Assadov pad izazvao zastoj u sirijskom pomorskom sektoru

By

-

10.12.2024.

Svrgavanje Assadove obitelji s vlasti označilo je početak novog razdoblja za Siriju, no ta promjena donijela je velike posljedice za pomorski sektor. Nakon odlaska Bashara al-Assada u Rusiju, trgovački brodovi potpuno izbjegavaju sirijske vode i luke.

Podaci platformi za praćenje brodova, poput VesselFindera i MarineTraffic-a, potvrđuju kako trenutno nema komercijalnih brodova u sirijskim lukama. Ova situacija odražava nestabilnost koja je zahvatila zemlju nakon završetka režima Assada, koji je trajao više od 50 godina, piše Splash247.com.

Pomorski analitičari iz TankerTrackers.com zabilježili su da je iranski tanker Lotus, koji je trebao isporučiti 750.000 barela iranske nafte Siriji, jučer naglo promijenio kurs i vratio se u Iran. To bi moglo uzrokovati ozbiljnu nestašicu goriva u Siriji.

Prema podacima Oceanbolta, Rusija je do sada bila glavni dobavljač pomorskih tereta za Siriju, dok su značajni trgovinski partneri bile i Iran, Turska te Egipat. Međutim, situacija se drastično promijenila nakon što su ruske vojne snage napustile Tartous, ključnu luku koja im je desetljećima služila kao strateška baza u Mediteranu.

Latakija, Banias i Tartous, najveće sirijske luke, trenutno su bez ikakve trgovačke aktivnosti, što jasno ukazuje na nesigurnost i ekonomski vakuum s kojim se Sirija suočava.

MSC kritiziran zbog kršenja EU standarda u reciklaži brodova

By

dpredovan

-

10.12.2024.

0

1280px-Shipwrecking_in_Alang,_India,_2017-03-17_by_Planet_Labs — Foto: Wikimedia commons

MSC je pod sve većim pritiskom da promijeni politiku recikliranja brodova i uskladi je s najvišim sigurnosnim i ekološkim standardima.

Međunarodna organizacija NGO Shipbreaking Platform pozvala je MSC, najvećeg svjetskog brodarskog prijevoznika, da promijeni svoju politiku recikliranja brodova. Organizacija tvrdi kako MSC nastavlja prodavati svoje stare brodove posrednicima koji ih preprodaju brodogradilištima u Južnoj Aziji, poznatim po lošim standardima sigurnosti i zaštite okoliša, piše The Maritime Executive.

Prodaja brodova na plažama Južne Azije

U posljednje dvije godine, MSC je poslao 27 svojih brodova na rastavljanje, većinom u brodogradilišta u Alangu, Indija. Među njima su i brodovi MSC Floriana i MSC Giovanna, koji su otplovili iz Španjolske i Turske prema Indiji. Prema NGO Shipbreaking Platformu, ovo predstavlja kršenje europskih i međunarodnih zakona koji zabranjuju izvoz opasnog otpada iz zemalja OECD-a u zemlje izvan OECD-a.

Alang, najveći centar za rastavljanje brodova, ima kapacitet od 4,5 milijuna tona i poznat je po kršenju radničkih i ekoloških standarda. Iako neka brodogradilišta pokušavaju poboljšati svoje prakse, nijedno nije certificirano prema EU Ship Recycling Regulation (SRR).

Pritisci za promjenu

Kao lider u industriji, MSC je pod sve većim pritiskom da promiče sigurnije prakse recikliranja brodova. Iako tvrtka tvrdi da provodi audite prema Hongkonškoj konvenciji (HKC) o sigurnom recikliranju, ta konvencija ne zadovoljava stroge EU standarde.

Njemačka je nedavno pokrenula pravne postupke protiv brodovlasnika zbog ilegalnog izvoza brodova u Južnu Aziju. Analitičari smatraju da bi ovaj slučaj mogao postaviti pravni presedan i prisiliti europske brodovlasnike, uključujući MSC, da prihvate manje prihode od prodaje svojih brodova za rastavljanje.

Brod s vojnom opremom za NATO saveznike nasukan u Norveškoj

By

dpredovan

-

09.12.2024.

0

Finlandia-Seaways-Ole-Andreas-Vekve-Armed-Forces — Foto: Forsvaret/The Maritime Executive

Teretni brod Finlandia Seaways (8.700 dwt), pod danskom zastavom i unajmljen od strane Norveških oružanih snaga, nasukao se u uskom prolazu Karmsundet, blizu Haugesunda na jugozapadu Norveške. Ovaj incident izazvao je veliku pozornost zbog vojne opreme na brodu, koja je bila namijenjena za obranu NATO saveznika u Poljskoj, piše The Maritime Executive.

Vojna oprema pod strogim nadzorom

Finlandia Seaways napustila je Kristiansund prevozeći sustav protuzračne obrane NASAMS namijenjen zaštiti zračne luke Jasionka u Poljskoj, ključne za NATO logistiku prema Ukrajini. Norveška je također najavila slanje borbenih zrakoplova F-35 i 100 vojnika za obuku i zaštitu zračne luke.

Nakon nasukavanja, brzo je uspostavljena sigurnosna zona oko broda. Povremeni ulazak vode u brod i oštećenje kormila i propelera zahtijevali su intervenciju tegljača koji su stabilizirali brod unatoč jakim vjetrovima.

*Foto: Forsvaret*/The Maritime Executive

Istraga i zamjenski planovi

Incident se dogodio dok se pilot pripremao napustiti brod. I pilot i kapetan prošli su ispitivanja, uključujući testove na alkohol, ali nisu zadržani. Brod je kasnije premješten u Husoyu, Norveška, dok norveška vojska traži zamjenski brod za dostavu opreme u Poljsku, uz blago kašnjenje.

Norveška obalna straža i Agencija za pomorsku sigurnost istražuju uzrok nasukavanja.

Proširenje flote: QatarEnergy podiže LNG kapacitet na globalnoj razini

By

dpredovan

-

09.12.2024.

0

Hlaitan-LNG-carrier-Source-MOL-1024x767 — Foto: MOL/Offshore Energy

Treći brod u nizu LNG narudžbi QatarEnergy-ja odražava rastuće ambicije za globalnu dominaciju na tržištu.

Kinesko brodogradilište Hudong-Zhonghua Shipbuilding bilo je domaćin ceremonije imenovanja novog LNG broda, trećeg po redu koji je dobio ime u ovom brodogradilištu od rujna 2024., kao dio povijesnog programa izgradnje LNG brodova QatarEnergy-ja, piše Offshore Energy.

Japan’s Mitsui O.S.K. Lines (MOL), kao ključni partner ovog projekta, imenovao je brod Hlaitan u čast arheološkog lokaliteta u Kataru. Ovo je treći od sedam novih LNG brodova naručenih u 2022., koji će biti dugoročno unajmljeni za QatarEnergy Trading.

QatarEnergy je započeo svoj LNG program 2022. narudžbom četiri broda, a kasnije je dodao još tri broda pod ugovor s MOL-om. Svi će brodovi biti izgrađeni u Hudong-Zhonghua brodogradilištu, a isporuka je planirana do 2027. godine.

Ovaj projekt značajno je proširen u rujnu 2024. narudžbom još šest brodova kod China State Shipbuilding Corporation (CSSC), čime je ukupan broj brodova u programu dosegao 128, uključujući 24 QC-Max mega broda.

QatarEnergy vidi proširenje svoje LNG flote kao ključni dio povećanja proizvodnje kroz projekte North Field East (NFE), North Field South (NFS) i North Field West (NFW). Ovi projekti povećat će kapacitet proizvodnje LNG-a s 77 na 142 milijuna tona godišnje do 2030. godine.

Uz ove projekte, QatarEnergy je potpisao dugoročne ugovore o prodaji LNG-a s kompanijama poput Shella, uključujući opskrbu Kine s 3 milijuna tona LNG-a godišnje.

CMB.TECH nastavlja transformaciju nakon preuzimanja Euronav-a

By

dpredovan

-

09.12.2024.

0

euronav — Foto: Sam Croft/Marine traffic

CMB.TECH, pod kontrolom Compagnie Maritime Belge, prodao je tri suezmax tankera kao dio strategije obnove flote.

Tvrtka je objavila da su tankeri Selena i Cap Victor, izgrađeni 2007. godine, te Cap Felix iz 2008. prodani podružnici CMB-a po trenutnoj tržišnoj vrijednosti. Ova prodaja generirala je kapitalnu dobit od 70,93 milijuna dolara. Prema podacima VesselsValue-a, ukupna procijenjena cijena triju brodova iznosi 108,83 milijuna dolara, piše Splash247.com.

Nakon preuzimanja Euronav-a ranije ove godine, CMB je kompaniju preimenovao u CMB.TECH.

Dominikanska Republika zaplijenila najveću količinu kokaina u povijesti

By

dpredovan

-

09.12.2024.

0

pexels-cottonbro-5137989 — Foto: cottonbro studio/pexels

Dominikanske vlasti zaplijenile su čak 9,5 tona kokaina sakrivenih u pošiljci banana u luci Santo Domingo.

Prema riječima Carlosa Denversa, glasnogovornika Nacionalne uprave za kontrolu droga, vlasti su otkrile 320 vreća s ukupno 9.528 kilograma kokaina, čija se vrijednost procjenjuje na 250 milijuna dolara, piše Baird Maritime.

“Prve istrage pokazuju da je kontejner s bananama stigao iz Gvatemale,” izjavio je Denvers. “Nepoznate osobe pokušale su drogu prebaciti u drugi kontejner, namijenjen za isporuku brodom u Belgiju.”

Ova zapljena nadmašila je dosadašnji rekord iz 2006. godine, kada je na istom terminalu, Caucedo, zaplijenjeno 2.580 kilograma kokaina.

Organizacija InSight Crime, koja analizira organizirani kriminal, upozorava da ovakve rekordne zapljene ukazuju na ponovno korištenje Kariba kao ključne rute za krijumčarenje kokaina iz Kolumbije u Europu, gdje je potrošnja droge od 2011. godine više nego udvostručena.

“Kako potražnja raste, krijumčari intenziviraju svoje aktivnosti, koristeći Karibe kao idealan prolaz za krijumčarenje kokaina prema Europi,” stoji u analizi InSight Crime objavljenoj krajem studenoga. Naglašeno je kako veliki transportni centri Dominikanske Republike pružaju brojne mogućnosti krijumčarima.

Turska uvodi strože mjere za zaštitu mora i okoliša

By

dpredovan

-

08.12.2024.

0

oil-2389128_960_720 — Foto: Ilustracija/Pixabay

Kazne za zagađenje u Turskoj od 2025. povećane su za gotovo 44%, uz posebne mjere za zaštićena područja poput Mramornog mora.

Od 1. siječnja 2025. godine u Turskoj stupaju na snagu izmjene kazni za zagađenje, prema informacijama koje je pružila odvjetnička tvrtka Esenyel & Partners. Nove stope kazni, koje su objavljene 27. studenog 2024. u Službenom glasniku, povećane su za 43,93%, a kazne su podijeljene u četiri kategorije: A, B, C i D, piše Safety4Sea.

Kategorije kazni za zagađenje:

Kategorija A: Zagađenje uzrokovano tankerima koji ispuštaju naftne proizvode (sirova nafta, gorivo, uljni mulj, otpad od rafiniranih naftnih proizvoda, itd.).
Kategorija B: Zagađenje uzrokovano ispuštanjem prljavog balasta iz tankera.
Kategorija C: Zagađenje uzrokovano brodovima i drugim plovilima koji ispuštaju naftne derivate (bilge, uljni mulj, otpad od tereta, gorivo, itd.).
Kategorija D: Zagađenje uzrokovano ispuštanjem smeća i otpadnih voda s brodova, tankera ili drugih plovila.

Za ispuštanje opasnih tvari ili opasnog otpada u more kazne će biti deset puta veće od osnovnih kazni za naftu i naftne derivate.

Posebno zaštićena područja

Ako do zagađenja dođe unutar posebno zaštićenih područja, uključujući Mramorno more i nekoliko turskih luka, kazne se automatski udvostručuju.

Postupak žalbe i popust za plaćanje kazne

Na izrečenu kaznu moguće je podnijeti žalbu sudu u roku od 30 dana od dana primitka. Ako se kazna podmiri u roku od 30 dana od primitka, odobrava se popust od 25%.

Preporuke za izbjegavanje kazni:

Izbjegavajte operacije de-balastiranja osim ako je balastna voda testirana i potvrđeno čista.
Osigurajte da su svi ventili za ispuštanje zatvoreni i zapečaćeni.
Zatvorite sve otvore palube i osigurajte brtvljenje zaštitnih limova oko palube.
Ne provodite ispitivanja crijeva na poklopcima otvora, hidrostatska ispitivanja cijevi ili slične testove.
Izbjegavajte pranje palube i nadgrađa.
Prebacite pročišćenu vodu iz sustava za otpadne vode u spremnik za odlaganje izvan turskih voda.
Ne odlažite ostatke tereta, smeće ili druge tvari unutar turskih voda.
Izbjegavajte piketanje, uklanjanje hrđe ili pituranje trupa dok je brod uz obalu ili na sidru.
Budite posebno oprezni dok je brod u brodogradilištu ili suhom doku, jer kazne za zagađenje mogu biti naplaćene čak i zbog nemara zaposlenika brodogradilišta. Svi slučajevi potencijalnog zagađenja trebaju biti dokumentirani i prijavljeni u pisanom obliku.

Black Sea MoU omogućuje preuzimanje PSC brodskih podataka

By

dpredovan

-

08.12.2024.

0

Ova inicijativa jača povjerenje i suradnju pružajući precizne i lako dostupne PSC podatke.

Black Sea Memorandum of Understanding on Port State Control (BS MoU) od 1. siječnja 2025. započinje probnu implementaciju nove funkcije koja omogućuje državama zastave (Flag States – FSs) preuzimanje podataka o kontrolama država luka (Port State Control – PSC) za svoje brodove, piše Safety4Sea.

Uvažavajući sve veću važnost pouzdanih podataka u pomorskoj industriji te rastuću potražnju trećih strana za analizu podataka, BS MoU razvija mehanizam za pružanje PSC podataka u obliku masovnog prijenosa. Ova inicijativa započinje probnom fazom za FS-ove, a planira se kasnije proširiti i na priznata tijela (Recognized Organizations – ROs).

Jednostavan pristup podacima

Novi sustav uključuje korisnički prilagođeno sučelje za preuzimanje podataka. Ovo sučelje, koje se nudi u probnom načinu rada do sljedećeg sastanka Odbora, omogućuje FS-ovima i RO-ovima preuzimanje podataka o inspekcijama za brodove pod njihovim upravljanjem.

Podaci će biti dostupni na temelju pojedinačnih brodova za razdoblje od tri uzastopne godine i obuhvaćaju:

Podatke o inspekcijama (mjesto, datum, vrsta inspekcije, zadržavanja i sl.),
Podatke o brodovima (ime, IMO broj, profil rizika broda prije inspekcije, prioritet inspekcije),
Podatke o ISM kompanijama,
Podatke o certifikatima (šifre, izdavatelji) i
Podatke o nedostacima (datum, priroda problema).

Sigurnosni nedostaci nisu uključeni, dok su pojedine informacije, poput naziva certifikata ili tijela inspekcije, dostupne u obliku kodova uz pripadajuću tablicu za referencu.

BS MoU ističe da će ovaj korak značajno doprinijeti poboljšanju pomorske sigurnosti, sprječavanju zagađenja te boljim radnim i životnim uvjetima na brodovima. Također, cilj je povećati transparentnost i suradnju unutar pomorske industrije.

Pad Japana i Koreje: Kina vlada brodograđevnom industrijom

By

dpredovan

-

07.12.2024.

0

China shipyard — Foto: Youtube screenshot

Uz snažnu državnu podršku, Kina je zauzela vodeću poziciju u brodograđevnoj industriji, daleko ispred svojih rivala.

Kineska brodogradnja dosegla je povijesne visine, držeći nevjerojatnih 65% globalne knjige narudžbi za trgovačke brodove. Ovaj nevjerojatan rast od čak 170% tijekom posljednjeg desetljeća stavio je Kinu daleko ispred konkurencije, piše Splash247.com.

Razlozi za uspjeh
Prema podacima Intermodala i Clarksons Researcha, kineska brodogradilišta zabilježila su značajan rast zahvaljujući podršci države i velikim javnim investicijama u brodograđevni sektor. Kina, koja je 2000. držala manje od 10% svjetskog tržišta, sada dominira s najvećim udjelom u povijesti.

Istovremeno, Japan i Južna Koreja, nekadašnji lideri, bilježe značajan pad udjela u globalnoj knjizi narudžbi, sa 78% u 2000. na svega 31% danas.

Brojke koje govore sve
Krajem studenog 2024., Kina je imala narudžbe za 3.256 brodova ukupne nosivosti 224 milijuna dwt, što predstavlja rast od 37% u odnosu na 2023. i čak 72% u odnosu na 2022. Globalna knjiga narudžbi porasla je za 21% u istom razdoblju, što dodatno ističe kinesku dominaciju.

Sankcionirani VLCC tankeri izlaze iz igre: Rezališta sve bliža

By

dpredovan

-

06.12.2024.

0

NITC-National-Iranian-Tanker-Company (1) — Foto: Splash247

Nove sankcije prema iranskoj floti i smanjenje kineskog uvoza iranske nafte stvaraju pritisak na vlasnike starijih VLCC-ova, od kojih je čak dvije trećine u 2024. prevozilo iransku naftu. Prema Braemaru, 44% ovih tereta obavljali su sankcionirani tankeri, čime je njihov povratak legalne trgovačke rute gotovo nemoguć.

U izvješću Poten & Partners navodi se da bi strože američke sankcije mogle značajno smanjiti iranski izvoz, koji je u 2024. iznosio prosječno 1,5 milijuna barela dnevno. Ova promjena mogla bi povećati potražnju za tankerima izvan sankcija, uključujući one koji prevoze nesankcioniranu naftu iz drugih proizvođača, piše Splash247.com.

Trumpova administracija već je 2019. nametnula puni embargo na iranski izvoz nafte, što je dovelo do drastičnog pada iranskih isporuka. Suprotno tome, administracija Joea Bidena bila je blaža u provedbi sankcija, omogućujući Iranu postupni oporavak izvoza. Ako nova administracija ponovno pooštri sankcije, to bi moglo drastično promijeniti tržište tankera, uključujući porast potražnje za VLCC-ovima koji prevoze nesankcioniranu naftu.

Analiza Jefferiesa sugerira da bi daljnje sankcioniranje dodatnih 85 VLCC-ova s američke “watch liste” povećalo stopu iskorištenosti kapaciteta tankera s 85% na 95%, što bi moglo donijeti značajan porast u prihodima industrije.

Assadov pad izazvao zastoj u sirijskom pomorskom sektoru