Dijelom stobrečke vale širi se smrad goriva. Nekolicina stanovnika Stobreča dojavila je portalu Dalmacija Danas da se na površini mora vide mrlje od goriva.
Zagađenje nije prekrilo cijelu obalu nego samo njen istočni dio i prostire se na stotinjak metara kvadratnih. Očito je u more odnekud istekla određena količina goriva.
Pogledajte fotogaleriju:
U Velikoj Britaniji i Južnoj Africi otkriveni su novi sojevi Covid-19 virusa, što je zastrašilo vlasti širom svijeta. Utvrđeno je da su inačice virusa daleko zaraznije od izvornog Covid-19 i brzo su se proširile zemljom tijekom posljednjih mjesec dana.
Filipini, vodeći u svijetu za smjenu posade tijekom pandemije, odlučili su zaustaviti smjenu posade pomoraca koji su dva tjedna prije posjeta republici jugoistočne Azije bili u nekoj od 21 zemlje sa popisa niže.
Prema objavi na Facebooku, uprava Filipinskih luka (PPA) odlučila je zaustaviti smjene posade do 15. siječnja za svakog člana posade koji je nedavno posjetio Australiju, Kanadu, Dansku, Francusku, Njemačku, Hong Kong, Island, Irsku, Izrael, Italiju, Japan, Libanon, Nizozemska, Singapur, Južna Afrika, Južna Koreja, Španjolska, Švedska, Švicarska, Velika Britanija ili SAD.
Privremena zabrana mogla bi se produžiti i nakon 15. siječnja, a na popis bi se moglo dodati još zemalja, upozorio je PPA.
Brzobrodsku liniju “9808” Lastovo – Korčula – Dubrovnik i obratno, je s prvim danom 2021. godine trebao početi održavati “Kapetan Luka – Krilo”, međutim, kako doznaje Glas otoka, Agencija ZOLP zaprimila je žalbu jednog od ponuditelja te se do rješavanja žalbe ne može nastaviti s postupkom, pa tako ni s održavanjem brzobrodske usluge.
“Linija 9808 Lastovo – Korčula – Dubrovnik i obratno nije započela s održavanjem dana 01. siječnja 2021. godine iz razloga što je postupak javne nabave odabira najpovoljnijeg ponuditelja još u tijeku. Naime, ponuditelj Krilo Shipping Company d.o.o. se žalio na Odluku o odabiru ponuditelja Kapetan Luka – Krilo, sukladno Zakonu o javnoj nabavi te je žalba na postupanju pri Državnoj komisiji za kontrolu postupaka javne nabave”, odgovoreno nam je iz Agencije odakle dodaju da će se javnost bez odgode obavijestiti o uspostavi linije “9808”.
“U ovom trenutku ne možemo prejudicirati niti sam ishod žalbenog postupka niti datum donošenja rješenja od strane Državne komisije za kontrolu postupaka javne nabave”, zaključuje se u odgovoru Agencije na upit Glasa otoka.
Iz brodara Kapetan Luka – Krilo poručuju kako se nadaju brzom razrješenju i početku plovidbe.
Naši pomorci sa M/V Obrovac su nam poslali u redakciju fotografije i kratku poruku podrške za sve stradale u potresu koji je prije nekoliko dana razorio Petrinju, Sisak, Glinu i okolne gradove i sela.
Prenosimo njihovu poruku:
Jedna od najvažnijih stvari koju možete učiniti na ovoj Zemlji je dati ljudima do znanja da nisu sami. Puno pozdrava vam šalje posada M/V Obrovca Tankerske Plovidbe Zadar, sa Sjevernog Pacifica na putu za Kinu!
Poziv pomorcima za pomoć stradalima u potresu u Petrinji i okolnim mjestima!
1. siječnja nekoliko se počinitelja, naoružanih noževima i palicama, prišuljalo brodu za prijevoz automobila Viking Diamond, privezanom u Casablanci, Maroko.
Ukrajinski pomorci borili su se s pljačkašima. Razbojnici su pobjegli te je marokanska policija stigla na mjesto događaja. Svi članovi posade su na sigurnom.
Brod je u Casablancu stigao 1. siječnja, a nastavio je plovidbu 2. siječnja.
Video: Što se događa s otpadom s najvećeg svjetskog kruzera?
Član posade tankera New Progress umro je 1. siječnja nakon što je tijekom tučnjave na brodu uboden nožem dva puta, u predjelu grudi i trbuha od strane drugog člana posade.
27-godišnji državljanin Mjanmara prebačen je helikopterom u bolnicu, no po dolasku je proglašen mrtvim.
Tanker je stigao do Keelunga kasno 1. siječnja, Obalna straža provodi istragu.
Tajvanska kompanija Evergreen Marine objavljuje kako je prilikom loših vremenskih uvjeta na moru, 36 kontejnera ispalo s post-panamax broda Ever Liberal, izgrađenog 2014. godine.
Incident se dogodio dok je brod bio na putu iz luke Busan za Los Angeles.
8.452 teu kontejneraš naišao je na snažne vjetrove na jugu Kyushu-a u Japanu, što je uzrokovalo rušenje kontejnera na brodu. Dvadeset i jedan kontejner pao je na palubu, dok je 36 palo u more.
Tvrtka je priopćila da u incidentu nije nitko ozlijeđen i da niti jedan kontejner nije sadržavao opasan teret. Brod je o incidentu odmah obavijestio japansku obalnu stražu.
Nakon incidenta, brod je krenuo za Taipei na inspekciju, a iz tvrtke navode da se poduzima sve kako bi se pronašli izgubljeni kontejneri.
Pirotehničari su u subotu uspješno uklonili eksplozivnu napravu koje je bila pričvršćena na trup tankera u blizini iračke luke Al-Faw.
Eksploziv je otkriven u četvrtak na suezmaxu Dynacom. Posada je evakuirana.
Brod je Iračka državna organizacija za prodaju nafte koristila kao plutajuće skladište goriva. U trenutku otkrivanja mine, Dynacom je prebacivao gorivo na drugi brod.
Video: Što se događa s otpadom s najvećeg svjetskog kruzera?
Vatrogascima u Labinu ukraden je brod za pretraživanje.
“U noći s 2. na 3.1. 2021. ispred prostorija DVD-a Labin-Rabac ukradeno je vatrogasno plovilo zajedno sa motorom i prikolicom. U periodu kada je rad naše službe najviše potreban i koristan žalosno je da se ovakve stvari dešavaju. Ako imate kakva saznanja o događaju, molimo da se javite Ući Dundari na 0911219924 ili u policijsku postaju na 192” – napisali su vatrogasci DVD-a Labin – Rabac; prenosi Index.
Brod je pronađen nakon nekoliko sati.
“Ovo je bilo ekspresno! Gliser je pronađen putem objave na facebooku! Hvala svima šta su sherali”, objavili su vatrogasci.
U povijesti plovidbe brodova počesto su posade, nezadovoljne odnosom brodara, posezale za protestima, štrajkovima, ali jedinstveni je primjer ponašanja posade na talijanskom brodu »Timavo«.
Naime, u prosincu 1920. godine, za vrijeme prvog putovanja, tijekom plovidbe iz Port Saida za Fremantle (Australija) na brodu se svašta događalo što se može smatrati izravnom posljedicom konfuzne i turbulentne situacije u Italiji, ali i u Europi, nakon Prvog svjetskog rata; piše Novi list.
Zbog upravo izdanih novih propisa, brod napušta egipatske luke sa zalihama svježeg goveđeg mesa za časnike manjina od onih koje su obećane, a posadi je namijenjeno ovčje meso.
Kao posljedica te odluke, dok se brod priprema presjeći Ekvator, ložači, bez da obavijeste zapovjednika broda ili časnike, smanjuju brodsku brzinu, a nakon toga započinju sa štrajkom odbijajući jela pripremljena od ovčetine, odnosno konzerviranog mesa.
Brod je imao dovoljno zaliha ovčetine i konzerviranog mesa. Tražili su da jedu kokošje meso, koje se čuvalo za časnike za nadolazeće božićne blagdane, dvaput na tjedan.
Turbulentni element
S obzirom na to da su traženja bila popraćena prijetnjama, u slučaju da se ona odbiju, o nastavku štrajka, zapovjednik je pristao da se udovolji posadi.
No, neki članovi posade su i dalje negodovali, a na sam Božić, kada je brod bio privezan za plutaču u australskoj luci Fremantle, jedan od članova posade, zadužen za prehranu, prijeti zapovjedniku Olivettiju, te pokušava nanijeti štetu brodskom inventaru.
Pozvana je policija, na brod dolaze dva agenta koji uhićuju člana posade pod optužbom da je otkazao poslušnost zapovjedniku! Sutradan, 26. prosinca, jedan od brodskih mornara prijeti zapovjedniku te je i on uhićen pod istom optužbom kao i njegov prethodnik.
Naravno, provedena je istraga, a za cijelu epizodu optužena je jugoslavenska komponenta posade koja je optužena da je »turbulentni element«, pogotovo što je veliki dio tog dijela posade na rukama imao »komunističke simbole« (srp i čekić) te su u brodskoj zalogajnici izvijesili portrete Lenjina i Trockog: kapetan Olivetti je izjavio da je uvjeren da su boljševici platili posadi da stvara probleme!
Nema daljnjih podataka o sudbini uhićenih, odnosno »komunista«.
Objava rata
Timavo, kao u mnogi drugi brodovi tršćanskog brodara Lloyd Triestino (uključujući brodove blizance Piave i Duchessa d’Aosta) bio je među žrtvama objave rata 10. lipnja 1940. godine.
Tog dana, nekoliko sati prije objave rata (po drugim podacima to se dogodilo 9. lipnja) Timavo i još jedan brod istog brodara, Gerusalemme, bio je privezan u južnoafričkoj luci Durban, te je dobio šifriranu poruku s objašnjenjem što se sprema.
Prema neprovjerenoj inačici, južnoafričke vlasti su se bojale da će posade potopiti brodove i zapriječiti ulaz u luku, pa su u stanje pripravnosti stavljene topovske bitnice od 105 mm u tvrđavi Bluff.
S obzirom na to da nije objavljen rat, južnoafričke vlasti nisu mogle primijeniti nikakvu silu, ali su pokušale svim sredstvima odgoditi isplovljavanje.
Na kraju su morale dopustiti isplovljavanje: u podne (druga inačica u noći između 9. i 10. lipnja) oba broda su isplovila s krivotvorenim dokumentima da plove za luku Capetown.
Timavo je zaplovio na jug, ali su nakon toga zaplovili na sjever prema neutralnoj luci Lourenco Marques (Mozambik, odnosno portugalska kolonija) kako im je bilo naređeno.
Kada je objavljena vijest o objavi rata, pripremljeni zrakoplovi s obalnih aerodroma odmah su poletila u potjeru za brodovima, 11. lipnja posada je ugledala zrakoplove dok su plovili kod rta Vidal (Natal) oko 160 nautičkih milja sjeveroistočno od Durbana.
Zrakoplovi su zatražili njihov povratak u Durban, zapovjednik je signalizirao »Well«, promijenio rutu i počeo pripremati brod za samopotapanje. Ubrzo su se veći dio posade i putnici ukrcali u čamce, a brod je usmjeren prema obali u namjeri da bude nasukan.
Prema drugoj inačici, zrakoplovi su najprije naredili da se brodovi zaustave, a pošto su nastavili plovidbu, bombadirali su i mitraljirali brod nakon čega je brod usmjerio pramac prema obali.
Treća inačica govori da je brod prisiljen od zrakoplova da se nasuče. Zabranjen prilaz U 9.55 sati 11. lipnja podrtinu »Timavo« je pronašla britanska pomoćna krstarica H.M.S. Ranchi.
Oni su spustili čamac kako bi zarobili brod i proglasili ratnim plijenom. Posada je zarobljena, ali brod se nije mogao odsukati.
Posada je prekrcana…
Nekoliko dana kasnije »Timavo« je u nevremenu puknuo na dva dijela, dio tereta je spašen, a nekoliko drvenih brodskih vrata završilo je u naselju za odmor Lidiko Lodge (Saint Lucia) koje su upravo gradilo (navodno se vrata još uvijek tamo nalaze).
Posada je internirana, a krajem siječnja 1947. godine je, zajedno s posadom broda Sistiana istog brodara, ukrcana na parobrod »Chitral«. Stigli su u Napoli 10. veljače 1947. godine, sedam godina nakon što su napustili talijanske luke. Podrtina broda je još vidljiva, a prilaz brodu je od 2004. godine zabranjen.
Video: Što se događa s otpadom s najvećeg svjetskog kruzera?
