RANK: Senior ETO
VESSEL TYPE: LNG Tanker
SALARY: USD (to be confirmed during the interview)
CONTRACT: 3 months
JOINING DATE: ASAP
ADDITIONAL INFORMATION: Minimum 24 months in rank
???? Before registration contact us directly on below details:
???? hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com
???? Or contact us directly: +385 21 322 860
Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.
RANK: Chief Officer, 3rd Officer and 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Chemical Tanker
SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)
CONTRACT: 8 weeks on/off
JOINING DATE: ASAP
ADDITIONAL INFORMATION: Ch. Officer – Heavy chemical experience, min 2 years in rank / 3rd Officer – Heavy chemical experience / 2nd Engineer – experience on Everllence 6L32/44CR – 3600kW
???? Before registration contact us directly on below details:
???? hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com
???? Or contact us directly: +385 21 322 860
Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.
Nigerijska Nacionalna agencija za suzbijanje narkotika (NDLEA) zaplijenila je oko 1.000 kilograma kokaina u luci Tincan Island u Lagosu, što predstavlja najveću pojedinačnu zapljenu ove vrste u povijesti luke. U akciju su se odmah uključile i američke te britanske agencije – DEA i NCA – kako bi pomogle u istrazi međunarodnog krijumčarskog lanca.
Velika pošiljka kokaina otkrivena je prošlog vikenda u praznom kontejneru na terminalu PTML. Operateri terminala primijetili su sumnjivi teret i odmah obavijestili NDLEA, carinu i druge sigurnosne službe. Terensko testiranje potvrdilo je da se radi o čistom kokainu, a droga je službeno zaplijenjena u utorak, navodi gCaptain.
Procijenjena vrijednost pošiljke na međunarodnom tržištu prelazi 235 milijuna dolara. Prema riječima čelnika NDLEA, generala Bube Marwe, veličina zapljene i globalna povezanost operacije zahtijevaju suradnju s međunarodnim partnerima.
„Zajedničkim radom s američkom i britanskom službom osiguravamo da nijedan detalj ne ostane neistražen. Cilj je identificirati i privesti pravdi sve osobe povezane s ovom pošiljkom, bez obzira gdje se nalazile“, izjavio je Marwa, dodajući kako je suradnja rezultat izravne koordinacije između NDLEA i nigerijske carine.
Ova zapljena smatra se važnim uspjehom nigerijskih vlasti u borbi protiv međunarodnih mreža krijumčara koje zapadne afričke luke sve češće koriste kao tranzitne točke za drogu namijenjenu europskom i američkom tržištu.
Istraga je i dalje u tijeku, a vlasti pokušavaju otkriti tko stoji iza pokušaja krijumčarenja više od tone kokaina kroz jednu od najprometnijih luka zapadne Afrike.
Nakon višednevne potjere i napete situacije na otvorenom moru, snage EUNAVFOR-a u sklopu operacije Atalanta uspjele su osloboditi iransko “dhow” plovilo koji su somalski pirati koristili kao matični brod za niz napada na trgovačke brodove u Indijskom oceanu. Iako je posada spašena i neozlijeđena, pirati su uspjeli pobjeći i trenutno su u bijegu na sjeverozapadu Somalije.
Pirati su plovilo oteli prošlog mjeseca i od tada provodili napade na međunarodne trgovačke rute. Koristeći male čamce – skiffs – napadali su brodove na velikim udaljenostima od somalske obale. Njihova najzapaženija akcija dogodila se 6. studenog, kada su se približili i otvorili vatru na tanker Hellas Aphrodite, koji je plovio oko 560 nautičkih milja jugoistočno od Eyla. Nakon što su se uspeli na palubu, posada se sklonila u citadelu, a situacija je okončana tek dolaskom španjolske fregate ESPS Victoria, koja je piratima onemogućila preuzimanje kontrole nad brodom, piše The Maritime Executive.
Nakon incidenta, EUNAVFOR i Indijska mornarica udružili su snage te pratile pirate nekoliko dana. Međutim, zbog činjenice da su pirati držali taoce, nije izvedena oružana intervencija. Operacija se pretvorila u višednevno praćenje i pregovaranje, a prijetnja trgovačkim brodovima u tom području privremeno je neutralizirana.
Dana 11. studenog EUNAVFOR je potvrdio da je “dhow” stigao do somalske obale, gdje su ga pirati napustili i pobjegli na kopno. Posada broda ostala je neozlijeđena, a s plovila je prikupljen materijalni dokaz koji bi mogao pomoći u njihovom pronalasku.
Iako je posljednjih godina broj piratskih napada na trgovačke brodove uz obalu Somalije znatno smanjen, ovaj incident pokazuje da opasnost nije u potpunosti nestala. Povećana prisutnost međunarodnih pomorskih snaga i stalna koordinacija s lokalnim vlastima i dalje ostaju ključni faktori u sprječavanju povratka piratstva na razine s početka 2010-ih, kada su somalske vode bile među najopasnijima na svijetu.
Mediterranean Shipping Company (MSC) od 2020. godine provodi najveći val kupnji u povijesti kontejnerskog brodarstva, dodavši u flotu impresivnih 461 rabljenih brodova.
Najveća svjetska kontejnerska kompanija, koja je nedavno premašila kapacitet od 7 milijuna TEU, nastavila je širiti flotu kupnjom još triju starijih brodova, piše Splash247.
Brod Atlantica Pioneer kapaciteta 3.651 TEU kupljen je od norveške tvrtke Atlantica Shipping za više od 45 milijuna dolara, čime je ovaj brodar u potpunosti izašao iz kontejnerskog poslovanja. Uz to, MSC je od grčkog brodara Tsakos Shipping & Trading preuzeo brod Irenes Resolve (3.799 TEU) za 23 milijuna dolara, dok je Rio Kobe (3.534 TEU), kojim je upravljao Marlow Navigation, kupljen za 32 milijuna dolara.
Osim masovne kupnje na tržištu rabljenih brodova, MSC je i dalje jedan od najvećih naručitelja novih brodova u Aziji. Prema Alphalineru, njegova trenutna knjiga narudžbi broji 123 broda ukupnog kapaciteta većeg od 2,1 milijun TEU, što dodatno učvršćuje dominaciju kompanije u svjetskom kontejnerskom prijevozu.
Scorpio Tankers ponovno ulazi na tržište VLCC tankera nakon više od desetljeća, potpisavši pismo namjere s južnokorejskim brodogradilištem Hanwha Ocean za izgradnju dva broda nosivosti 320.000 DWT, vrijedna oko 128 milijuna dolara po brodu. Isporuke su planirane za treći i četvrti kvartal 2028. godine.
Ovim potezom Scorpio se prvi put vraća u segment sirovinskih tankera od 2014. kada je prodao sedam VLCC novogradnji – pet u tadašnjem Daewoo Shipbuildingu (danas Hanwha Ocean) i dvije u Hyundai Samho Heavy Industriesu – ukupne vrijednosti od oko 735 milijuna dolara, piše Splash247.
Predsjednik i izvršni direktor kompanije Emanuele Lauro izjavio je da ulaganje odražava “dugoročno povjerenje u temelje tržišta sirovinskih tankera” te da će novi brodovi omogućiti Scorpiu “izravno sudjelovanje u konstruktivnom tržišnom okruženju”.
Ovaj ugovor dolazi neposredno nakon što je Scorpio u Kini kupio četiri MR novogradnje s ugrađenim scrubberima, u brodogradilištu Jingjiang Nanyang Shipbuilding, po cijeni od oko 45 milijuna dolara po brodu, s isporukama između drugog tromjesečja 2026. i sredine 2027. godine.
Trenutačno Scorpio upravlja ili ima u najmu 98 produkt tankera prosječne starosti 9,6 godina – od čega 38 LR2, 46 MR i 14 handymax jedinica. Tvrtka je također u procesu prodaje četiri MR i dva LR2 broda, s isporukama koje se protežu do početka 2026.
Povratak Scorpija u VLCC segment događa se u trenutku kada Hanwha Ocean učvršćuje poziciju jednog od vodećih graditelja VLCC flote. Među naručiteljima brodogradilišta su i grčki brodovlasnici Capital, Tsakos, Chandris i Carlova Maritime, kao i Advantage Tankers, Asyad Shipping te DHT, u kojem Scorpio posjeduje udio od oko 1,17 milijuna dionica. Kompanija je također investitor u VLCC projekt norveškog brodovlasnika Tor Olava Trøima – Bruton, čiji se brodovi grade u kineskom brodogradilištu New Times Shipbuilding.
RANK: Master, Chief Officer and Chief Engineer
VESSEL TYPE: Crew Transfer Vessel
SALARY: TBA
JOINING DATE: ASAP – embarkation 14 Nov 2025
TOUR OF DUTY: TBC
ADDITIONAL INFORMATION: N/A
Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu
Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30
Uspješno testiranje novog modula označilo je novo poglavlje u radu hrvatskog LNG terminala
Dana 7. studenoga 2025. godine uspješno je završen proces probnog rada Terminala za ukapljeni prirodni plin (UPP) u Omišlju, čime je novi modul za uplinjavanje službeno pušten u rad. Novi modul donosi dodatnu jedinicu za uplinjavanje maksimalnog kapaciteta otpreme od 250.000 prostornih metara prirodnog plina na sat, čime je ukupni kapacitet terminala povećan s 3,9 na 6,1 milijardu prostornih metara godišnje.
Tijekom probnog rada provedena su opsežna testiranja svih mogućih kombinacija rada novog i postojećeg modula, uključujući njihove ispade iz rada te sve sigurnosne postavke sustava za uplinjavanje. Ovim tehničkim iskorakom Terminal LNG Croatia potvrđuje svoju ulogu ključne energetske točke u regiji i strateške infrastrukture za sigurnost opskrbe prirodnim plinom.
Već dan nakon završetka testiranja, 8. studenoga 2025., Terminal za UPP ostvario je povijesni dnevni rekord – u hrvatski transportni sustav otpremljeno je 9 milijuna prostornih metara prirodnog plina, odnosno oko 96 GWh energije. Riječ je o najvećoj količini otpremljenoj u jednom danu od početka rada terminala, što dodatno potvrđuje njegovu pouzdanost i spremnost za povećane potrebe tržišta.
Iz LNG Hrvatske zahvalili su Vladi Republike Hrvatske na podršci tijekom realizacije projekta, kao i posadi FSRU broda LNG Croatia na predanom radu, posebice u izazovnim razdobljima tijekom gradnje i testiranja postrojenja. Novi kapaciteti otvaraju prostor za stabilniju opskrbu domaćeg tržišta, ali i jačanje uloge Hrvatske kao energetskog čvorišta jugoistočne Europe.
Ukrajinske snage izvele su još jedan dalekometni napad bespilotnim letjelicama na rusku luku Tuapse, ključni izvozni terminal kompanije Rosneft na Crnom moru. Prema dostupnim izvorima, pogođen je jedan gat, a moguće je da je oštećen i manji tanker za prijevoz naftnih derivata, iako ruske vlasti tvrde da značajnije štete nema.
Luka Tuapse, smještena u Krasnodarskom kraju, drugi je po veličini ruski naftni terminal na Crnom moru, odmah iza Novorosijska. Služi obližnjoj rafineriji i godišnje izvozi oko 17 milijuna tona sirove nafte i derivata, uglavnom putem Aframax tankera kapaciteta do 110.000 dwt, piše The Maritime Executive.
Prema izvješćima ukrajinskih medija i vojnih analitičara, skupina pomorskih dronova krenula je iz područja Odese i prešla cijeli Crni poluotok kako bi napala terminal. U ranim jutarnjim satima ponedjeljka zabilježene su najmanje dvije eksplozije unutar lučkog bazena. Ruske vlasti navode da su uništena četiri drona, no snimke s društvenih mreža prikazuju veliki krater na obližnjoj plaži i uništeno skladište, što ukazuje na ozbiljniji udar.
A truly infernal video has surfaced from tonight’s attack by Ukrainian forces on the Tuapse seaport. The massive explosion points to a serious payload carried by an USV. Extra credit goes to the cameraman, who happened to be in the right place at the right time pic.twitter.com/wV2bzOC0J9
— Tatarigami_UA (@Tatarigami_UA) November 10, 2025
Neki izvori spominju i mogućnost uporabe teških projektila Flamingo ili krstarećih raketa Neptune, što bi značilo da je riječ o kombiniranom napadu s mora i zraka.
Zbog oštećenja infrastrukture i prekida opskrbnih linija, promet prema luci Tuapse privremeno je obustavljen, a satelitske snimke pokazuju prazne naftne gatove. Terminal je, navodno, izvan pogona dok se procjenjuje šteta i provode popravci.
Od ljeta ove godine Ukrajina intenzivno cilja rusku energetsku infrastrukturu, a prema procjenama, dronovima je privremeno onesposobila oko 20 posto ukupnog kapaciteta ruskih rafinerija. Tuapse tako postaje još jedan u nizu simbola ukrajinske strategije kojom pokušava paralizirati ruski izvoz nafte i logistiku na Crnom moru.
Regent Seven Seas Cruises naručio je novi kruzer u brodogradilištu Fincantieri, s isporukom planiranom za 2033. godinu. Ova narudžba treći je brod u nizu nove generacije ultra-luksuznih kruzera, nakon Seven Seas Prestige koji bi trebao biti isporučen krajem iduće godine te drugog broda planiranog za 2030.
Svi brodovi imat će istu specifikaciju – tonažu od 77.000 GT i kapacitet za 822 putnika. Vrijednost ugovora nije objavljena, ali je Fincantieri opisuje kao „značajnu“, uz napomenu da je podložna standardnim financijskim uvjetima, piše Cruise Industry News.
Pierroberto Folgiero, izvršni direktor Fincantierija, istaknuo je da ova narudžba potvrđuje dugogodišnje partnerstvo s Norwegian Cruise Line Holdingsom, matičnom tvrtkom Regenta. “Povjerenje koje Regent polaže u našu sposobnost gradnje inovativnih i održivih brodova potvrđuje našu vodeću poziciju u segmentu ultra-luksuznih krstarenja,” izjavio je Folgiero.
Dodao je kako će Fincantieri nastaviti ulagati u razvoj tehnologija koje kombiniraju održivost i vrhunsko iskustvo putnika, prateći trendove u rastu luksuznog tržišta kružnih putovanja.
Jason Montague, glavni direktor luksuznog segmenta u Norwegian Cruise Line Holdingsu, rekao je da novi brod predstavlja “još jednu prekretnicu u širenju Regenta”, te dokaz rastuće potražnje za njihovom ponudom luksuznih krstarenja.
“Ova narudžba odražava našu viziju i posvećenost pružanju najvišeg standarda luksuza na moru, uz partnera koji dijeli našu strast prema izvrsnosti,” dodao je Montague.
