Ruski proizvođač ukapljenog prirodnog plina (LNG), Novatek, ukrcao je prvi teret iz sankcioniranog projekta Arctic LNG 2.
Satelitske slike snimljene 1. kolovoza na poluotoku Gydan u ruskom Arktiku prikazuju LNG brod privezan uz terminal Arctic LNG 2. Također se vidi značajno izgaranje plina koje se podudara s proizvodnjom i ukrcajem LNG-a na brod, dok prethodne slike nisu pokazivale izgaranje plina, piše gCaptain.
Iako satelitske slike potvrđuju prisutnost LNG broda, AIS praćenje ne otkriva nijedan brod u blizini postrojenja. To sugerira da je Rusija u procesu sastavljanja “shadow flote” kako bi zaobišla sankcije.
Foto: Satelitska slika prikazuje Arctic LNG 2 s neidentificiranim LNG brodom i izgaranjem plina, izvor Planet.com/gCaptain
Industrijski izvještaji ukazuju na nekoliko potencijalnih LNG brodova iz tzv. “shadow flote.” Nekoliko tih brodova pokazivalo je neobične manevre kružeći izvan ruskih arktičkih voda. Ovi brodovi mogli bi se koristiti za prijenos tereta između brodova u Arctic LNG 2 kao dio operacije “shadow flote.”
Unatoč sankcijama, rutinski ukrcaji u susjednom Yamal LNG projektu se nastavljaju neometano, s tri nedavna izvoza iz Sabetta.
U nedjelju, dok je tropska oluja Debby jačala u uragan nad toplim vodama Meksičkog zaljeva, američka Obalna straža spasila je dvije osobe s onesposobljene jedrilice oko 70 nautičkih milja od Boca Grandea na Floridi.
U subotu navečer, Obalna straža pokrenula je potragu za dvojicom muškaraca koji su nestali dok su plovili iz Key Westa prema Tarpon Springsu. Njihova 34-metarska jedrilica izgubila je jedra zbog jakih vjetrova tropske oluje Debby.
Prijatelj je Obalnoj straži pružio ažuriranu satelitsku poziciju plovila, a zrakoplov HC-144 SAR ju je uočio u nedjelju ujutro u 11:00 sati. Jedrilica je bila dovoljno blizu obale za medicinsku evakuaciju helikopterom, pa je MH-60 Jayhawk SAR helikopter iz zračne postaje Clearview stigao do oštećenog plovila i podigao dva muškarca na sigurno. Uvjeti za spašavanje bili su izazovni, uključujući 5-6 m visoke valove, slabu vidljivost i brzinu vjetra od oko 50 čvorova, piše The Maritime Executive.
Hutisti iz Jemena obnovili su napade tijekom vikenda, ciljajući kontejnerski brod Groton kapaciteta 2.500 TEU u subotu. Ovaj incident je prvi napad na brodove u regiji u protekla dva tjedna.
Napad se dogodio otprilike 225 km jugoistočno od Adena u Adenskom zaljevu.Posada broda kojim upravlja CMA CGM potvrdila je da je projektil pogodio brod. Srećom, nisu primijećeni požari, prodor vode niti izlijevanje nafte, prema izjavi britanskog vojnog centra za pomorsku trgovinu (United Kingdom Maritime Trade Operations center), piše Splash247.
Zajednički pomorski informacijski centar (Joint Maritime Information Center – JMIC), multinacionalna koalicija pod nadzorom američke mornarice, izvijestio je da su svi članovi posade na brodu sigurni te da je brod preusmjeren u obližnju luku.
Razvoj “prvog zero-emission broda za prijevoz kontejnera” na svijetu, koji koristi kombinaciju vjetra i vodikovih gorivih ćelija, nastavlja napredovati.
Tvrtka Veer Voyage, osnovana 2021., odabrala je brodogradilište Fosen Stralsund u Njemačkoj za izgradnju dva kontejnerska broda. Veer očekuje da će brodovi započeti s radom 2027, piše The Maritime Executive.
Za financiranje je osigurano pismo namjere od PROW Capitala iz Amsterdama, koji će osigurati 54,5 milijuna dolara. Partneri projekta uključuju Bernard Schulte Shipmanagement i FUTURESHIPS brodarsku tvrtku. Tvrtka je u razgovorima s nekoliko čartera.
Početni koncept je brod duljine 100 metara s kapacitetom između 152 i 160 TEU, uključujući 12 rashladnih kontejnera. Inovativni, aerodinamični trup smanjit će težinu i povećati stabilnost korištenjem jarbola od ugljičnih vlakana s optičkim kablovima za mjerenje pritiska. Jarboli visoki 62,5 metara koristit će DynaRig dizajn, osiguravajući brzinu do 18 čvorova s dometom do 10.400 milja.
Dodatnu snagu osigurava sustav vodikovih gorivih ćelija, s predviđenom brzinom od 11 čvorova i dometom od 1.200 milja.
Foto: Youtube screenshot
S priznanjem IMO-a kao “Absolute Zero Emission”, Veer namjerava razviti flotu modularnih plovila, stvarajući model za budućnost brodarstva i dekarbonizaciju.
Najpoznatiji po Dramatičnim Stijenama, Slanom Jezeru i Romantičnom Svjetioniku
Otok kontrasta, mjesto prekrasne obale i šarmantnih gradića, utočište za one koji traže mir, prirodne ljepote i autentičan duh Mediterana. Sve je to Dugi otok, biser Lijepe naše koji krije neke od najfascinantnijih prirodnih fenomena na cijelom Jadranu. Nominacija za najprestižniju švicarsku turističku nagradu “Swiss Tourism Awards 2024.” u kategoriji “Destinacija izvrsnosti” potvrđuje njegovu vrijednost.
Kako prenosi Putni kofer, Švicarci ovom nagradom promiču izvrsnost u turizmu, potičući očuvanje prirodne i kulturne baštine te kompetitivnost među pružateljima turističkih usluga.
Prirodne Ljepote Telašćice
Dugi otok, s dramatičnim liticama Parka prirode Telašćica i nevjerojatno lijepim plažama, jedno je odredište koje treba posjetiti barem jednom u životu. Park prirode Telašćica, poznat po strmim okomitim stijenama koje izviru iz mora, omiljeno je mjesto među jedriličarima, izletnicima, šetačima i kupačima. Osim okomitih hridi, u parku se nalazi i slano jezero Mir te neobičan otočić Taljurić. Za obilazak Telašćice s kopna preporučuje se izdvojiti cijeli dan, a izleti brodom na Kornate omogućuju uživanje u pogledu na stijene s morske strane.
Foto: Wikimedia commons
Povijesni Značaj Dugog Otoka
Dugi otok naseljen je tisućama godina, o čemu svjedoče brojni arhitektonski ostaci. U pećini Vlakno otkriveni su ljudski ostaci stari čak 11 tisuća godina, poznati kao “najstariji Dalmatinac Šime”. Otok je od davnina bogat plavom ribom, što ribarstvo čini glavnom djelatnosti za brojne obitelji. Prirodni fenomeni čine ovaj otok atraktivnim za sve zaljubljenike u otočke ljepote.
Plaže Dugog Otoka
Jedna od najpoznatijih plaža na Jadranu je Sakarun, poznata po bjelini pijeska i čistoći mora. Suprotno strmim stijenama, uvale su pitome, a ulazi u more ugodni. Plaža je idealna za obitelji s malom djecom i one koji vole zaigrati picigin u plićaku. Na plaži se nalaze i ugostiteljski objekti, pa se na njoj može provesti cijeli dan.
Jedna od najstrašnijih tragedija u povijesti američke ratne mornarice dogodila se kada je japanska podmornica torpedirala krstaricu USS Indianapolis.
Iako su za tragediju vlasti saznale tek nekoliko dana kasnije, posljedice su bile katastrofalne, piše Povijest.hr.
USS Indianapolis je već isporučio ključne dijelove za atomsku bombu koja će biti korištena za bombardiranje Hiroshime i Nagasakija. Ova tajna misija bila je od vitalne važnosti, a posada nije bila svjesna što prevozi. Brod je nakon isporuke krenuo prema Guamu, a zatim dobio zapovijed za sastanak s USS Idaho u zaljevu Leyte na Filipinima.
Kapetan Charles McVay zatražio je pratnju razarača zbog nedostatka sonara na velikim brodovima, no taj zahtjev nije odobren. Japanska podmornica I-58 iskoristila je priliku i torpedirala USS Indianapolis. Brod je potonuo za samo 12 minuta, ostavljajući oko 900 ljudi u moru.
S obzirom na brzinu potonuća, nije bilo vremena za slanje SOS poruke, pa nitko nije znao što se dogodilo. Preživjeli mornari suočili su se s mnogim opasnostima, uključujući dehidraciju, utapanje, ozljede i napade morskih pasa. Morski psi privučeni mirisom krvi počeli su napadati preživjele, što je stvorilo jednu od najstrašnijih priča o napadima morskih pasa u povijesti.
Spas je stigao tek nekoliko dana kasnije kada je patrolni zrakoplov slučajno uočio mrlju od goriva i ljudska tijela u moru.
Kapetan McVay kasnije je osuđen na vojnom sudu za neodgovarajući kurs plovidbe, iako je bio žrtveno janje za prikrivanje većih propusta. Njegovo ime je rehabilitirano 2000. godine, a danas je mjesto potonuća USS Indianapolis u Filipinskom moru poznato, ali nije javno objavljeno kako bi se spriječila pljačka.
Britanska kraljevska mornarica (Royal Navy) godinama je održavala tradiciju davanja besplatne porcije ruma svojim mornarima. Ova praksa započela je kada su Britanci zauzeli Jamajku, otok bogat šećernom trskom od koje se proizvodi rum. Rum je zamijenio pivo zbog svoje izdržljivosti i sposobnosti dugotrajnog skladištenja bez kvarenja.
Na brodovima je postojala posebna bačva za rum, nazvana Rum Tub, ukrašena ornamentima i ojačana mjedenim okovima. Svaki mornar imao je pravo na pola pinte ruma dva puta dnevno. Kasnije je dnevna porcija smanjena na 0,7 decilitra jednom dnevno, između 11 sati i podneva, što se nazivalo “Up Spirits“. Mornari mlađi od 20 godina nisu dobivali rum, a apstinenti su umjesto ruma dobivali 3 penija dnevno.
Na kraju, besplatno davanje ruma konačno je ukinuto. Mornarica je ovu odluku objasnila time da alkoholiziranost može smanjiti sposobnost upravljanja teškim strojevima. Ovaj događaj izazvao je duboku žalost među mornarima. Mnogi su na taj dan nosili crne vrpce na nadlakticama, a na nekim brodovima održani su simbolički sprovodi za rum.
Od 1. rujna do 30. studenog 2024. godine, u okviru Paris i Tokyo MoU-a, bit će pokrenuta zajednička Kampanja Fokusiranih Inspekcija (CIC) usmjerena na Plaće Posade i Ugovore o Zapošljavanju Pomoraca, prema Konvenciji o radu pomoraca (MLC).
Cilj kampanje je utvrditi razinu usklađenosti svih uključenih strana s odredbama Konvencije o radu pomoraca iz 2006. godine (MLC, 2006), posebice onih koje se odnose na plaće posade i ugovora o zapošljavanju pomoraca.
Provodeći ovu kampanju, inspektori će detaljno pregledavati dokumentaciju i uvjete rada kako bi osigurali da svi pomorci imaju odgovarajuće ugovore i da su im plaće isplaćene prema dogovoru i u skladu s međunarodnim standardima.
Posebna pažnja bit će posvećena provjeri jesu li pomorci primili svoje plaće na vrijeme i u punom iznosu, kao i jesu li ugovori o zapošljavanju jasno definirani i u skladu s MLC standardima.
Ova inspekcijska kampanja će se provoditi uz redovite PSC inspekcije.
Na današnji dan, 3. kolovoza 1958. godine, američka podmornica USS Nautilus postigla je povijesni podvig ploveći ispod arktičkog leda i dosegnuvši Sjeverni pol. Ovo je bilo prvo podmorsko dosezanje Sjevernog pola u ljudskoj povijesti, čime je USS Nautilus ušla u anale pomorske i istraživačke povijesti.
USS Nautilus bila je prva podmornica na nuklearni pogon na svijetu, što joj je omogućilo da ostane zaronjena znatno duže od dizelskih podmornica. Dok dizelski motori zahtijevaju zrak za izgaranje goriva, nuklearni reaktori ne ovise o zraku, što je Nautilusu omogućilo neprekidnu podvodnu plovidbu.
Podmornica USS Nautilus porinuta je 1954. godine, s istisninom od oko 4.000 tona u potpuno uronjenom stanju. Duga 98 metara, imala je preko stotinu članova posade, a njen nuklearni pogon revolucionirao je podmorničku tehnologiju.
Podmorski prolazak ispod leda na Sjevernom polu obavljen je u sklopu američke operacije Sunshine. Nakon što je uspješno prošla ispod leda na Sjevernom polu, podmornica je nastavila put prema Grenlandu, izronivši tek nakon prijeđenih 2.940 kilometara puta ispod leda, piše Povijest.hr.
Iako sada mirne, ove olupine nekada su bile svjedoci dramatičnih događaja i priča koje su oblikovale povijest pomorstva.
Amfore Stare Dva Tisućljeća
U blizini grčkog otoka Kefalonije, početkom 2020. godine otkrivena je najveća olupina drevnog rimskog broda u istočnom Sredozemlju. Potonuo prije dva tisućljeća, brod je bio dug čak trideset pet metara, dvostruko više od većine plovila tog doba. Ova impresivna olupina prevozila je oko šest tisuća amfora napunjenih pšenicom, ječmom, maslinovim uljem i vinom. Smještena na dubini od šezdeset metara, olupina je otkrivena zahvaljujući mreži “Oceanus” pri Sveučilištu u Patrasu koja je koristila napredne tehnike umjetne inteligencije za obradu slika. Ovo otkriće pružilo je dragocjene uvide u trgovačke rute, trgovinu i brodogradnju tog vremena, a arheolog George Ferentinos, voditelj istraživanja, istaknuo je njegov izniman značaj.
Foto: Otkriće kod Kefalonije Live Science/Povijest.hr
Jadransko More: Svjedoci Burne Prošlosti
Jadransko more krije nevjerojatnih 15.000 brodova, podmornica, zrakoplova i drugih olupina koje mame iskusne ronioce. Među njima je i “Leteća tvrđava B-17“, američki bombarder koji je 1944. potonuo kod otoka Visa. Na dubini od 74 metra, ovaj avion je zaštićen od pljačkaša, a unutar njega pronađeni su mnogi osobni predmeti članova posade. Druga značajna olupina je austro-ugarski parobrod “Baron Gautsch“, koji je 1914. potonuo zapadno od Brijuna. Brod, koji je prevozio obitelji austrijskih časnika, nastradao je zbog kapetanove odluke da skrati put kroz minsko polje, što je rezultiralo tragičnom nesrećom. Južno od Pule, na dubini od tridesetak metara, nalazi se olupina “Drage“, radnog broda za vađenje pijeska, koji je potonuo šezdesetih godina prošlog stoljeća zbog preopterećenja i lošeg vremena. Nedaleko Ližnjana, leži talijanski razarač “Cesare Rossarol”, koji je 1918. potonuo nakon naleta na minu, povukavši sa sobom sedamdeset dvije duše.
Foto: Olupina broda Cesare Rossarol/Youtube screenshotFoto: Olupina broda Baron Gautsch/Youtube screenshot
Antarktika, ledom okovani kontinent, u ožujku 2022. godine postala je mjesto senzacionalnog otkrića. Znanstvenici su pronašli olupinu “Endurancea“, jednog od najpoznatijih brodova svih vremena, na dubini većoj od tri tisuće metara. Jedrenjak, na kojem je plovio polarni istraživač Ernest Henry Shackleton, potonuo je u studenome 1915. godine. Plan Shackletonove ekspedicije propao je kada je brod potonuo, ostavljajući istraživača i posadu nasukane na antarktičkom ledu. Nakon stravičnog putovanja, svi članovi posade uspjeli su se vratiti svojim domovima. Ekspedicija “Endurance22”, koju je organizirala “Zaklada Falklands Maritime Heritage”, uspješno je završila misiju koristeći podvodna vozila “Sabertooths” opremljena kamerama i skenerima visoke razlučivosti.
