O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 176

Crno more otkriva tajne: Pronađeni brodovi iz srednjeg vijeka

0
Foto: Povijest.hr

Otkriće je došlo kao rezultat istraživanja porasta razine mora nakon završetka posljednjeg ledenog doba, no brodovi su otkriveni slučajno.

Istraživačka ekspedicija pod vodstvom Centra za pomorsku arheologiju u Southamptonu otkrila je na dnu Crnog mora ostatke najmanje 40 brodova iz različitih povijesnih razdoblja, uključujući one iz Osmanskog Carstva i Bizanta.

Ekspedicija je koristila robotske sonde opremljene laserskim skenerima, 3D video opremom, jakim svjetlima, sonarom i instrumentima za geofizička mjerenja kako bi detaljno proučila podmorje. Olupine su pronađene na dubinama od 150 do 300 metara, gdje prevladava anoksična voda, odnosno voda bez kisika, što je omogućilo izvanredno očuvanje brodova. U nekim slučajevima, čak su i užad s brodova ostala netaknuta.

Mnogi od ovih brodova dosad su bili poznati samo iz pisanih izvora i umjetničkih prikaza, što ovo otkriće čini izuzetno značajnim za arheologe i povjesničare. Otkriće će zasigurno dugo vremena biti predmetom detaljnih istraživanja i novih spoznaja o pomorstvu i trgovini u prošlosti, piše Povijest.hr.

Nasukavanje Santa Marije: Prvi Španjolski Koraci u Americi

0
Foto: Wikimedia commons

Kad je Kristofor Kolumbo krenuo na svoje prvo putovanje prema Indiji, umjesto nje stigao je na otočje koje danas poznajemo kao Bahami.

Domoroci su jedan otok zvali Guanahani, kako je zapisao u svom dnevniku. No, Kolumbo ga je preimenovao u San Salvador. Putovao je na brodu Santa Maria, izgrađenom u Galiciji, koji je u početku nosio ime La Gallega. Vlasnik broda, bogati Juan de la Cosa, iznajmio ga je Kolumbu, ali je odlučio i sam sudjelovati u ekspediciji.

Santa Maria imala je najveći jarbol visok 26 metara, a na platnu je bio veliki crveni križ. Na Božić 1492. godine, brod se nasukao na pješčani sprud ispred otoka Hispaniola, koji danas dijele Haiti i Dominikanska Republika. Brod je bio toliko oštećen da ga nije bilo moguće popraviti, pa su od njegovog drveta izgradili prvo španjolsko naselje u Americi, nazvano La Navidad, što znači Božić na španjolskom. U naselju je ostalo živjeti 30 do 35 mornara.

Ne zna se točno kojoj kategoriji brodova je Santa Maria pripadala. Po konstrukciji bi mogla biti karavela, ali jedra sugeriraju da je možda bila karaka. Ipak, Španjolci su uspjeli napraviti rekonstrukciju broda. Dan nakon nasukavanja, Kolumbo je zapisao u dnevniku da Santa Maria ionako nije bila prikladna za tako ekstremna putovanja. Srećom, mogao je nastaviti svoje putovanje jer su s njim isplovila još dva broda – Santa Clara i Pinta, piše Povijest.hr.

VIDEO Eksplozija na Kontejnerskom Brodu YM Mobility u Kini: Srećom Bez Žrtava

0
Foto: Youtube screenshot

U petak je došlo do velike eksplozije na kontejnerskom brodu YM Mobility dok je bio vezan u luci Ningbo-Zhoushan u Kini. Na sreću, nema prijavljenih žrtava.

Brodom YM Mobility upravlja kompanija Yang Ming, a plovio je na ruti između Dalekog i Bliskog Istoka. Kompanija je izjavila da je uzrok eksplozije još uvijek pod istragom, no prvi nalazi sugeriraju da je eksplozija nastala u kontejneru s opasnim teretom. Prema izjavama pošiljatelja, radilo se o rashladnom uređaju (reefer) koji je bio korišten kao zamjena za suhi kontejner, bez potrebe za priključkom na napajanje.

Odmah su poduzete mjere za gašenje požara i situacija je sada pod kontrolom. Svi članovi posade su sigurno evakuirani,” priopćila je kompanija. Huan Ming (Shanghai) International Shipping Agency Co., Ltd., podružnica Yang Ming Grupe, aktivno surađuje s nadležnim tijelima kako bi se situacija stavila pod kontrolu.

Luka Ningbo-Zhoushan je jedna od najprometnijih kontejnerskih luka u Kini, odmah nakon Šangaja, s više od 100.000 TEU-a dnevno, piše gCaptain.

Peter Sand, glavni analitičar u kompaniji Xeneta, ne vjeruje da će incident značajno utjecati na tržište. „Ningbo-Zhoushan je iznimno važna i dobro povezana luka na Dalekom Istoku, druga po veličini u Kini nakon Šangaja. Iako je ovaj incident zabrinjavajući s aspekta sigurnosti, malo je vjerojatno da će imati značajan utjecaj na tržište,” rekao je Sand.

Ipak, incident je izazvao ozbiljna pitanja o sigurnosti u pomorskom kontejnerskom prometu. „Ovakve stvari ne bi se smjele događati. Da se eksplozija dogodila na moru, situacija bi mogla biti puno opasnija za posadu i brod,” zaključio je Sand.

Nakilat Proširuje Flotu: Rekordan Rast Zahvaljujući Katarskom LNG Boomu

0
Foto: Marine traffic

Početkom 2024. katarska LNG brodarska tvrtka Nakilat imala je 74 broda u svojoj floti. Šest mjeseci kasnije, potpisala je ugovore za izgradnju ili zakup još 40 novih brodova, povećavši broj na 114 brodova – povećanje od više od 50 posto. Ovaj brz tempo rasta omogućit će Kataru gotovo udvostručenje izvoza LNG-a.

Nakilat je rijetka sigurna oklada u brodarskoj industriji: ima najviši kreditni rejting, Aa3 (Moody’s), i čvrsto ugovorene poslove za gotovo 900 godina rada svoje flote. Većinski je u vlasništvu katarskih državnih entiteta i posjeduje 715 milijuna dolara u gotovini.

Nakilat računa na rast globalnog kapaciteta za ukapljivanje prirodnog plina do kraja desetljeća. U roku od šest godina, energetske kompanije će vjerojatno dodati 200-300 milijuna tona godišnjeg izvoznog kapaciteta, povećavajući globalni ukupni kapacitet za najmanje polovicu. Većina tog povećanja bit će u Kataru, gdje QatarEnergy ubrzava proizvodnju s novim bušenjima i postrojenjima za ukapljivanje, povećavajući proizvodnju LNG-a za 85 posto do kraja desetljeća. Nakilat je ranije ove godine potpisao dugoročne ugovore s QatarEnergy za 34 nova LNG broda.

Očekuje se da će potražnja za LNG transportom rasti širom svijeta“, rekao je izvršni direktor Nakilata Abdullah Al Sulaiti. “2024. je prekretnica za Nakilatove projekte proširenja, a naši najnoviji financijski rezultati s povećanjem neto dobiti od sedam posto svjedoče o našoj globalnoj operativnoj izvrsnosti.”

VIDEO Zé Peixe: Legendarni Pilot Skakao s Brodova i Plivao Natrag do Obale

0
Foto: Wikimedia commons

U luci Aracaju, Brazil, Zé Peixe bio je poznat kao Joe Fish.

Proveo je svoju karijeru vodeći brodove kroz uske prolaze, a kad god bi mogao, skočio bi s mosta broda i plivao natrag do obale. Autor videa kaže da se Zé nikada nije tuširao niti pio svježu vodu, plivao je preko 10 kilometara dnevno i skakao s visina od 40 metara. Na Wikipediji je poznat kao José Martins Ribeiro Nunes (1927. – 2012.)

Eksplozije na indonezijskom tankeru: Pet mrtvih, 15 ozlijeđenih

0
Foto: Indonesian Coast Guard/Splash247

Product tanker, Elisabet Satu, zahvatio je požar u blizini Balija, pri čemu je pet članova posade poginulo, a još 15 ozlijeđeno.

Dok je brod bio u navigaciji, dvije eksplozije uzdrmale su nadgrađe nakon što je požar izbio u strojarnici. Nakon prve eksplozije, brod je ostao bez struje. Prevozio je dizel, a nekoliko tegljača uspjelo je staviti požar pod kontrolu. Tri člana posade su u kritičnom stanju s opeklinama od 80%, dok je kapetan jedini ostao neozlijeđen.

Brod Elisabet Satu unajmljen je od Pertamina za dostavu goriva u indonezijskoj regiji Nusa Tenggara, piše Splash247.

Riječko brodogradilište 3. maj 1905 na prodaju: Šest kandidata u utrci za 10,3 milijuna eura

0
Foto: Novi list

Riječko brodogradilište 3. maj 1905, osnovano 2017. godine, trenutno je u procesu prodaje s početnom cijenom od 10,3 milijuna eura, što odgovara vrijednosti temeljnog kapitala tvrtke.

U prvom, neobvezujućem krugu, iskazalo je interes šest potencijalnih kupaca, uključujući talijansku Palumbo grupu, koja je vlasnik brodogradilišta Viktor Lenac, te dvije norveške tvrtke, Green Yard, koja posjeduje dva brodogradilišta, i Kongsberg, renomiranu grupaciju koja je ranije pokazala interes za suradnju s 3. majem na projektima gradnje vojnih brodova. Među ostalim interesentima su kanadska Veer Corporation, rumunjska Grup Servicii Petroliere i slovenska Eko-bor, piše Poslovni dnevnik.

Zainteresirani kandidati morat će dostaviti obvezujuće ponude do 21. kolovoza, uz uplatu jamstva od 515,7 tisuća eura. Ponuditelji moraju ispuniti i dodatne uvjete, uključujući obvezu zadržavanja zatečenog broja zaposlenih, poštivanje važećeg kolektivnog ugovora te održavanje brodograđevne djelatnosti na razdoblje od najmanje četiri godine. Osim toga, kandidati moraju predati petogodišnji poslovni plan i program ulaganja te dokazati svoju poslovnu sposobnost i financijsku stabilnost.

Tvrtka 3. maj 1905, koja je u 2023. godini ostvarila prihod od 471 tisuću eura, posluje pozitivno, ali trenutno nema zaposlenih. Nedavno je tvrtka sklopila ugovor s MKM Yachtsom o izgradnji trupa luksuznog kruzera za australsku Scenic grupu, vrijednog oko 250 milijuna eura. Očekuje se da će prodajni proces biti završen do kraja studenoga, s time da će država, kao glavni vjerovnik Uljanika u stečaju, imati posljednju riječ u odabiru novog vlasnika.

VIDEO Serija napada Hutista: Grčki tanker “Delta Blue” napadnut tri puta u 24 sata

0
Foto: Youtube screenshot

Grčki suezmax tanker “Delta Blue“, u vlasništvu tvrtke Delta Tankers, tri puta je napadnut od strane Hutista u razmaku od 24 sata.

Tanker pod liberijskom zastavom našao se na meti Hutsta, koji su u svojoj desetomjesečnoj kampanji solidarnosti s Palestincima napali više od 120 brodova. Međutim, ova serija napada izdvaja se po upotrebi ručnih raketnih bacača (RPG-a), piše Splash247.

Prvi napad dogodio se jučer ujutro kada su dvije male brodice prišle brodu u tjesnacu Bab el-Mandeb i ispalile RPG, koji je eksplodirao u blizini broda. Prema podacima britanske vojne organizacije UK Maritime Trade Operations, brod i posada su prošli bez ozljeda.

Drugi napad uslijedio kada je projektil eksplodirao u neposrednoj blizini broda. Privatna sigurnosna tvrtka Ambrey, koja je osiguravala brod, izvijestila je da je brod pogođen bespilotnom letjelicom koja nije prouzročila štetu.

U trećem napadu, danas, brod je bio suočen s malim čamcem i bespilotnom površinskom letjelicom (USV). Privatni naoružani tim uspio je uništiti prijetnju.

Viceadmiral George Wikoff, zapovjednik Središnjeg zapovjedništva američkih pomorskih snaga, izjavio je da samo vojna sila neće zaustaviti napade, te da rješenje leži u međunarodnoj zajednici.

Pismo Čitatelja: Kapetanija Pula – Zašto Ignorirate Sigurnost na Moru?

0
Foto: Privatna arhiva

U našu redakciju stiglo je pismo zabrinutog stanovnika Medulina čiji tekst prenosimo u cijelosti, s nadom da će nadležne institucije poduzeti potrebne mjere:


Poštovana redakcijo,

Pišem vam kao stanovnik Medulina, mjesta pokraj Pule. Kod nas je sezona dobrano već počela prije nekoliko mjeseci, a broj događanja na moru je iznimno velik. Medulinski akvatorij je pun otočića i hridi, što često dovodi do situacija u kojima neoprezni kupači preplivavaju, skuteri glisiraju, a barke se prekrcavaju.

Unatoč redovitim dojavama o glisiranju i drugim opasnim aktivnostima kapetaniji Pula, odgovori koje dobivamo su uvijek isti – “trenutno nemamo nikog” ili “plovilo će doći kasnije jer trenutno ne može“. No, to kasnije gotovo nikad ne dođe. Ovo ljeto su, koliko znam, bili možda dva ili tri puta.

Osobno sam provjerio situaciju i došao do zanimljivog zaključka. Dok ispred kapetanije čeka velik broj ljudi koji polažu ispit za voditelje brodice, dva plovila su uredno vezana ispred kapetanije, usred sezone. Rečeno mi je da postoji nekoliko komisija za polaganje ispita, a koliko znam, svaka komisija ima barem tri ili četiri djelatnika.

Ovo je prevršilo svaku mjeru. Lažu nas da ne mogu isploviti jer nema ljudi, a za komisije pod klimom uvijek ima dovoljno osoblja. Dokle više? Kad se nešto dogodi na moru, svi se čude.

Apeliram na nadležne da se hitno pozabave ovim problemom jer sigurnost na moru mora biti prioritet.

S poštovanjem, Stanovnik Medulina

**Mišljenja iznesena u tekstu ne moraju biti sukladna mišljenju redakcije, no to ne znači da nemaju pravo biti objavljena.**

Indija Postaje Glavni Kupac Ruske Sirove Nafte: Uvoz Eksplodirao za 1000%

0
Foto: iStock

Indija sada nabavlja 40% svoje uvozne sirove nafte iz Rusije, s prosječnim volumenom od 1,6 milijuna barela dnevno ove godine, prema BIMCO-u. To predstavlja nevjerojatan porast od 1000% u usporedbi s 2021. godinom, prije invazije Rusije na Ukrajinu.

Indijski kupci počeli su povećavati uvoz ruske nafte 2022. godine nakon sankcija EU i SAD-a, koji su prethodno kupovali oko 65% ruskog izvoza sirove nafte morskim putem, prema BIMCO-u. Međutim, sankcije su prisilile Rusiju da se okrene novim kupcima, pri čemu je Indija postala ključno tržište za njezinu diskontiranu naftu Urals. Ove pošiljke moraju poštovati ograničenje cijene od $60 po barelu ili manje, prema koaliciji G7.

BIMCO navodi da je udio ruske sirove nafte u indijskom uvozu morskim putem porastao, čineći Indiju najvećim kupcem sredinom 2023., s konstantnim udjelom od 35-40% ruskog izvoza sirove nafte morskim putem. Istovremeno, indijski uvoz nafte iz Perzijskog zaljeva smanjio se s gotovo 70% na 45% zbog preusmjeravanja izvoza u Sjevernu Europu i Mediteran., piše gCaptain.

Foto:Oceanbolt/BIMCO/gCaptain

BIMCO ističe da će trgovina između Rusije i Indije vjerojatno ostati na trenutnim razinama pod postojećim sankcijama, no Međunarodna energetska agencija predviđa da će rastuća potražnja za naftom u Indiji nadmašiti rusku proizvodnju, što će Indiju natjerati da traži alternativne dobavljače.