OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

OTP Groupama Banner
Home Blog

Priprema za budućnost ENC-a: HHI na edukaciji S-100 i S-101 u Istanbulu

0
Foto: HHI

U Istanbulu je od 2. do 5. prosinca 2025. održana stručna edukacija pod nazivom “Introduction to S100 & S1XX Products and Data Conversion, Validation and Release of S100 Products”, usmjerena na primjenu novih standarda Međunarodne hidrografske organizacije (IHO). Edukacija je bila namijenjena državama članicama Hidrografske komisije za Sredozemno i Crno more (MBSHC).

Edukaciju su zajednički organizirali IHO, MBSHC i Ured za navigaciju, hidrografiju i oceanografiju Turske ratne mornarice (TN-ONHO), a među sudionicima su bili i djelatnici Kartografskog odjela Hrvatskog hidrografskog instituta, Mendi Čala i Katarina Klepo.

Tijekom četverodnevnog programa sudionici su kroz stručna predavanja i praktične radionice stekli detaljan uvid u novi S-100 standard IHO-a, kao i u proizvodne specifikacije S-100 baziranih proizvoda. Poseban naglasak stavljen je na pripremu i proizvodnju IHO S-101 elektroničkih navigacijskih karata, koje predstavljaju sljedeću generaciju ENC-a i temelj budućih ECDIS sustava.

U praktičnom dijelu edukacije korišten je Teledyne CARIS softver, pri čemu su polaznici radili na demonstracijama i vježbama koristeći ogledne skupove podataka. Takav pristup omogućio je sudionicima da prođu cijeli proces konverzije, validacije i objave S-100 proizvoda, uz dodatne mogućnosti testiranja i provjere stečenog znanja.

Osim tehničkog dijela, edukacija je bila prilika za razmjenu iskustava s kolegama iz drugih nacionalnih hidrografskih organizacija, što je važno za usklađivanje praksi i zajedničko razumijevanje izazova koji prate prijelaz na nove standarde.

Sudjelovanjem na ovoj edukaciji djelatnici HHI-ja dodatno su unaprijedili svoja stručna znanja i praktične vještine vezane uz S-100 i S-101 standarde. Time je Hrvatski hidrografski institut ojačao svoju operativnu spremnost za buduću proizvodnju S-101 ENC-a i primjenu novih IHO standarda, što je od ključne važnosti za sigurnost plovidbe i pomorce koji se u svakodnevnom radu oslanjaju na pouzdane navigacijske podatke.

Nejasno tegljenje i napuštanje tankera Kairos: istraga u Turskoj, pitanja u Bugarskoj

0
Foto: Screenshot/X

Turske i bugarske vlasti započele su razmjenu informacija o slučaju tankera Kairos, koji je nakon požara napada dronom završio usidren nedaleko od bugarske obale. Plovilo, koje se povezuje s tzv. “shadow” flotom, prošlog je tjedna zahtijevalo hitnu intervenciju, a okolnosti njegova tegljenja i napuštanja i dalje su nejasne.

Bugarski potpredsjednik Vlade i ministar prometa Grozdan Karadjov te ministar vanjskih poslova Georg Georgiev sastali su se s turskim veleposlanikom u Sofiji Mehmetom Uyanakom. Bugarska strana zatražila je detaljna pojašnjenja o tegljenju tankera, njegovoj planiranoj destinaciji i ulozi tegljača Timur Bey. Prema bugarskim podacima, AIS zapisi upućuju na ciljano kretanje prema bugarskoj obali, ulazak u teritorijalne vode i napuštanje tankera oko šest milja od obale.

Turski veleposlanik je naveo kako je operaciju tegljenja organizirala privatna turska tvrtka, bez znanja nadležnih turskih institucija. Ankara je potvrdila da je već pokrenuta interna istraga te da će Bugarskoj dostaviti sve raspoložive informacije. Prema turskim navodima, domaće zakonodavstvo ne zahtijeva obveznu prethodnu prijavu ovakvih operacija, zbog čega vlasti nisu bile upoznate s planom prije početka tegljenja.

Bugarske vlasti tvrde da su nakon otpuštanja tegljača obaviještene kako se Timur Bey vraća u tursku luku İneada, uz poruku da je “zadatak s brodom Kairos završen”. Sofija sada traži odgovore na ključna pitanja: tko je naredio tegljenje i koja je bila stvarna namjena operacije.

Prema službenim informacijama, brod je stabilan i trenutačno ne predstavlja neposrednu opasnost za plovidbu niti okoliš. Na zahtjev vlasnika, bugarska mornarica helikopterom je evakuirala sedam članova posade, dok su na brodu ostala još tri pomorca. Opskrba hranom, vodom, komunikacijskom opremom te agregatom i gorivom već je osigurana, no uvjeti na brodu ostaju teški zbog nedostatka struje i grijanja.

Bugarsko ministarstvo prometa ističe kako će eventualno premještanje tankera ovisiti o poboljšanju vremenskih uvjeta, dok se istodobno vode razgovori s kineskim vlasnicima broda o daljnjem tegljenju, moguće prema sidrištu u blizini Burgasa.

Kineski trgovinski suficit od 1 bilijun dolara mijenja globalne kontejnerske tokove

0
Foto: Ilustracija/StockCake

Kineski trgovinski suficit u prvih 11 mjeseci 2025. premašio je granicu od jednog bilijuna američkih dolara, što snažno odražava duboke promjene u globalnim kontejnerskim tokovima. Unatoč padu razmjene sa Sjedinjenim Američkim Državama od gotovo 29 posto, kineski izvoz nije oslabio, već se preusmjerio prema novim i brzorastućim tržištima.

Podaci kineske carine potvrđuju da 2025. obilježavaju dva paralelna trenda: strukturni pad transpacifičke trgovine prema SAD-u i istodoban rast volumena prema Latinskoj Americi, Bliskom istoku, Africi te intra-azijskim rutama, piše Splash247.

Kontejnerska plovidba najizravnije osjeća ove promjene. Brodari na linijama Azija – Latinska Amerika, Azija – Bliski istok i Azija – Afrika bilježe dvoznamenkasti rast volumena. Kao odgovor slijede povećanja kapaciteta, dodatne ad hoc plovidbe te preusmjeravanje većih kontejnerskih brodova s tradicionalnih relacija.

Prema analizi američke platforme Vizion, kineski izvoznici su tijekom 2025. proveli iznimno snažan geografski zaokret. Rezervacije kontejnera za SAD smanjene su 8 do 12 posto u odnosu na 2024., dok su isporuke prema Europi porasle 10 do 15 posto. Još izraženiji je rast prema Africi, od čak 20 do 25 posto, dok su intra-azijske i ASEAN rute porasle 6 do 8 posto.

Poznati analitičar kontejnerskog tržišta Lars Jensen ističe kako Kina pokazuje sposobnost brzog prilagođavanja u svim okolnostima. Rast kontejnerskih volumena na rutama koje nisu vezane uz SAD jasno potvrđuje da se kineski izvoz ne smanjuje, već mijenja smjer.

Slično razmišlja i Peter Sand iz Xenete, koji naglašava da su brodari morali biti iznimno agilni u prilagodbi linija i tonaže. Globalna mreža kontejnerske plovidbe danas je složenija nego ikad, uz sve više novih ruta i tržišta.

Zaključno, rekordni suficit ne govori o slabljenju kineske izvozne snage, već o potpunom preslagivanju globalnih trgovačkih tokova. Kontejneri u 2025. plove dulje, na novim relacijama, i prema širem krugu tržišta, što dugoročno znači veće izazove, ali i nove prilike za brodare.

Stručnjaci upozoravaju: STCW izmjene nisu dovoljno rješenje za zlostavljanje i uznemiravanje na brodu

0
Foto: ITF

Stvarna sigurnost i dobrobit posade počinju tek onda kada se nova pravila pretoče u svakodnevne odnose, zapovijedanje i kulturu rada na brodu.

Kako se pomorska industrija priprema za uvođenje izmjena STCW Konvencije vezanih uz obuku o zlostavljanju i uznemiravanju, stručnjaci upozoravaju da sama regulatorna usklađenost neće biti dovoljna za rješavanje problema na brodovima.

Od siječnja 2026. svi pomorci prolazit će obveznu obuku o učincima zlostavljanja i uznemiravanja na brodu. Nove STCW izmjene uvode tzv. trauma-informed pristup, koji polazi od toga da pojedinci različito doživljavaju i procesuiraju negativna iskustva. Iako je ova promjena široko pozdravljena kao važan iskorak za sigurnost i dobrobit posade, stručnjaci naglašavaju kako će ključ uspjeha biti u načinu provedbe na stvarnim brodovima.

Prema OneCare Groupi, opasnost je da se nova obuka svede na još jednu formalnost u SMS-u i evidencijama. Bez jasne podrške vlasnika brodova, zapovjednika i višeg menadžmenta, novi zahtjevi mogli bi završiti kao još jedna stavka odrađena “na papiru”.

Dr. Jens Tülsner iz Marine Medical Solutions upozorava kako zlostavljanje ne ostavlja samo psihološke posljedice. Dugotrajni emocionalni stres može dovesti do psihosomatskih poremećaja, slabljenja imuniteta i drugih zdravstvenih problema, što izravno utječe na sigurnost plovidbe i sposobnost posade za rad.

Charles Watkins iz Mental Health Support Solutions navodi kako trauma-informed obuka može biti prekretnica, ali samo ako postane dio svakodnevne brodske prakse. Jednokratne radionice ili eLearning moduli, bez daljnjeg praćenja, neće donijeti trajne promjene. Pritom ističe i porast prijava zlostavljanja putem industrijskih linija za pomoć, što može upućivati na veću spremnost posada da prijave probleme, ali i na potrebu za snažnijom prevencijom.

Gisa Paredes iz WellAtSea naglašava važnost međuljudskih odnosa na brodu. Bolje upoznavanje članova posade i razvoj empatije često su prvi korak u sprječavanju toksičnih ponašanja, koja nerijetko proizlaze iz straha, neznanja ili zatvorenog radnog okruženja.

Zaključno, stručnjaci poručuju kako STCW izmjene treba shvatiti kao početak dugoročnog procesa, a ne krajnji cilj. Samo stvarna promjena brodske kulture, uz jasno vodstvo i podršku s kopna, može donijeti sigurnije i zdravije radno okruženje za pomorce.

Napadi na tankere uzdrmali Crno more, NATO poziva na pojačan oprez

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

NATO Shipping Centre izdao je službenu sigurnosnu obavijest za pomorce nakon niza napada bespilotnim plovilima na tankere u Crnom moru krajem studenoga. Napadi su se dogodili 28. i 29. studenoga, a meta su bili naftni tankeri, što je dodatno naglasilo ozbiljne prijetnje sigurnosti plovidbe, života na moru i morskog okoliša u ovoj regiji.

U obavijesti se navode napadi na ruske naftne tankere iz tzv. “shadow” flote, KAIROS i VIRAT. NATO preporučuje zapovjednicima i brodarskim kompanijama da se i dalje strogo pridržavaju smjernica Best Management Practices – Maritime Security, koje obuhvaćaju procjenu prijetnji i preporučene mjere ublažavanja rizika. Brodovi koji uoče sumnjive radnje ili sigurnosne incidente pozvani su da ih bez odgode prijave NATO Shipping Centreu.

Sigurnosni incidenti već su snažno odjeknuli na tržištu pomorskog osiguranja. Premije ratnog osiguranja za plovidbu prema lukama Crnog mora naglo su porasle, a osiguravatelji su prešli na svakodnevne revizije polica, umjesto dosadašnjeg ciklusa od 48 sati. Ovakav pristup odražava rastuću zabrinutost zbog širenja sukoba u Ukrajini na pomorske plovne putove.

Prema dostupnim informacijama, trošak ratnog osiguranja za pojedine dolaske u luke doseže i do 1% vrijednosti broda, što je najviša razina od kraja 2023. godine. Ipak, ti iznosi još su ispod vrhunaca zabilježenih u Crvenom moru tijekom napada Huta 2024. godine, kada su premije dosezale i do 2%.

Turski ministar vanjskih poslova Hakan Fidan opisao je nedavne napade unutar turske isključive gospodarske zone kao vrlo zabrinjavajuće, istaknuvši da oni ugrožavaju sigurnost svih država u regiji i potvrđuju širenje rata na nove domene. Ukrajina je preuzela odgovornost za napade pomorskim dronovima na dva prazna tankera koja su plovila prema ruskoj luci.

Ruski predsjednik Vladimir Putin zaprijetio je dodatnim eskalacijama, uključujući moguće poteze kojima bi se Ukrajini ograničio pristup moru, kao i pojačane napade na ukrajinske objekte i brodove. Upozorio je i na moguće djelovanje protiv tankera država koje pružaju potporu Ukrajini.

Crno more ima ključnu ulogu u prijevozu žitarica, nafte i naftnih derivata, a njegove vode dijele Bugarska, Gruzija, Rumunjska i Turska, uz Rusiju i Ukrajinu. Turska, Rumunjska i Bugarska već razmatraju dodatne mjere za jačanje sigurnosti plovidbe u regiji.

COSCO naručio 87 novih brodova: ulaganje od 7 milijardi dolara mijenja sliku svjetske flote

0
Foto: COSCO/Splash247

Rekordna narudžba potvrđuje dugoročnu strategiju COSCO-a usmjerenu na modernizaciju flote, energetsku učinkovitost i prilagodbu budućim IMO zahtjevima

Kineski državni brodar COSCO, najveći brodovlasnik na svijetu, dodatno je ubrzao širenje flote velikom narudžbom 87 novogradnji u kineskim brodogradilištima pod okriljem China State Shipbuilding Corporationa (CSSC). Riječ je o najvećem pojedinačnom domaćem brodograđevnom ugovoru ikad dodijeljenom u Kini, piše Splash247.

Vrijednost ugovora premašuje 50 milijardi juana, odnosno oko 7,1 milijardu američkih dolara. Paket uključuje kontejnerske brodove, tankere, bulk carriere i višenamjenska plovila, čime COSCO pokriva gotovo sve ključne segmente svoje flote.

Gradnja će biti raspoređena na više vodećih kineskih brodogradilišta, među kojima su Jiangnan Shipyard, Guangzhou Shipyard International, Wuchang Shipbuilding, Dalian Shipbuilding, Beihai Shipbuilding i Chengxi Shipyard. Time se dodatno učvršćuje veza između najvećeg domaćeg brodara i nacionalne brodograđevne industrije, što je jedan od strateških ciljeva kineskog pomorskog sektora.

Narudžba obuhvaća više kompanija unutar COSCO Shipping grupe, uključujući COSCO Shipping Lines, COSCO Shipping Bulk, COSCO Shipping Energy, COSCO Shipping Development i COSCO Shipping Specialized Carriers. Takva struktura jasno pokazuje koliko je ulaganje široko postavljeno i usmjereno na dugoročnu obnovu cijele flote.

Prema dostupnim informacijama, novi brodovi bit će projektirani s naglaskom na energetsku učinkovitost, spremnost za alternativna goriva i integraciju digitalnih te AI sustava. Takva rješenja trebala bi omogućiti lakše ispunjavanje budućih zahtjeva IMO-a vezanih uz dekarbonizaciju, ali i povećati operativnu učinkovitost u svakodnevnoj eksploataciji.

Ova narudžba nadovezuje se na već započeti investicijski ciklus iz prošle godine koji se nastavio i tijekom 2025. COSCO je ranije već odobrio program vrijedan 1,75 milijardi dolara za 29 brodova u različitim segmentima, a dodatno je ojačao i svoju poziciju na tržištu velikih bulk carriersa, posebno u newcastlemax klasi.

Putnička luka Gaženica proglašena najboljim kruzerskim terminalom Europe za 2025.

0
Foto: Fotografije Zadar Cruise Port Nagrada

Zadar Cruise Port – Putnička luka Gaženica, kojom upravlja Zadar International Port Operations d.o.o. (ZIPO), članica najvećeg svjetskog operatera putničkih luka Global Ports Holdinga (GPH), s ponosom objavljuje da je na 5. svečanoj dodjeli najprestižnije svjetske nagrade World Cruise Awards održanoj u Bahreinu  osvojila nagradu Europe’s Best Cruise Terminal 2025 te postala finalist za nagradu World’ s Best Cruise Terminal 2025. Riječ je o iznimnom postignuću za putnički terminal i luku, koja je isto priznanje osvojila i 2023. godine. Nagrada potvrđuje kontinuiranu izvrsnost Zadar Cruise Porta u pružanju usluga, operativnoj učinkovitosti i kvalitetnom iskustvu putnika, čime dodatno učvršćuje svoju poziciju jednog od vodećih europskih kruzerskih odredišta.

“Ponosni smo i izuzetno počašćeni osvajanjem nagrade Europe’s Best Cruise Terminal 2025 na petoj dodjeli World Cruise Awards. Ponovljeno priznanje potvrđuje da predanost našeg tima operativnoj izvrsnosti, visokoj kvaliteti usluge i zadovoljstvu gostiju doista izdvaja Zadar Cruise Port kao prestižan terminal na globalnoj razini. Ponosni smo što kroz svoj rad svijetu predstavljamo ljepotu i gostoljubivost Zadra i Hrvatske.” izjavila je Rebeka V. Pevec, generalna direktorica Zadar Cruise Porta, naglasivši kako ovo priznanje odražava predanost cijelog tima te snažnu podršku partnera i lokalne zajednice.

Od otvorenja modernog putničkog terminala 2019. godine, Zadar Cruise Port se razvio u jedno od najnaprednijih kruzerskih čvorišta na Jadranu. Terminal je dizajniran za tranzitne i ukrcajno-iskrcajne operacije te može primiti i najveće brodove za krstarenja na svijetu. Strateški položaj omogućuje izvrsnu povezanost sa Zračnom lukom Zadar, Zračnom lukom Zagreb i nacionalnom mrežom autocesta, dok sama blizina povijesnog središta grada i mnogobrojne mikro destinacije županije, putnicima pruža jednostavan pristup bogatoj kulturnoj i prirodnoj ponudi regije.

World Cruise Awards svake godine nagrađuje izvrsnost u globalnoj industriji krstarenja, ocjenjujući luke, terminale, destinacije i brodove prema kvaliteti usluge, operativnoj učinkovitosti, zadovoljstvu gostiju i ukupnom doživljaju. Ponovno priznanje Zadar Cruise Portu potvrđuje njegov rastući međunarodni značaj i kontinuiranu predanost najvišim standardima za putnike i kruzerske kompanije.

Tanker Kairos nakon napada dronom završio uz bugarsku obalu Crnog mora

0
Foto: Screenshot/X

Bugarske pomorske vlasti i dalje pokušavaju utvrditi sve okolnosti vezane uz tanker Kairos, koji se u petak, 5. prosinca, tijekom snažne oluje nasukao uz obalu Crnog mora, nedaleko mjesta Ahtopol na jugoistoku Bugarske. Riječ je o brodu koji je prije tjedan dana teško oštećen u napadu ukrajinskog drona dok je plovio u blizini Turske.

Bugarske službe potvrdile su da su u kontaktu s deset članova posade koji se nalaze na brodu. Iako je u petak razmatrana evakuacija, posada je naknadno obavijestila nadležne da neće napuštati tanker te da ostaje na sidru do dolaska tegljača. Zalihe hrane i vode procijenjene su kao dovoljne za nekoliko dana.

Tanker se trenutačno nalazi oko 700 do 800 metara od obale, unutar bugarskih teritorijalnih voda. Ministarstvo prometa Bugarske navodi kako razlozi ulaska broda u njihove vode još nisu razjašnjeni. Prema posljednjim informacijama, zapovjednik i viši časnici napustili su brod ranije, što dodatno komplicira istragu.

Turske vlasti ranije su objavile da su sudjelovale u gašenju požara na brodu te da su bile u kontaktu s predstavnicima vlasnika radi organizacije tegljenja. Za sada nije potpuno jasno kada se tanker odvojio od tegljača, a pojedini izvori navode da je tegljač u petak ujutro otpustio brod i vratio se prema Turskoj.

Kairos je na zapadnim sankcijskim popisima zbog sudjelovanja u ruskoj trgovini naftom. Brod je, prema različitim izvorima, bio povezan s nekoliko zastava, dok bugarske vlasti navode da je prijavljena registracija u Beninu. Sidro pušteno s desnog boka zasad drži brod na mjestu, a budući da nema tereta sirove nafte, rizik onečišćenja mora trenutačno je nizak. Očekuje se da će tanker u narednim danima biti otegljen na sigurnu lokaciju.

Završena drama: pomorci s broda Eternity C vraćeni svojim obiteljima nakon mjeseci zatočeništva kod Huta

0
Foto: Screenshot/X

Pomorci s broda Eternity C napokon su se vratili svojim domovima nakon višemjesečnog zatočeništva u Jemenu, gdje su ih držali Huti od srpnja ove godine

Nakon što je brod početkom srpnja pretrpio višestruke napade Huta i počeo tonuti, dio posade uspjela je evakuirati spasilačka ekipa, dok su ostale članove preuzeli jemenski militanti i odveli u nepoznato. Time je započelo dugotrajno razdoblje neizvjesnosti za obitelji pomoraca i diplomatske službe nekoliko država, piše The Maritime Executive.

Oman je u srijedu, 3. prosinca, objavio da je posredovao u humanitarnoj operaciji oslobađanja. Posada je iz Sanae prebačena zrakoplovom Omanskog kraljevskog ratnog zrakoplovstva u Muscat, gdje su ih dočekali omanski dužnosnici, predstavnici Filipina i indijski veleposlanik. U skupini je bilo devet filipinskih pomoraca, jedan Indijac i jedan ruski zaštitar koji je bio ukrcan kao sigurnosni član tima, što je prethodno stvaralo zbrku oko točnog broja zatočenih.

Filipinsko Ministarstvo za radnike u inozemstvu potvrdilo je da su njihovi građani već stigli u Manilu. Predsjednik Ferdinand Marcos Jr. zahvalio je Omanu na posredovanju, naglašavajući kako je država spremna braniti interese svojih pomoraca diljem svijeta. Dužnosnici u Omanu i Filipinima ističu da je operacija rezultat dugotrajne diplomatske koordinacije.

Prema informacijama koje prenosi Agence France-Presse, oslobađanje posade bilo je dio šireg dogovora u kojem je Oman osigurao povratak 35 Jemenaca koji su bili zatečeni u inozemstvu i vraćeni u domovinu prilikom slijetanja zrakoplova u Sanu.

Napad na Eternity C bio je jedan od ključnih događaja u srpnju, kada su Huti ponovno pokrenuli tzv. “pomorsku blokadu” te ciljali brodove za koje su tvrdili da su povezani s trgovanjem prema i iz izraelskih luka. Ova serija napada predstavljala je ozbiljan sigurnosni rizik za komercijalnu plovidbu Crvenim morem. Aktivnosti Huta obustavljene su nakon što je stupio na snagu mirovni sporazum vezan uz rat u Gazi.

Čepin i Osijek domaćini Dana pomorstva i unutarnje plovidbe 2025.

0
Foto: MMPI

Dani pomorstva i unutarnje plovidbe, koje Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture tradicionalno organizira povodom blagdana sv. Nikole, ove su godine održani u Čepinu i Osijeku, s naglaskom na razvoj riječnih i pomorskih koridora Republike Hrvatske. Središnji program započeo je 3. prosinca Svečanom akademijom, na kojoj su dodijeljena priznanja pojedincima i institucijama zaslužnima za unapređenje hrvatskog pomorstva i unutarnje plovidbe.

Državni tajnik Žarko Tušek istaknuo je važnost održavanja manifestacije u Osijeku, u vrijeme blagdana sv. Nikole i Dana grada. Posebno je naglasio završetak nove riječne marine Donji Grad s 175 vezova te obilazak gradilišta terminala za rasute terete u Luci Osijek, investicije vrijedne gotovo 35 milijuna eura. Prema njegovim riječima, projekt već sada mijenja logističku poziciju Osijeka unutar koridora Rajna–Dunav.

Govoreći o širem razvoju prometne infrastrukture, Tušek je podsjetio na ključne projekte – Vc koridor, obnovu tramvajskog sustava, modernizaciju željezničke pruge Osijek – Koška te ulaganja koja, kako je rekao, „Slavoniji vraćaju puni gospodarski ritam“. Zahvalio je svima koji svojim radom grade hrvatski pomorski i riječni identitet.

Na svečanosti su dodijeljena priznanja za traganje i spašavanje na moru posadama Lučke kapetanije Zadar, trajekta Jadran i Lučke kapetanije Dubrovnik. Priznanja za zaštitu morskog okoliša dobili su Wiener osiguranje i Lučka kapetanija Rijeka, dok su nagrade za razvoj pomorskog gospodarstva uručene Tankerskoj i Atlantskoj plovidbi. Među dobitnicima su i Jadranski zavod HAZU, Denis Vukorepa, Vlatko Kadić, Zajednica županijskih lučkih uprava i drugi zaslužni pojedinci.

Drugog dana održano je tradicionalno polaganje vijenaca u Dravu u spomen na sve stradale pomorce i brodarce. Kapetan Siniša Orlić naglasio je važnost isticanja riječnog prometa unutar nacionalnog brodarskog sustava te podsjetio kako u Hrvatskoj više od 20.000 ljudi plovi na moru i rijekama.

Zamjenik županice Osječko-baranjske županije Josip Miletić istaknuo je napredak lokalne infrastrukture, uključujući nedavno otvorene vezove za rekreativna i komercijalna plovila te niz projekata modernizacije riječnih pristaništa.

Stručna konferencija „Uplovimo u budućnost danas kroz koridor Podunavlje – Jadran“, održana u Čepinu, bila je usmjerena na povezivanje riječnih i morskih luka te jačanje logističkih lanaca. Ravnateljica Uprave unutarnje plovidbe Duška Kunštek naglasila je geostrateški položaj Hrvatske te potrebu funkcionalnog povezivanja riječnih čvorišta s glavnim pomorskim lukama – Pločama, Rijekom i terminalima važnima za kruzing. Podsjetila je i na velika ulaganja u Slavonski Brod i Osijek, uključujući CEF2 projekte uređenja južne obale Luke Osijek, koji ovu riječnu luku pozicioniraju na višu razinu operativnih mogućnosti.

Konferencija je zaključena panelom o razvoju unutarnje plovidbe i daljnjim ulaganjima u modernizaciju riječnih koridora.