Opasnosti prekomjernog rada na moru: Zašto je hitno potrebna promjena u pomorskoj industriji

By

-

15.09.2024.

Kronični umor zbog prekomjernih radnih sati postaje svakodnevna prijetnja za pomorce diljem svijeta.

Prema istraživanju “World Maritime University” pomorci se suočavaju s prekomjernim radnim satima i nedovoljno vremena za odmor, što dovodi do ozbiljnog umora. Prema izvješću “Kvantificiranje neugodne istine: ponovno ispitivanje kulture prilagodbe radnih/odmornih sati”, samo 3,3% pomoraca radi u okviru prosječnih 43 sata tjedno, dok većina daleko premašuje ovo radno vrijeme, piše Safety4Sea.

Razlika u radnim satima ukazuje na potrebu proširenja ILO-ovog standarda općeg pregleda radnog vremena kako bi se obuhvatili pomorci, čime bi se uskladili njihovi radni uvjeti s globalnim standardima rada.

Ključni nalazi:

Umor: Pomorci smatraju umor značajnim izazovom za svoju sigurnost i zdravlje. Postojeći propisi ne pomažu dovoljno u smanjenju umora.
Rad, odmor i spavanje: Pomorci u prosjeku rade 11,5 sati dnevno, odmaraju se 10,8 sati i spavaju 7 sati. Njih 28,1% priznaje da odmara manje od 10 sati, čime krše propise.
Tjedni radni sati: Pomorci prosječno rade 74,9 sati tjedno, znatno više od globalnog prosjeka od 43 sata.
Slobodni dani: Više od 78% pomoraca nema nijedan slobodan dan tijekom ugovornog razdoblja, što je u suprotnosti s MLC konvencijom iz 2006. godine.
Nepoštivanje ograničenja radnog vremena: Gotovo 88% pomoraca premašuje ograničenja radnih i odmornih sati barem jednom mjesečno, dok 16,5% to čini više od deset puta mjesečno.

Nepoštivanje propisa i lažiranje zapisa

Provedba propisa o radnim satima predstavlja veliki problem. Mnogi pomorci lažiraju zapise kako bi izbjegli kazne. Ova široko rasprostranjena neusklađenost potkopava učinkovitost propisa koji bi trebali štititi radnike, što naglašava hitnu potrebu za reformama u pomorskom sektoru.

Posljedice prilagodbi na sigurnost

Prilagodbe radnih zapisa potkopavaju ciljeve propisa, narušavajući njihovu učinkovitost i omogućujući kroničnu neusklađenost. To ozbiljno ugrožava zdravlje pomoraca i sigurnost brodova.

Potreba za promjenom kulture

Kako bi se poboljšala sigurnost pomoraca, nužno je riješiti problem prilagodbi radnih sati. To zahtijeva značajnu kulturnu promjenu unutar pomorske industrije, s obzirom na to da kompanije često zanemaruju prijave neusklađenosti i ne poduzimaju odgovarajuće mjere za njihovo rješavanje.

Cijelo izvješće pročitajte OVDJE.

San Jose: Potonula španjolska galija s 200 tona blaga otkriva nove tajne

By

dpredovan

-

15.09.2024.

0

Wager's_Action_off_Cartagena,_28_May_1708 — Foto: Wikimedia commons

Kolumbijska vlada izvijestila je o otkriću novih ostataka na lokalitetu potonule španjolske galije San Jose, u blizini obale Cartagene, u Karipskom moru. Ova galija, potopljena prije više od tri stoljeća, imala je 64 topa i tri jarbola te je bila jedna od najvećih brodova u floti španjolske mornarice.

Posebno je zanimljivo da je prevozila 200 tona blaga, uključujući zlato, srebro i smaragde, prikupljeno iz nekoliko španjolskih kolonija u Južnoj Americi, namijenjeno kralju Filipu V.

San Jose je, zajedno s pratnjom, naišla na britansku flotu, a tijekom bitke eksplodiralo je skladište baruta. Samo je nekolicina od 600 članova posade preživjela potonuće.

Od travnja se koriste robotske tehnologije za vađenje predmeta s olupine koja leži na dubini od 600 metara. Točna lokacija nalazišta čuva se u tajnosti kako bi se zaštitilo ono što mnogi smatraju jednim od najvećih arheoloških otkrića u povijesti, od mogućih gusara i lovaca na blago, piše Slobodna Dalmacija.

Iz dnevnika ITF inspektora – Inspekcija jahte

By

dpredovan

-

14.09.2024.

0

Kao sindikalni predstavnik i inspektor za životne i radne uvjete pomoraca, redovito obilazim brodove kako bih provjerio poštuju li se međunarodni standardi. Ovog ljeta sam posjetio luksuznu jahtu Emerald Azzurra u Gružu, brod koji je, iako u američkom vlasništvu, pod upravljanjem riječkog operatora SCENIC CRUISE SERVICES.

Mogli bismo reći da Emerald Azzurra ne izgleda kao klasični putnički brod, već prije spada u klasu luksuznih i velikih jahti za komercijalna putovanja. Tijekom pregleda, imao sam priliku susresti se sa 70 članova posade, među kojima je bilo i sedam naših sunarodnjaka.

S posebnim zadovoljstvom mogu reći da su radni i životni uvjeti na Emerald Azzurri odlični. Brod je izuzetno održavan, a posada uživa u brojnim pogodnostima, uključujući dobro opremljenu teretanu, prostor za rekreaciju i bicikle za odlazak na kopno. Prehrana je raznolika i zdrava, a radni sati se striktno poštuju u skladu s međunarodnim konvencijama.

Posebno me razveselilo što sam među članovima posade susreo i svoje bivše školske kolege, Nikolu Matana (upravitelj stroja) i Vlaha Lobaša (dozapovjednika).

Rezultati inspekcije potvrđuju da se na brodu Emerald Azzurra provode visoki standardi u pogledu uvjeta rada i života. Želim pohvaliti posadu i zapovjedništvo na njihovom profesionalnom pristupu i prednosti.

Sindikat pomoraca Hrvatske i ITF će nastaviti pratiti uvjete rada hrvatskih pomoraca na svim brodovima i zalagati se za njihova prava, a posadi i zapovjedniku želimo mirno more.

Autor članka Romano Perić, preuzet s web stranice Sindikata pomoraca Hrvatske.

Povijest OPEC-a: Od Osnivanja do Globalnog Energetskog Lidera

By

dpredovan

-

14.09.2024.

0

Opec_and_Opec_plus_. — Foto: Wikimedia commons

OPEC, sa svojih 12 država članica, kontrolira više od 80 % svjetskih zaliha sirove nafte, čime značajno oblikuje globalno tržište energije.

Osnovan na današnji dan 14. rujna 1960. godine, OPEC (Organizacija zemalja izvoznica nafte) postao je ključni igrač na svjetskom energetskom tržištu. Cilj organizacije je regulacija proizvodnje nafte i stabilizacija cijena. Osnivači – Irak, Iran, Kuvajt, Saudijska Arabija i Venezuela – željeli su zajednički zaštititi svoje ekonomske interese. OPEC danas uključuje 12 zemalja, s dominantnom ulogom u globalnom izvozu nafte i posjeduje preko 80 % svjetskih zaliha.

OPEC donosi odluke o proizvodnji nafte koje direktno utječu na globalnu ponudu i cijene. Kada OPEC smanji proizvodnju, cijene nafte rastu, dok povećanje proizvodnje snižava cijene. OPEC-ov utjecaj proširen je formiranjem OPEC+ 2016. godine, koji uključuje i nečlanice poput Rusije. OPEC+ kontrolira 40 % globalne proizvodnje, što dodatno jača njegovu moć u oblikovanju tržišta.

Pomorska industrija, koja prevozi više od 80 % svjetske trgovine, uvelike ovisi o nafti za pogon brodova. Fluktuacije u cijenama goriva, uzrokovane OPEC-ovim odlukama, direktno utječu na troškove brodskog goriva. Kada cijene nafte rastu, troškovi transporta rastu, što poskupljuje globalnu trgovinu.

Unatoč rastućem interesu za obnovljive izvore energije, nafta će još dugo ostati ključni energent za pomorski sektor. OPEC i OPEC+ zadržavaju svoju važnu ulogu na tržištu, dok industrija pomorskog transporta istražuje alternativna goriva.

Što niste znali o Sjevernom moru? 10 zanimljivih činjenica

By

dpredovan

-

14.09.2024.

0

ocean-7461792_1280 — Foto: Ilustracija/Pixabay

Sjeverno more stoljećima je oblikovalo povijest, ekonomiju i kulturu Sjeverne Europe, no za mnoge još uvijek ostaje nepoznanica. U nastavku otkrivamo 10 zanimljivih činjenica koje će vam otkriti bogatu prošlost i značaj ovog mora.

1. Izgubljena zemlja Doggerland: Zamislite vrijeme kada Sjeverno more nije postojalo u današnjem obliku. Tijekom posljednjeg ledenog doba, područje koje je sada prekriveno Sjevernim morem bilo je golemo kopneno prostranstvo zvano Doggerland. Protezalo se od današnje Britanije do kontinentalne Europe i bilo je dom prapovijesnim ljudima koji su lovili i skupljali plodove na njegovim plodnim ravnicama. Arheolozi su otkrili ostatke ovog izgubljenog svijeta, uključujući alate, kosti i tragove ljudskih naselja. Podizanje razine mora zbog otapanja ledenih kapa postupno je potopilo Doggerland, pretvarajući ga u Sjeverno more.

2. Okosnica europske energije: Sjeverno more nije samo povijesna zanimljivost; ono je energetski gigant. Ispod njegovih voda nalaze se bogate rezerve nafte i prirodnog plina. Od otkrića nafte 1960-ih, Sjeverno more postalo je ključna regija za proizvodnju energije, osobito za Veliku Britaniju i Norvešku. Vađenje tih resursa značajno je pridonijelo gospodarstvima ovih zemalja, osiguravajući radna mjesta i energetsku sigurnost.

3. Drevne pomorske rute: Dugo prije modernih trgovačkih ruta, Sjeverno more bilo je ključni koridor za trgovinu i kulturnu razmjenu. Od brončanog doba do srednjeg vijeka, povezivalo je narode sjeverne Europe, omogućujući razmjenu dobara, ideja i tehnologija.

4. Iskorištavanje vjetra: U posljednjim desetljećima Sjeverno more postalo je svjetski lider u obnovljivoj energiji, osobito u području offshore vjetroelektrana. Regija je dom nekih od najvećih i tehnološki najnaprednijih vjetroelektrana na svijetu.

5. Potopljena blaga: Opasne vode Sjevernog mora odnijele su brojne brodove tijekom stoljeća, stvarajući ogromnu podvodnu zbirku brodoloma. Ovi brodovi, od drevnih trgovačkih plovila do modernih ratnih brodova, pružaju uvid u bogatu pomorsku povijest regije.

6. Bioraznolikost: Iako su njegove vode hladne i često neprijateljske, Sjeverno more dom je bogatog i raznolikog ekosustava. Ovdje obitavaju brojne vrste riba poput bakalara i haringe, ali i morski sisavci poput tuljana i pliskavica.

7. Bitka kod Jutlanda: Sjeverno more bilo je poprište jedne od najvećih i najznačajnijih pomorskih bitaka u povijesti – Bitke kod Jutlanda. Ova je bitka, koja se odigrala 1916., značajno utjecala na tijek Prvog svjetskog rata.

8. Podmorski vulkani: Ispod površine Sjevernog mora leži kompleksan geološki krajolik, uključujući nekoliko podmorskih vulkana. Iako nisu aktivni poput onih u Pacifiku, oni i dalje oblikuju dno mora.

9. Centar morskih istraživanja: Sjeverno more je središte morskih istraživanja, privlačeći znanstvenike iz cijelog svijeta. Istraživanja pokrivaju širok raspon tema, od utjecaja klimatskih promjena na ekosustave do održivog upravljanja morskim resursima.

10. Oblikovanje obale: Sjeverno more poznato je po svojim snažnim plimama koje oblikuju obale regije. Ove plime stvaraju jedinstvene obalne krajolike, poput Waddenskog mora, i utječu na ponašanje morskih vrsta.

Aker BP produžio ugovor za Saipemovu platformu do kraja 2026. godine

By

dpredovan

-

13.09.2024.

0

Saipem Scarabeo 8 — Foto: Marine traffic

Talijanski Saipem dobio je dodatno produženje ugovora za svoju platformu od strane naftne kompanije Aker BP.

Aker BP je produžio ugovor za platformu Scarabeo 8, koja je trenutačno pod ugovorom s ovom kompanijom do kraja 2025. godine.

U početku je platforma u ožujku 2022. dobila trogodišnji ugovor vrijedan 325 milijuna dolara za radove u norveškom priobalju, uz mogućnost dvaju jednogodišnjih produženja.

Saipem je putem društvenih mreža objavio da će Scarabeo 8 ostati s norveškom kompanijom do kraja 2026. godine, što znači da je jedna od dviju opcija za produženje iskorištena. Ovaj potez osigurava nastavak rada na strateškim projektima u norveškim vodama, gdje će Scarabeo 8 nastaviti pružati podršku Aker BP-u u istraživanju i proizvodnji nafte i plina, piše Splash247.

Suradnja MOL-a i Chevrona: Prvi LNG brod s Wind Challenger sustavom

By

dpredovan

-

13.09.2024.

0

MOL-and-Chevron-to-install-Wind-Challenger-on-newbuild-LNG-carrier — Foto: MOL/Offshore Energy

Prvi LNG brod na svijetu bit će opremljen inovativnim Wind Challenger sustavom koji smanjuje potrošnju goriva i emisije stakleničkih plinova.

Japanski brodarski gigant Mitsui O.S.K. Lines (MOL) i Chevron Shipping Company, podružnica energetske kompanije Chevron, potpisali su ugovor o instalaciji Wind Challenger sustava, tvrdog jedra s vjetro-asistiranom propulzijom, na novi LNG brod.

Brod kapaciteta 174.000 m3, koje je unajmio Chevron Asia Pacific Shipping, trenutno se gradi u brodogradilištu Hanwha Ocean u Geojeu, a isporuka se očekuje 2026. godine.

Ovaj ugovor s Chevronom slijedi nakon nedavne dodjele odobrenja u načelu (AiP) od strane ClassNK za MOL-ov dizajn LNG tankera sa sustavom vjetro-asistirane propulzije. Chevronov brod bit će prva stvarna primjena ovog dizajna.

Prema navodima MOL-a, Wind Challenger će smanjiti potrošnju goriva i emisije stakleničkih plinova (GHG) korištenjem svojih jedinstvenih teleskopskih jedara.

Osim robusnog dizajna samog Wind Challenger sustava, dodatne sigurnosne mjere uključuju potpuno zatvoreni navigacijski most i stražarsku stanicu na pramcu broda kako bi se dodatno poboljšala vidljivost.

Položaj instalacije Wind Challenger sustava osmišljen je kako bi minimalizirao utjecaj na postojeći dizajn LNG tankera s membranskim tipom. To će omogućiti zadržavanje postojećeg rasporeda privezivanja nepromijenjenim, čime se smanjuje utjecaj na kompatibilnost između broda i obale, zajedno s ograničenim utjecajem na površinu broda izloženu vjetru, objašnjava brodarska kompanija.

“Ponosni smo što surađujemo s MOL-om na industrijskoj premijeri Wind Challenger instalacije na LNG brodu“, rekla je Barbara Pickering, predsjednica Chevron Shipping Company. “Ovo je još jedan primjer korištenja novih pristupa u sektorima koje je teško dekarbonizirati kako bismo smanjili ugljični intenzitet naše LNG flote.”

Takeshi Hashimoto, predsjednik i izvršni direktor Mitsui O.S.K. Lines, izjavio je da su, uz suradnju Chevrona, sretni što mogu proširiti projekt Wind Challenger na LNG tankere, uz već isporučena dva bulkera opremljena istim sustavom, ističući kako je smanjenje emisija stakleničkih plinova u pomorskom transportu LNG-a, koji postaje sve traženiji kao prijelazno gorivo, ključna misija te kako će ovaj projekt biti značajna prekretnica u postizanju cilja “neto nula emisija stakleničkih plinova do 2050. godine“, što je srednjoročni i dugoročni cilj Mitsui O.S.K. Lines Grupe, naveden u dokumentu “Environmental Vision 2.2”, piše Offshore Energy.

Drama na moru: Posada spašena nakon požara na opskrbnom brodu

By

dpredovan

-

13.09.2024.

0

supply vessel AM pride — Foto: Marine traffic

Petnaest članova posade spašeno je jučer poslijepodne u južnim vodama rta u Južnoafričkoj Republici nakon što je njihov brod za opskrbu naftnih platformi zahvatila vatra, te su ga morali napustiti.

Južnoafrička uprava za pomorsku sigurnost (SAMSA) izvijestila je da je brod, AM Pride pod zastavom Marshallovih Otoka, zahvaćen požarom u četvrtak ujutro, na oko 48 Nm južno od Mossel Baya.

Pomorski koordinacijski centar za spašavanje (MRCC) u Cape Townu primio je poziv od južnoafričke korporacije za naftu i plin (PetroSA) oko 10:30 po lokalnom vremenu, u kojem je rečeno da je brod zahvaćen požarom u blizini naftno-plinske platforme FA i da je potrebna hitna pomoć. PetroSA je izvijestila MRCC da je požar izbio u prostoriji za posadu i da je izvan kontrole.

Poslan je poziv brodovima u okolici da pruže pomoć. Dva broda koja su bila u blizini OSV-a, Angelic Peace i Thunderbird, odgovorila su na poziv.

Helikopter PetroSA-e također je poslan u pomoć i uspio je evakuirati prvu grupu od osam članova posade iz splava za spašavanje te ih prebaciti na platformu FA. Helikopter je zatim prevezao preostalih sedam članova posade u obalni grad George. Cijela posada bit će prebačena u Cape Town danas.

U međuvremenu, brod za hitno tegljenje Mkhuseli, u vlasništvu African Marine Solution, krenuo je prema AM Prideu danas oko 07:30 po lokalnom vremenu kako bi ga oteglio na zasad nepoznatu lokaciju, dogovorenu s vlasnicima, tvrtkom Alphard Maritime, piše Splash247.

Bulker Pogođen Ruskom Raketom: Opskrba Žitom iz Ukrajine Pod Znakom Pitanja

By

dpredovan

-

13.09.2024.

0

U prvom potvrđenom napadu na trgovački brod u Crnom moru u posljednjih nekoliko mjeseci, teretni brod pogođen je ruskom raketom nakon isplovljavanja iz ukrajinske luke Čornomorsk.

Prema izvorima za pomorsku sigurnost, bulk carrier Aya, koji je prevozio žito u Egipat, pretrpio je oštećenja na lijevoj strani broda, uključujući skladište tereta i dizalicu. Brodom, izgrađenim 1997. godine, upravlja tvrtka VRS Maritime Services.

Podaci MarineTraffic-a pokazuju da je brod napustio luku Čornomorsk u srijedu ujutro i napravio hitan zaokret nakon prelaska međunarodnih voda, blizu rumunjskih granica.

Kako piše Splash247, brod je nastavio plovidbu vlastitim pogonom, bez prijavljenih žrtava.

Brodovima u Crnom moru savjetovano je provođenje procjene prijetnji tijekom plovidbe, a posade su upozorene da ostanu unutar nadgrađa broda, iznad razine mora, tijekom napada bespilotnih letjelica ili projektila

???? russia struck a missile at a ship carrying Ukrainian wheat bound for Egypt.

The vessel was attacked in the Black Sea immediately after leaving Ukrainian territorial waters, President Volodymyr Zelenskyy said.

No casualties according to preliminary reports.#russiaUkraineWar pic.twitter.com/evhBJFegsZ

— Latifundist.сom (@LatifundistCom) September 12, 2024

Posljednji napad na trgovački brod u Crnom moru dogodio se u studenom prošle godine kada je raketa pogodila Kmax Ruler, što je rezultiralo jednom smrtnom žrtvom.

Santorini i Mikonos uvode porez za kruzere: Grčka vlada ograničava broj pristajanja

By

dpredovan

-

13.09.2024.

0

Dio prihoda od novog poreza na kruzere bit će vraćen lokalnim zajednicama kako bi se uložio u infrastrukturu na Santoriniju i Mikonosu.

Prema pisanju Cruise Industry News-a, grčka vlada planira uvesti porez od 20 eura po gostu za kruzerske brodove koji pristaju na otoke Santorini i Mikonos tijekom ljetne sezone. Na konferenciji za novinare, premijer Kyriakos Mitsotakis izjavio je da je cilj ove inicijative borba protiv prekomjernog turizma, naglašavajući da samo nekoliko grčkih destinacija trenutno pati od ovog problema.

“Grčka nema strukturni problem prekomjernog turizma. Međutim, neke destinacije imaju značajan problem tijekom određenih tjedana ili mjeseci u godini, što moramo riješiti“, objasnio je Mitsotakis. Premijer je posebno istaknuo da su kruzerski brodovi preopterećivali Santorini i Mikonos, što je dovelo do potrebe za vladinom intervencijom.

Dio prihoda od planiranog poreza na kruzere bit će vraćen lokalnim zajednicama kako bi se uložio u infrastrukturu, dodao je Mitsotakis, dok se dodatni detalji o projektu očekuju uskoro. Planirano je da novi porez stupi na snagu 2025. godine.

Osim toga, grčka vlada planira regulirati broj pristajanja kruzera u određenim destinacijama, ograničavajući broj putnika koji istovremeno mogu boraviti na kopnu. Ova mjera nadopunjuje druge propise usmjerene na zaštitu okoliša i rješavanje nestašice vode na otocima.

Vlada je u lipnju najavila plan kojim će ograničiti broj posjeta kruzerskih brodova smanjenjem dostupnih mjesta za pristajanje na odabranim destinacijama. Kruzerske linije morat će sudjelovati u novim natječajima za dobivanje mjesta za svoja plovila, pojasnio je premijer.