OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

OTP Groupama Banner
Home Blog Page 902

Glavni mentor prvoj afričkoj brodskoj kapetanici Hrvat iz Rijeke

0
Foto: Kapetan Kuzma i Kapetanica Preye Canus / Novi list - privatni album

Jučer je u najvećem nigerijskom gradu Lagosu promovirana prva afrička kapetanica brodova na ASD pogonima, odnosno brodovima bez kormila – Preye Canus iz Nigerije. Glavni i jedini mentor u obuci upravljanja bio joj je Riječanin, kapetan Nedeljko Kuzma.; piše HRT

Kapetan Kuzma javio se sinoć u emisiju “Pomorska večer” i otkrio kako je Preye prva pomorska kapetanica na cijelom afričkom kontinentu. Prije nje još su dvije djevojke pokušale steći naslov kapetanice – jedna je sama odustala, a od druge je odustala kompanija. Ovo je treća sreća. Mislim da imaju Švedska i Novi Zeland, ali Preye je prva kapetanica na cijelom afričkom kontinentu, kaže riječki kapetan.

Dodaje kako je Preye osposobljena za upravljanje na svim plovilima s ASD pogonima – od trajekata do putničkih brodova, remorkera i slično, a obuku su provodili u luci Lagos, gdje kompanija za koju radi naš kapetan ima ugovor s Lučkom upravom o osposobljavanju lokalnih pomoraca.

Preye je jučer, 25.05., promovirana i dobila je svoj brod i počinje asistirati na jednom od “tagova” u luci Lagos, kroz koju mjesečno prođe na stotine brodova, što je gotovo usporedivo s Rotterdamom. Radi se 24/7, luka je otvorena non-stop od 0 do 24 bez obzira na vrijeme, blagdane, praznike, ne staje se, kaže Nedeljko Kuzma.

Foto: Kapetanica Preye Canus / Novi list – privatni album

Kapetan Kuzma ističe kako je politika kompanije da u budućnosti za koji mjesec sastavi posadu jednog broda tako da u potpunosti budu članice posade. Na nekim brodovima imamo djevojke kormilare ili u strojarnici, a sad imamo i prvu kapetanicu u povijesti afričkoga kontinenta, napominje hrvatski kapetan.

Pandemija koronavirusa i u Nigeriji je poremetila redovite smjene posada, koje su se izmjenjivale svakih šest tjedana, no Nedeljko je prije zadnjega ugovora ondje ostao sedam mjeseci. Prije nego što se ponovno vratio u Lagos ipak se uspio odmoriti kod kuće, gdje je bio tri mjeseca. Nada se kako će se sve polako početi vraćati u pretpandemijske uvjete rada i života. 

Nazire li se napokon kraj krizi smjena posade?

0
Foto: The Maritime Executive

Više od godinu dana nakon što se globalna brodarska industrija okupila kako bi istaknula tešku situaciju pomoraca i izazove u trgovini zbog pandemije, kriza smjene posade ostala je i dalje neriješena. Ima tendenciju da postane još i gora.

„Da bismo bolje razumjeli i riješili krizu smjene posade, potreban je pristup točnim podacima koji će omogućiti bolje nadgledanje situacije i pronalazak kvalitetnih rješenja. Zbog toga smo stvorili ”Deklaraciju Neptun”, kaže Graham Westgarth, predsjednik V. Grupe i jedan od 10 brodara koji sudjeluju u projektu.; piše The Maritime Executive

Deklaracija Neptun pokrenuta je u siječnju 2021. godine, a do danas se više od 800 tvrtki i organizacija pridružilo potpisivanju.

“Kriza smjene posade još uvijek nije gotova. Zapravo će 2021. biti gora nego prošla godina, a nedavni porast slučajeva COVID-a u mnogim zemljama posadama onemogućava rotaciju zbog zatvaranja luka.“, rekao je Bjorn Hojgaard, izvršni direktor Anglo-Eastern Univan Group.

Kao odgovor na tekući izazov, objavljen je Indikator smjene posade Deklaracije Neptun.

Indikator smjene posade kao dio Deklaracije ima za cilj informiranje o stvarnoj situaciji na brodovima. Taj izvještaj trebao bi sadržavati ažurirane informacije o trajanju ugovora o radu svih članova posade kako bi se na vrijeme mogle poduzeti akcije oko pravovremene smjene.

Prvi izvještaj Indikatora smjene posade pokazuje da je do sredine travnja 2021. godine 5,8% pomoraca i dalje na brodu nakon isteka ugovora, a 0,4% pomoraca je na brodovima više od 11 mjeseci.

Prema Konvenciji o radu pomoraca maksimalno neprekidno razdoblje koje pomorac može biti na brodu je 11 mjeseci.

Indikator smjene posade Deklaracije Neptun objavljivat će se mjesečno koristeći skupne podatke koje će dostavljati brodari.

VIDEO: Tona mazuta izlila se u more na zapadnoj obali otoka Sahalin

0
Foto: Vesselfinder

Tijekom ulaska u sidrište Boshnyakovo bulk carrieru KANG SHUN probio se jedan od spremnika za gorivo. Incident se dogodio 21.05.2021.

Otprilike jedna tona mazuta izlila se u more na zapadnoj obali otoka Sahalin.

Eksplozija na kontejnerašu X-PRESS PEARL

0
Foto: FleetMon

Akcija gašenja požara koji je izbio 20.05. na potpuno novom kontejnerašu X-PRESS PEARL još uvijek je u tijeku. Danas, u ranim jutarnjim satima, dogodila se i eksplozija. Osam kontejnera završilo je u moru.

Brod je na sidrište Colombo stigao 19. svibnja iz Hazira Indije s 1486 spremnika na brodu, natovarenih, između ostalog, dušičnom kiselinom, ostalim kemikalijama i kozmetikom.

Svih 25 članova posade je evakuirano, a dva člana su zadobili opekotine.

Postoji mogućnost novih eksplozija.

Kreće cijepljenje pomoraca iz Šibenika i okolice: ‘Ispunite prijavu, bit ćete pozvani u najkraćem mogućem roku‘

0
Foto: Zoran Vukičević/HRTradiosplit

Kako obavještavaju iz Zavoda za javno zdravstvo, pozivaju se pomorci s područja Šibensko – kninske županije zainteresirani za cijepljenje protiv koronavirusa da ispune tablicu i pošalju je na info-zzjzskz@zavodsib.tcloud.hr te će biti pozvani na cijepljenje u najkraćem mogućem roku.; javlja Šibenski.hr

Cijepljenje protiv virusa covid-19 uvjet je za ukrcaj na brod kod većine svjetskih kompanija. U Hrvatskoj je trenutačno 16 tisuća pomoraca. Prema službenim podacima, u godini prije početka epidemije po broju časnika šesta smo zemlja u Europskoj uniji. Pomorci čine čak 1,5 posto ukupnog broja zaposlenih u Hrvatskoj i godišnje u zemlju donesu više od milijardu eura.

Ever Given još uvijek ne smije na ‘slobodu‘

0
Foto: Ever given/ Vesselfinder

Egipatski sud odbacio je u nedjelju žalbu vlasnika broda za prijevoz kontejnera protiv stalnog zadržavanja broda od strane uprave Sueskog kanala, javlja Reuters, a prenosi Slobodna Dalmacija

Ever Given, jedan od najvećih svjetskih kontejnerskih brodova, 23. ožujka nasukao se u kanalu po jakom vjetru, zaustavivši promet u oba smjera i poremetivši globalnu trgovinu.

Žalba je priložena slučaju koji je u tijeku na sudu u Ismailiji, a u kojem je uprava Sueskog kanala (SCA) tražila 916 milijuna dolara odštete od vlasnika Ever Givena, japanske tvrtke Shoei Kisen.

Također u nedjelju, šef SCA sugerirao je u TV intervjuu da bi kanal mogao prihvatiti smanjenu svotu od 550 milijuna dolara, nešto nižu od 600 milijuna dolara koje je spomenuo ranije ovog mjeseca za potencijalnu izvanparničnu nagodbu.

Predsjednik SCA-e Osama Rabie rekao je da bi polog od 200 milijuna dolara mogao biti dovoljan za osiguranje puštanja broda, a ostatak bi se u tom slučaju platio zasebno.

Foto: Marine Traffic

Sud u Ismailiji vratio je slučaj u nedjelju na prvostupanjski sud koji bi ga opet trebao razmotriti 29. svibnja, rekao je Ahmed Abu Ali, jedan od odvjetnika koji zastupa vlasnika.

Svaka presuda nižeg suda mogla bi pokrenuti žalbe, rekao je drugi odvjetnik Ahmed Abu Shanab, ukazujući da bi se pravna prepirka mogla odužiti.

U izjavi koja je uslijedila nakon nedjeljne presude, SCA je rekao da ne snosi odgovornost za nasukavanje Ever Givena, ponovno potvrđujući da odgovornost snosi samo kapetan broda, te opovrgavajući argumente dan prije od strane pravnog tima Shoeija Kisena.

Deep Blue Project za obranu od pirata

0
Foto: Safety4sea

Nigerija je pokrenula projekt protiv piratstva i pomorskog kriminala na svojim plovnim putovima i Gvinejskom zaljevu naziva Deep Blue.; piše Safety4sea

Generalni direktor nigerijske Agencije za pomorsku upravu i sigurnost (NIMASA), dr. Bashir Jamoh, otkrio je drastično smanjenje stope napada u ekskluzivnoj ekonomskoj zoni zemlje (EEZ) razvojem projekta Deep Blue.

”Prema najnovijem kvartalnom izvještaju IMB-a o piratstvu i oružanoj pljački brodova zabilježena su samo dva incidenta u nigerijskim vodama između siječnja i ožujka ove godine. U istom razdoblju prošle godine zabilježeno je 11 napada.”

Foto: Safety4sea

Integrirana infrastruktura za nacionalnu sigurnost i zaštitu plovnih putova, popularno nazvana Projekt Deep Blue, dizajnirana je s tri kategorije platformi za rješavanje problema pomorske sigurnosti na kopnu, moru i zraku:

  • Zapovjedni, nadzorni, komunikacijski, računalni i obavještajni centar (C4i) za prikupljanje podataka;
  • 16 oklopnih vozila za obalnu ophodnju; i oko 600 specijalno obučenih vojnika; poznatih kao Pomorska sigurnosna jedinica;
  • U zraku postoje dva zrakoplova posebne misije za nadzor EEZ-a
  • Tri helikoptera za specijalnu misiju za potragu i spašavanje;
  • Četiri bespilotne letjelice;
  • Dva plovila za specijalne misije i 17 glisera

Zbog čestih napada nigerijskih pirata na trgovačke brodove u Gvinejskom zaljevu, 99 pomorskih tvrtki i organizacija potpisalo je Deklaraciju o suzbijanju piratstva u Gvinejskom zaljevu koja je pokrenuta 17. svibnja.

Završena instalacija najveće platforme u Kini

0
Foto: Ilustracija / The Maritime Executive

Kineska nacionalna offshore naftna kompanija (CNOOC) završila je s instaliranjem svoje platforme Lufeng 14-4 u Južnokineskom moru.; piše The Maritime Executive

Lufeng 14-4 nalazi se oko 110 nm jugoistočno od Hong Konga.

Prema CNOOC-u, to je najveća do sad, neovisno dizajnirana i izgrađena, offshore naftna platforma u Kini.

Izbio požar na tankeru, Bangladeš

0
Foto: Maritimebulletin

U popodnevnim satima, 23. svibnja., izbio je požar u strojarnici na tankeru MT SEALINK UTSHAB usidrenom u luci Mongla, Bangladeš.

Ozlijeđena su 4 člana posade od kojih je jedan preminuo na putu do bolnice, a drugi je u kritičnom stanju s otprilike 70-80% opekotina po tijelu.

Brod, natovaren s oko 1.900 tona goriva, stigao je iz Chittagonga. Lokalne vatrogasne ekipe reagirale su ažurno te su vatru u kratkom roku ugasili. Teret je ostao netaknut.

Tanker MT SEALINK UTSHAB, IMO 9670547, dwt 1600, izgrađen je 2017. godine. Plovi pod zastavom Bangladeša.

VIDEO: Prvi sustav za automatsko privezivanje brodova

0
Foto: Youtubescreenshot

Mitsui E&S Shipbuilding Co., Ltd. (MES-S), Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL), Sveučilište pomorske znanosti i tehnologije u Tokiju (TUMST), Laboratoriji Akishima (Mitsui Zosen) i MOL Ferry uspješno su obavili demonstracijski test automatskog vezivanja i odvezivanja broda.; piše Safety4sea

Ispitivanje se odvijalo od ožujka do travnja 2021. godine na stvarnom molu u luci Oarai, a za test su koristili veliki trajekt za automobile Sunflower Shiretoko, u vlasništvu tvrtke MOL Ferry.

Projektni tim razvio je plan rada broda, operativni vodič i koristio simulacije za provođenje procjene sigurnosti pod različitim uvjetima.

Koristeći rezultate ovog pokaznog testa, projektni tim izvest će ispitivanja automatskog vezanja i odvezivanja na stvarnim vezovima s drugim tipovima brodova.