operations in Vladivostok. https://t.co/wY5KKBLrnW pic.twitter.com/cwT6nsrEy8
— Oliver Alexander (@OAlexanderDK) December 24, 2024

Potencijalna uloga u pomorskom prijevozu

Plovidba brodova “Sparta” i “Ursa Major” odvijala se u ključnom trenutku za ruske operacije na Mediteranu. S padom režima sirijskog predsjednika Bashara al-Assada, kojeg je podržavala Rusija, čini se da je ruska prisutnost u Tartusu nesigurna. Prema Institutu za proučavanje rata, ruski vojnici povukli su se iz svojih baza u unutrašnjosti Sirije i sada su koncentrirani u Tartusu i obližnjoj zračnoj bazi Hmeimim, obje smještene na obali.

“Još uvijek nije jasno hoće li Rusija napustiti obalnu Siriju”, procijenio je ISW, napominjući kako pregovori između Moskve i novog režima još uvijek traju.

Fotografije “Ursa Majora” snimljene ranije tijekom putovanja pokazale su da je brod prevozio dva velika gusjeničara kao palubni teret. Ova teška mehanizacija potaknula je nagađanja u zajednici otvorenih izvora da je brod mogao biti namijenjen podršci uklanjanju ruske vojne opreme iz Tartusa – iste one opreme koju je dostavljao tijekom godina. Njegova deklarirana destinacija na AIS sustavu bila je Vladivostok, dok je kapetan broda lokalnim medijima izjavio da su brodski spremnici prazni.

Russian vessels Sparta and Ursa Major heading westbound in the English Channel escorted by Russian Navy Project 20380 Steregushchiy-class corvette RFS Soobrazitelnyy (531) and a Royal Navy Type 23 frigate – December 16, 2024

SRC: FB- Dover Strait Shipping – Fotoflite pic.twitter.com/LkMMxkkhOK
— WarshipCam (@WarshipCam) December 16, 2024

Potonuće “Ursa Majora” označava ozbiljan logistički udarac za rusku prisutnost u Siriji i šire na Mediteranu, posebno u kontekstu sankcija koje otežavaju rad njezine trgovačke flote.

Aktivacija ruske flote u sjeni: LNG tanker Mulan na putu prema Suezu

By

dpredovan

-

24.12.2024.

0

ARc7-LNG-Carrier-STS-2048x1365 — Foto: Kjell-Bendik Pedersen/gCaptain

Novatek nastavlja nesankcionirane operacije dok ruski LNG tankeri traže zaobilazne puteve za isporuku plina

Nekoliko tankera iz ruske “flote u sjeni” za prijevoz LNG-a ponovno je započelo aktivnosti nakon višemjesečnog mirovanja. U Zapadnom Arktiku kod Murmanska, novi LNG tanker Mulan pristao je uz plutajuće skladište Saam FSU tijekom vikenda, vjerojatno radi ponovnog ukrcaja plina koji je prethodno iskrcao krajem rujna, piše gCaptain.

Mulan je 22. rujna ukrcao teret na sankcioniranom projektu Arctic LNG 2, no operater je obustavio proizvodnju dva tjedna kasnije. Tanker je protekla tri mjeseca kružio Karovim i Barentsovim morem, uz kratki zaustanak kod Murmanska u studenom radi smjene posade i dopune zaliha. Prema podacima satelitskih snimaka i AIS sustava, Mulan je napustio Saam FSU s odredištem Port Said, na sjevernom ulazu u Sueski kanal.

AIS trag LNGC Mulana od sredine rujna 2024. (Izvor: Shipatlas/gCaptain)

Na Dalekom Istoku, LNG tanker Pioneer napustio je zaljev Nakhodka 20. prosinca i uputio se na sjever, vjerojatno prema Koryak FSU-u u južnom dijelu Kamčatke. Pioneer je prvi tanker koji je ukrcao teret na projektu Arctic LNG 2 s isključenim AIS-om u kolovozu, čime je započela operacija ruske LNG flote u sjeni.

Dva ključna tankera, Mulan i Pioneer, ponovno su u pokretu nakon mjeseci neaktivnosti, što ukazuje na nove pokušaje isporuke sankcioniranog plina. Ostali brodovi flote, uključujući North Way i North Mountain, također su napustili svoje lokacije istočno od otoka Kolguyev.

Iako je Pioneer bio povezan s kontroverznim “ship to ship” transferom kod Port Saida u kolovozu, industrijski izvori sumnjaju da je prijenos plina zaista realiziran. U međuvremenu, brodovi poput East Energy i Metagas Everest ostaju usidreni u zaljevu Nakhodka i Barentsovom moru.

Operacije ruske LNG flote u sjeni između kolovoza i prosinca 2024. (Izvor: Shipatlas/gCaptain)

Novatek nastavlja uobičajene “ship to ship” operacije za Yamal LNG, dok se ruski tankeri u sjeni pripremaju za ubrzane isporuke prije stupanja na snagu EU zabrane transshipment operacija u ožujku 2025.

Trump Panami: Smanjite troškove prolaza kroz kanal ili ga vraćamo

By

dpredovan

-

23.12.2024.

0

Novoizabrani američki predsjednik Donald Trump izazvao je kontroverze svojim prijetnjama Panami u vezi s Panamskim kanalom. Trump je prozvao “pretjerane” pristojbe za prolaz kroz kanal, tvrdeći da su one nepravedne prema američkim interesima, te je najavio mogućnost vraćanja kontrole nad kanalom SAD-u.

Trump je tijekom vikenda izjavio kako bi SAD mogao “zahtijevati povrat kanala bez pogovora”. Međutim, stručnjaci ističu da je takav scenarij pravno nemoguć jer je SAD 1977. godine potpisao sporazum o predaji kanala Panami. Kanal je službeno prešao pod upravu Paname 1999. godine, a od tada ga upravlja Panamska uprava kanala (ACP), piše Lloyd’s List.

Panamski predsjednik Jose Raul Mulino odlučno je odgovorio: “Panamski kanal i svaka njegova čestica pripadaju Panami i tako će ostati. Suverenitet i neovisnost naše zemlje nisu predmet pregovora.”

Kontroverze o utjecaju Kine
Trump je također izrazio zabrinutost zbog kineskog utjecaja u Panami, no predsjednik Mulino je jasno odbacio te tvrdnje. “Kanal nije pod izravnom niti neizravnom kontrolom Kine, SAD-a ili bilo koje druge sile,” izjavio je. Iako kineske kompanije imaju poslovne interese u Panami, upravljanje kanalom ostaje u potpunosti pod nadzorom ACP-a.

Prigovori na cijene prolaza
Trump je prozvao ACP zbog “pretjeranih cijena”, tvrdeći da su one nepoštene prema američkoj mornarici i gospodarstvu. Međutim, ACP navodi da su cijene javno dostupne, određene prema tržišnim uvjetima i potrebama održavanja kanala.

Tijekom 2023. i početka 2024. Panamu je pogodila povijesna suša koja je uzrokovala privremena ograničenja prometa i povećane troškove tranzita. Iako su američki izvoznici bili prisiljeni koristiti duži put oko Rta dobre nade, situacija se sada normalizirala.

Panamski kanal ostaje ključna ruta za američku trgovinu, ali prema međunarodnim sporazumima, ACP ne može pružiti povlaštene uvjete za američke terete bez kršenja Neutralnog sporazuma iz 1977.

Dubai dobiva novo prošireno brodogradilište Drydocks World-a

By

dpredovan

-

23.12.2024.

0

DP-World-Dubai-780x470 (1) — Foto: DP World/Splash247

Drydocks World, član DP World Grupe, službeno je otvorio proširenje South Yard brodogradilišta površine 75.000 četvornih metara. Ovo proširenje značajno unapređuje mogućnosti izrade složenih projekata u globalnoj pomorskoj industriji i sektoru vjetroelektrana na moru.

Proširenjem se kapacitet proizvodnje povećava za 40%, dok kapacitet brodogradilišta raste za 25%, omogućujući istovremeno izvođenje više velikih projekata. South Yard sada posjeduje najveći ukrcajni gat na Bliskom Istoku i u Africi, sposoban za rukovanje strukturama težine do 37.000 tona, piše Splash247.com.

Nova oprema uključuje napredne tehnologije poput robotskih strojeva za rezanje profila i automatiziranih CNC sustava. Objekt može smjestiti do 3.000 radnika dnevno, što ga čini idealnim za projekte poput konverzije FPSO brodova, izgradnje gornjih paluba za offshore platforme te gradnje HVAC i HVDC platformi za vjetroelektrane.

Planira se uvođenje plutajuće dizalice nosivosti 5.000 tona, koja bi trebala biti operativna do 2026. godine, dodatno povećavajući mogućnosti brodogradilišta.

U skladu s misijom održivosti Drydocks World-a, South Yard koristi isključivo čistu energiju iz Solarne elektrane Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum. Time se značajno smanjuje ugljični otisak i osigurava poštivanje međunarodnih ekoloških standarda.

Kina Blokirala Istragu Broda Optuženog za Sabotažu Podmorskih Kabela u Baltiku

By

dpredovan

-

23.12.2024.

0

Yi-Peng-3-Storebaelt-bridge-webcam-2.646811.1f77ae — Foto: Storebaelt Bridge webcam/The Maritime Executive

Brod i posada već su napustili regiju i plove prema Egiptu, ostavljajući NATO saveznicima posljednju priliku za djelovanje dok je brod još u njihovim vodama.

Kineske vlasti odbile su dopustiti švedskom tužitelju da pregleda kineski brod Yi Peng 3, optužen za sabotiranje podmorskih kabela u Baltičkom moru, prema pisanju The Maritime Executive.

Dana 17. i 18. studenoga, dva podmorska kabela su neočekivano pukla uz obalu Švedske. Podaci sustava AIS pokazuju da je brod Yi Peng 3 neobično manevrirao na mjestima gdje su kabeli oštećeni. Također, jedno od njegovih sidara je znatno oštećeno, a tragovi na morskom dnu ukazuju na povlačenje sidra.

Danske snage presrele su Yi Peng 3 dok je ulazio u tjesnac Veliki Belt, ali brod nije zaustavljen tijekom prolaska danskim vodama. Umjesto toga, napustio je teritorijalne vode Danske i usidrio se u međunarodnim vodama u Kattegatu, gdje je mjesec dana bio pod nadzorom danskih i njemačkih plovila.

Švedske vlasti, koje vode istragu, zatražile su dozvolu za pregled broda od države pod čijom zastavom plovi – Kine. Nakon dugih pregovora, kineske vlasti poslale su vlastiti tim za istragu, dopuštajući europskim predstavnicima samo promatranje. Švedski tužitelj Henrik Söderman nije dobio dozvolu za ulazak na brod i obavljanje dužnosti.

“Nevjerojatno je da brod odlazi, a da tužitelj nije imao priliku pregledati ga i ispitati posadu u okviru švedske kaznene istrage,” izjavila je švedska ministrica vanjskih poslova Maria Malmer Stenergard.

Ovo je drugi incident s podmorskom infrastrukturom u Baltiku koji uključuje kineski brod u posljednje dvije godine. Litvanski ministar vanjskih poslova, Kestutis Budrys, pozvao je na hitne mjere.

“Sigurnost počinje s uklanjanjem slabosti,” rekao je Budrys. “Odbijanje Kine da surađuje u istragama podmorskih incidenata u Baltičkom moru ne smije postati presedan. Ako mentalitet ‘moje je moje’ postane nova globalna norma, EU će morati uvesti nova pravila navigacije kako bi zaštitila svoje interese.”

Trenutno, Yi Peng 3 plovi Sjevernim morem prema Kanalu La Manche. Ovo je posljednja prilika da švedski NATO saveznici poduzmu akciju prije nego što brod napusti europske jurisdikcije na putu prema Egiptu.

Baltic Exchange: Pregled pomorskog tržišta 16.-20. prosinca

By

dpredovan

-

23.12.2024.

0

bulk-carrier-shi — Foto: Marino Zeljković https://www.instagram.com/simply_marino/

Kraj godine na tržištu rasutih tereta obilježen je različitim trendovima među regijama

Baltic Exchange objavio je svoj tjedni izvještaj o kretanjima na tržištu rasutih tereta za razdoblje od 16. do 20. prosinca, s detaljima o performansama glavnih brodskih segmenata, piše Safety4Sea.

Capesize

Tjedan je započeo optimistično, ali ubrzo je zabilježeno slabljenje, posebice na pacifičkom tržištu zbog prevelike ponude tonaže. Indeks C5 pao je s $7,34 u ponedjeljak na $6,385 krajem tjedna, jer su vlasnici pokušavali osigurati ugovore prije božićnih praznika. Na rutama iz Južnog Brazila i Zapadne Afrike prema Kini zabilježen je rast zbog povećanja tereta za siječanj i smanjenja broja brodova u balastu, što je podiglo indeks C3 na $16,950. Ukupno, indeks BCI 5TC povećao se za $299, završivši na $9,244.

Panamax

Atlantsko tržište nastavilo je s rastom cijena zbog smanjene ponude tonaže i stabilne potražnje za mineralima. Na sjeveru Atlantika, stope od $10,500 dogovorene su za transatlantske prijevoze žitarica na brodovima od 82,000-dwt, dok su fronthaul aktivnosti ostale uglavnom nepromijenjene. U Aziji, tržište je bilo pod pritiskom zbog povećanja tonaže i slabe potražnje. Dogovori su uključivali $5,500 za NoPac krug iz Kine i $3,250 za prijevoz ugljena iz Indonezije u Kinu na starijem plovilu od 75,000-dwt. Aktivnosti za dugoročne ugovore bile su ograničene, ali zabilježeno je da je brod od 82,000-dwt iz Japana osigurao stopu od $12,000 za razdoblje od 14/15 mjeseci.

Ultramax/Supramax

Kraj godine donio je malo optimizma, a osnovni tržišni uvjeti ostali su nepromijenjeni. U Sjevernom Atlantiku, brod od 61,000-dwt dogovorio je prijevoz iz Zaljeva SAD-a prema Dalekom istoku za $18,750. Južnije, u Istočnoj Južnoj Americi, tržište je bilo suzdržano, s dogovorima od $14,500 plus bonus od $450,000 za brod od 63,000-dwt prema Arapskom zaljevu. Azijsko tržište nastavilo je bilježiti pad zbog prevelike ponude brodova, s dogovorima od $13,000 za brod iz Gresika prema Filipinima i $10,750 za prijevoz iz Indonezije prema Kini. Indijski ocean također je bio pod pritiskom, s dogovorima od $16,000 za brod od 61,000-dwt iz Južne Afrike prema Pakistanu.

Open-loop Scrubberi Postaju Prošlost u Luci Amsterdam od 2025.

By

dpredovan

-

23.12.2024.

0

Luka Amsterdam uvela je zabranu korištenja otvorenih scrubbera, koja će stupiti na snagu 1. siječnja 2025. godine. Ova mjera ima za cilj smanjenje zagađenja vode i tla u neposrednoj okolici luke.

Zabrana će se odnositi na brodove koji su vezani u luci, gdje koncentracija otpadnih voda iz scrubbera doseže najviše razine. Brodovi opremljeni hibridnim scrubber sustavima bit će obvezni prebaciti se na zatvoreni način rada dok se nalaze u luci. Alternativno, brodovi mogu koristiti čišće gorivo s nižim sadržajem sumpora, piše FleetMon Maritime News.

Scrubber uređaji koriste se za čišćenje ispušnih plinova i smanjenje zagađenja. Dok zatvoreni scrubberi zadržavaju ispranu vodu, otvoreni scrubberi ispuštaju otpadne vode izravno u more, uzrokujući zagađenje vode i tla.

Ova mjera Luke Amsterdam dodatni je korak u zaštiti okoliša i poboljšanju održivosti pomorske industrije.

VIDEO Sukob na kruzeru: FBI istražuje smrt putnika

By

dpredovan

-

20.12.2024.

0

Incident se dogodio 13. prosinca, sat vremena nakon isplovljavanja kruzera Navigator of the Seas iz luke San Pedro u Los Angelesu. Muškarac je, prema svjedocima, napadao posadu verbalno i fizički te je pokušao razbiti vrata kako bi došao do člana posade koji se ondje sakrio.

Prema iskazima, Michael Virgil (35) koristio je uvredljiv jezik i prijetio prisutnima, uključujući članove posade. “Rekao je da će nas ubiti i zatim nas počeo progoniti hodnikom,” rekao je putnik Christifer Mikhail za lokalnu televiziju.

Nakon što je fizički napao dva člana posade, osiguranje kruzera interveniralo je i smirilo napadača, koji je kasnije preminuo pod nerazjašnjenim okolnostima. Budući da se incident dogodio u međunarodnim vodama, istragu vodi FBI.

Virgilova obitelj izjavila je kako je njegovo ponašanje bilo potpuno nespojivo s njegovim karakterom. Ostali članovi obitelji, uključujući njegovu zaručnicu i sedmogodišnjeg sina, također su bili na brodu tijekom incidenta, piše The Maritime Executive.

Kompanija Royal Caribbean izrazila je žaljenje zbog ovog tragičnog događaja te je navela kako surađuje s vlastima u istrazi.

Somalijski pirati traže 10 milijuna dolara otkupnine za kineski brod

By

dpredovan

-

20.12.2024.

0

640px-thumbnail (1) — Foto:Ilustracija/Wikimedia commons

Krajem studenog somalijski pirati zarobili su kineski ribarski brod te sada zahtijevaju 10 milijuna dolara otkupnine. Brod se nalazi u regiji Puntland, u području Xaafuun, zajedno s 18 članova posade, piše gCaptain.

Ovo je samo jedan u nizu napada koji signaliziraju povratak piratstva u regiju nakon četiri godine relativnog mira. Aktivnosti pirata ponovo su eskalirale u studenom 2023., paralelno s djelovanjem Hutista u Crvenom moru. Nedavni primjeri uključuju oslobađanje broda M/V Ruen nakon intervencije indijske mornarice te M/V Abdullah, čija je posada oslobođena nakon plaćanja otkupnine od 4 milijuna dolara.

Stručnjaci ističu kako otkupnine mogu dodatno pojačati aktivnosti pirata, koji se oslanjaju na manja plovila, poput ribarskih brodova, za operacije napada. Njihov doseg često se proteže i do 600 nautičkih milja od obale Somalije.

Rast piratstva djelomično se pripisuje ukidanju statusa Visoko rizične zone u Indijskom oceanu početkom 2023. Kao odgovor na povećane prijetnje, EUNAVFOR ATALANTA poziva brodove na sudjelovanje u dobrovoljnom programu registracije za jačanje sigurnosti.

Allseas preuzima najveći projekt uklanjanja platformi u Australiji

By

dpredovan

-

20.12.2024.

0

Esso Australia, podružnica ExxonMobila, sklopila je ugovor s Allseasom za uklanjanje 12 platformi u Bass Straitu, Gippsland Basin, težine oko 60.000 tona, ujedno i najveći takav projekt u povijesti Australije.

Pioneering Spirit preuzet će ključnu ulogu u projektu, kojemu će ovo biti prvo angažiranje u australskim vodama, piše Splash247.com.

Planirano je da se demontaža izvrši u vrlo kratkom roku od 3 do 4 mjeseca, počevši krajem 2027. godine. U okviru uklanjanja predviđeno je demontiranje do 12 gornjih struktura i 11 čeličnih podnožja platformi. Nakon uklanjanja, konstrukcije će se prenijeti na barže ili brodove i prevesti u Barry Beach Marine Terminal u Victoriji, gdje će biti rastavljene i reciklirane.

Projekt je već započeo pripremnim radovima, s inženjerskim i projektnim timovima u Perth i Melbourneu koji predvode operaciju. Pomoć im pružaju stručnjaci iz ureda u Delftu i Kuala Lumpuru.