Anglo Marie Louise (114,727 dwt), britanski bulker, morao se vratiti na sidrište kod Virginije nakon eksplozija u štivama broj 1 i 2, prijavljenih 27. studenoga. Brod je plovan, a posada sigurna unatoč zabilježenim oštećenjima.
Izgrađen 2011. godine u kineskom brodogradilištu China New Times, brod je isplovio iz Baltimorea, Maryland, 23. studenoga, a eksplozija se dogodila otprilike 150 nautičkih milja istočno od obale Sjeverne Karoline. Trenutno je usidren blizu ulaza u Chesapeake Bay kod Virginia Beacha, piše The Maritime Executive.
Ovo nije prvi incident za Anglo Marie Louise. U ožujku 2024. brod je pretrpio blackout dok je manevrirao na rijeci Mississippi blizu New Orleansa. Prema izvještaju dispečera tvrtke Moran Tugboat, brod je tada izgubio kontrolu i prijetio je sudarom s pristaništem Nashville Avenue, no dva tegljača su spriječila veću štetu.
Ranije su na brodu bile utvrđene nepravilnosti tijekom inspekcija u prvim godinama 2020-ih, dok su najnovije inspekcije prošle bez problema.
MSC-ova investicija u Luku Hamburg predstavlja ključni pomak u kontejnerskom prometu, postavljajući Hamburg u središte globalnih pomorskih operacija.
Mediterranean Shipping Co (MSC), najveća svjetska kontejnerska linija, završila je proces preuzimanja 49.9% udjela u tvrtki Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA), glavnom operatoru terminala u luci Hamburg. Grad Hamburg zadržava kontrolni udio od 50.1%, piše Splash247.com.
“Vrata svijeta – tako se naziva luka, ne samo u Hamburgu. Kao obiteljska tvrtka, razumijemo ovu tradiciju i odgovornost. Želimo dati svoj doprinos u daljnjem otvaranju ovih vrata svijeta,” izjavio je Søren Toft, izvršni direktor MSC-a.
MSC se obvezao povećati godišnji promet preko HHLA terminala na najmanje 1 milijun TEU-a do 2031. godine. Osim toga, MSC i grad Hamburg dogovorili su osigurati 450 milijuna eura kapitala za buduće nužne investicije u HHLA infrastrukturu.
Dodatno, MSC planira izgraditi svoje novo njemačko sjedište u hamburškoj četvrti HafenCity, gdje će zaposliti približno 700 ljudi. Početak gradnje predviđen je za 2026. godinu.
Pravno i ljudsko pitanje – ASA-SILC apelira na prestanak nepravednog zadržavanja pomoraca diljem svijeta.
Azijska udruga brodara (ASA), putem svog Odbora za osiguranje i odgovornost brodara (SILC), na sastanku u Hong Kongu uputila je snažan poziv za okončanje nepravednog zadržavanja pomoraca, što predstavlja prijetnju pravima i sigurnosti radnika u globalnoj pomorskoj industriji, piše Safety4Sea.
Problem nepravednog zadržavanja
ASA-SILC upozorava na sve češće slučajeve nepravednog zadržavanja pomoraca, posebno u državama s nedovoljno razvijenim pravnim sustavima za rješavanje složenih pomorskih pitanja. U tim slučajevima pomorci se suočavaju s dugotrajnim i nepravednim postupcima, što ugrožava njihove živote i profesionalnu karijeru.
Odbor je naglasio da su takvi incidenti duboko ukorijenjeni u nepoznavanju međunarodnog pomorskog prava, što rezultira nesrazmjernim kaznama i nepotrebnim zadržavanjem pomoraca. Ova situacija ne samo da predstavlja kršenje ljudskih prava već narušava temeljnu stabilnost globalne brodarske industrije.
Rješenja predložena od strane ASA-SILC-a
Kako bi se riješio ovaj rastući problem, ASA-SILC je predložio tri ključne inicijative:
Globalne kampanje za podizanje svijesti: Slučajevi nepravednog zadržavanja moraju se prenijeti na međunarodne platforme kako bi se povećao pritisak na vlasti i osigurala pravda.
Zagovaranje pravednih pravnih procesa: Pomorska industrija i međunarodne organizacije trebaju se ujediniti kako bi promovirali pravedne pravne postupke za pomorce.
Razvoj snažnih mreža podrške: Potrebno je osigurati sustave podrške za pomorce i njihove obitelji kako bi se umanjili strah i nesigurnost.
Svjedočanstva pomoraca
Na sastanku su podijeljene priče pomoraca i njihovih obitelji, koje ilustriraju stalni strah s kojim se suočavaju radnici na moru. Strah od nepravednog zadržavanja, bez jasnog razloga, ostavlja duboke posljedice na pomorce i njihovu dobrobit. ASA-SILC je istaknuo kako je ovo pitanje ne samo pravne, već i duboko ljudske prirode.
Poziv na zajedništvo
ASA je pozvala sve sudionike pomorske industrije – brodarske kompanije, međunarodne organizacije i vlade – da zajednički djeluju na zaštiti prava pomoraca. Osiguranje pravednih uvjeta rada na moru ključno je za očuvanje stabilnosti globalne pomorske ekonomije.
Energetski gigant Eni i globalni lider u brodarstvu MSC Group potpisali su povijesni memorandum o razumijevanju kako bi zajednički ubrzali projekte održivog brodarstva i energetske tranzicije. Ovo partnerstvo nadograđuje već postojeću suradnju između dviju industrijskih sila, a Eni-jev cilj postizanja ugljične neutralnosti do 2050. savršeno se uklapa u MSC-ovu viziju liderstva u transportnim i kruzerskim uslugama.
Središte ovog sporazuma je razvoj i primjena inovativnih rješenja za goriva. Partnerstvo uključuje istraživanje i implementaciju LNG-a te naprednih alternativa s niskim udjelom ugljika, poput HVO-a (hidrotretirano biljno ulje) i bio-LNG-a, kao i lubrikanata iz obnovljivih izvora za MSC-ovu logističku i kruzersku flotu, piše gCaptain.
Osim razvoja goriva, sporazum obuhvaća i promicanje kružnog gospodarstva kroz održive prakse, uključujući korištenje recikliranih i obnovljivih plastika na brodovima te napredne sustave za upravljanje otpadom.
“Postoji mnogo područja unutar naših ekonomskih i industrijskih sustava gdje moramo djelovati kako bismo smanjili emisije,” izjavio je Claudio Descalzi, izvršni direktor Eni-ja. “Jedini način za uspjeh je povezivanje vještina, resursa i tehnologija među različitim dionicima.”
Predsjednik MSC-a Diego Aponte istaknuo je važnost ove suradnje, rekavši: “U MSC-u smo posvećeni uspješnom energetskom prijelazu, a za to su nam potrebni pouzdani partneri. Eni je već godinama naš partner, a ovaj sporazum prirodan je nastavak naše suradnje.”
Dogovor uključuje i planove za razvoj intermodalnih transportnih rješenja, agroindustrijskih aktivnosti te suradnju na platformi Open-es, koja promovira održivost kroz cijeli lanac vrijednosti.
QatarEnergy započeo je gradnju najvećeg svjetskog pogona za plavi amonijak s ciljem pokretanja proizvodnje od 2026. godine.
Državna energetska tvrtka QatarEnergy postavila je kamen temeljac za najveći svjetski pogon za plavi amonijak kapaciteta 1,2 milijuna tona godišnje, čime je označen značajan korak u njihovoj strategiji širenja u sektor čišće energije. S investicijom od 4,4 milijarde katarskih rijala (oko 1,2 milijarde dolara), ovaj projekt smješten je u Mesaieed Industrial City, strateškoj lokaciji poznatoj po svojoj integriranoj infrastrukturi i jednom od najvećih izvoznih petrokemijskih terminala na Bliskom istoku, piše Offshore Energy.
Novo postrojenje obuhvatit će proizvodnu jedinicu za amonijak s kapacitetom od 1,2 milijuna tona godišnje i dodatnu jedinicu za ubrizgavanje i skladištenje ugljičnog dioksida kapaciteta 1,5 milijuna tona godišnje. Za napajanje pogona, QatarEnergy planira koristiti više od 35 MW električne energije iz solarne elektrane koja se trenutno gradi u istom industrijskom kompleksu. Proizvodnja u ovom inovativnom postrojenju predviđena je za početak u drugom tromjesečju 2026. godine.
تعرف على مصنع الأمونيا الزرقاء لقطر للطاقة، الأكبر من نوعه في العالم
Projekt provodi konzorcij koji čine ThyssenKrupp i CCC, dok će QatarEnergy surađivati s Qatar Fertiliser Company (QAFCO) kako bi osigurali stručnost u gradnji i operativnom vođenju pogona za proizvodnju amonijaka. Na ceremoniji postavljanja temeljnog kamena u Mesaieedu, kojoj su prisustvovali emir Katara Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani i zamjenik emira Sheikh Abdullah bin Hamad Al Thani, naglašena je važnost ovog projekta za budućnost čiste energije.
Ministar energetike i predsjednik QatarEnergy-a Saad Sherida Al-Kaabi izjavio je: “Izgradnja ovog postrojenja oslanja se na naše vlastite sposobnosti i iskustvo u sektoru proizvodnje amonijaka. Ovo je još jedan ambiciozni projekt QatarEnergy-a koji se pridružuje našim globalnim inicijativama u LNG sektoru, istraživanju nafte i plina, petrokemiji, gnojivima i solarnim tehnologijama.”
MSC obara rekorde s nevjerojatnom snagom kupnje i dominacijom na globalnom tržištu.
Nezaustavljiv rast i ambicije tvrtke Mediterranean Shipping Co (MSC) tjeraju konkurenciju da se bori za dostupne brodove kako bi ostali relevantni na tržištu. Prema izvještaju Alphaliner-a, MSC je od kolovoza 2020. kupio više od 400 polovnih brodova, dok Linerlytica tvrdi da je brojku već prešao na 420 kupljenih brodova. Ovaj povijesni niz kupnji započeo je tijekom pandemije, a uz rekordnu knjigu narudžbi, MSC sada drži više od 20% globalnog tržišnog udjela, postajući prvi brodar na svijetu koji je premašio kapacitete od 5 milijuna TEU, a ubrzo zatim i 6 milijuna TEU, piše Splash247.com.
Ovaj tjedan Alphaliner je zabilježio još osam brodova koje je MSC kupio, veličina između 1.740 i 8.814 TEU. Analize ukazuju da su upravo agresivni potezi MSC-a na tržištu polovnih brodova ključni za održavanje visokih cijena najma brodova. Prema Linerlyticinim podacima, MSC je povukao preko 17% flote na tržištu najma u posljednje četiri godine, ostavljajući konkurenciju da se bori za preostale slobodne brodove. Pojedini ugovori sada se sklapaju za buduće datume isporuke, čak do 2025. i 2026. godine.
Izvor: Alphaliner/Splash247
Linerlytica predviđa da MSC neće zaustaviti svoj tempo kupnje, što će održati visoke cijene na tržištu polovnih brodova i chartera. Tržište kontejnera ostaje sušta suprotnost onome što se događa u sektorima suhog tereta i tankera, koji bilježe stagnaciju prodaje i niske razine interesa kupaca.
Brojne brokerske kuće potvrđuju ovaj trend. MB Shipbrokers ističe da snažan interes kupaca izaziva žestoku konkurenciju među kupcima za ograničeni broj dostupnih brodova. U svom posljednjem izvješću, Braemar navodi: “Dok su mnogi očekivali pad tržišta uslijed globalnih ekonomskih i geopolitičkih napetosti, kontejnerski sektor se izdvaja s pozitivnim kretanjima na svim razinama. Kako se charter ugovori za 2025. bliže kraju, sve manje je dostupnih brodova za kupnju, a cijene nastavljaju rasti.”
MSC svojom neviđenom kupovinom nastavlja redefinirati pravila igre u industriji, ostavljajući konkurente da se bore za preostalu tonažu u uvjetima sve manje dostupnih brodova i rastućih cijena.
Tvrtka Speedcast, vodeći integrator satelitske komunikacije, postigla je značajan uspjeh prodajom više od 10.000 kompleta Starlink sustava. Ovaj rezultat dolazi dvije godine nakon što je Speedcast postao prvi ovlašteni integrator Starlinkove usluge niske Zemljine orbite (LEO) za poduzeća i pomorski sektor.
Prema podacima kompanije, više od jedne trećine njihovih klijenata već koristi Starlink za svoje operacije, bilo kao primarno, višekanalno ili dual-LEO rješenje na udaljenim lokacijama. Ovaj trend značajno mijenja pristup povezivosti u pomorskoj industriji i sektorima udaljenih lokacija, piše Cruise Industry News.
S dodatnim unaprjeđenjima u uslugama, poput SLA-a od 99,9% pouzdanosti, koji će Starlink uvesti početkom 2025. godine, očekuje se daljnji rast prodaje. James Trevelyan, izvršni potpredsjednik globalne prodaje u Speedcastu, izjavio je: “Performanse Starlinka brzo su ga učinile ključnom komponentom našeg širokog portfelja usluga povezivanja. Očekujemo da će SLA od 99,9% dodatno unaprijediti pouzdanost i potaknuti prodaju u 2025. Osim toga, nova verzija našeg SIGMA Edge Networking softvera donosi dosad neviđenu razinu kontrole i preglednosti na udaljenim lokacijama.”
Ova postignuća potvrđuju važnost Starlinka kao neophodnog alata za poboljšanje komunikacije i operativne učinkovitosti na moru, u zabačenim područjima i zahtjevnim uvjetima.
Posljednja transakcija Avance Gasa označava kraj njihove uloge na tržištu ukapljenog plina.
Norveška tvrtka Avance Gas, pod kontrolom Johna Fredriksena, priprema se za zatvaranje nakon prodaje svojih posljednjih brodova u izgradnji belgijskom Exmaru. Ova odluka dolazi nakon što je Avance Gas već ranije ove godine prodao većinu svoje flote BW Grupi, piše Splash247.com.
Riječ je o četiri LPG broda, koji su u fazi gradnje u Aziji. Brodovi su prodani za ukupno 282,4 milijuna dolara, a očekuje se da će biti isporučeni između kraja sljedeće godine i kraja 2026. Ova prodaja donijet će Avance Gasu profit od 34 milijuna dolara.
CEO Avance Gasa, Øystein Kalleklev, izjavio je: “Kako ne planiramo daljnja ulaganja u nove brodove, započeli smo proces zatvaranja Avance Gasa kako bismo preostali kapital što brže i efikasnije vratili našim dioničarima.”
Ova prodaja predstavlja značajan dio Exmarove strategije obnove flote, dok Avance Gas završava svoj put koji je započeo 2007. godine, kada je tvrtka osnovana kao dio Stolt-Nielsen Gasa.
Kriminalizacija pomoraca glavna je tema zajedničke IMO – ILO radne grupe koja sastala jučer u Ženevi.
Radna grupa će se ovaj tjedan intenzivno baviti sastavljanjem i nadamo se, usvajanjem, Smjernica za pošteno postupanje prema pomorcima u slučaju kada su osumnjičeni za počinjenje kaznenog djela (Draft Guidelines on fair treatment of seafarers detained on suspicion of committing crimes), piše SPH.
Od strane IMO Pravnog odbora te zajedničkim radom sekretarijata IMO-a i ILO-a pripremljen je prijedlog budućih smjernica koje bi se trebale primjenjivati u slučajevima tzv. kriminalizacije pomoraca koji se nalaze u stranim državama i protiv kojih se provodi istraga i kazneni postupak u slučaju sumnje na počinjenje kaznenih djela.
Cilj sastanka je da se u četvrtak usvoje Smjernice koje bi tada bile upućene na Konferenciju ILO-a i na Pravni odbor IMO-a radi prihvaćanja.
Iako se radi o Smjernicama koje neće biti obvezujuće, njihovo usvajanje bio bi važan korak naprijed u čestim slučajevima kriminalizacije koja vrlo često i neopravdano pogađa pomorce u obavljanju njihovih redovitih radnih zadataka.
Na sastancima sudjeluje i pomoćnica Glavnog tajnika Sindikata pomoraca Hrvatske Dorotea Zec.
Pravna nesuglasica između FourWorld-a i CMB-a dodatno se produbljuje nakon preuzimanja Euronav-a.
Pravni i korporativni sukobi u pomorskom sektoru eskaliraju, dok FourWorld Capital Management, investicijski savjetnik registriran kod SEC-a, nastavlja osporavati preuzimanje CMB.TECH-a, nekada poznatog kao Euronav, od strane Compagnie Maritime Belge (CMB), tvrtke obitelji Saverys, piše Splash247.com.
FourWorld je lansirao web stranicu pod nazivom Euronav Scuttled, detaljno prikazujući pravne sporove vezane uz preuzimanje. Cilj ove stranice je osporiti odluku o obaveznoj ponudi CMB-a, prodaju flote Euronav-a za 2,35 milijardi dolara Frontlineu i odustajanje Euronav-a od arbitražne tužbe protiv Frontlinea.
U petak je CMB objavio da je u drugom krugu otkupa dionica uspio doseći 92% vlasništva nad dionicama CMB.TECH-a, što je bio zahtjev nakon presude iz rujna. Saverys je tada izjavio: “Napokon možemo zatvoriti poglavlje o ponudi za naše dionice.”
Međutim, pravni sporovi nisu završeni. FourWorld je pokrenuo novu tužbu pred Trgovačkim sudom u Antwerpenu, zahtijevajući poništenje preuzimanja CMB-a, prodaje flote i odustajanja od arbitraže.
CMB.TECH je formalno preimenovan 1. listopada, nakon dugotrajnog sukoba između obitelji Saverys i Johna Fredriksena, koji su se nadmetali za kontrolu nad Euronav-om.
