OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

OTP Groupama Banner
Home Blog Page 14

Iran prkosi sankcijama: izvoz nafte dosegnuo najvišu razinu u sedam godina

0
Foto: Wikimedia commons

Tankeri bez identiteta i lažna dokumentacija postali su okosnica iranskog izvoznog uspjeha

Iran je u listopadu dosegnuo sedmogodišnji rekord izvoza nafte – više od 2,3 milijuna barela dnevno, što je najviša razina od 2018. godine, kada su Sjedinjene Američke Države ponovno uvele sankcije nakon povlačenja iz nuklearnog sporazuma (JCPOA). To je gotovo na razini iz vremena kada su tankeri Nacionalne iranske tankerske kompanije (NITC) plovili otvoreno i bez prikrivanja.

Podaci platforme TankerTrackers.com pokazuju da je izvoz porastao gotovo šest puta u odnosu na razdoblje prije pet godina, kada se kretao oko 400 tisuća barela dnevno, piše The Maritime Executive.

Ovaj rast potvrđuje koliko je Teheran usavršio metode prikrivanja svojih pošiljki, dok istodobno Kina – glavni kupac iranske nafte – nastavlja kupovati uz popust od 5 do 10 posto. Prema procjenama analitičara, prodajom nafte Iran ostvaruje oko 4 milijarde dolara mjesečno.

Gotovo 90 posto iranske nafte odlazi u Kinu, ponajviše privatnim rafinerijama poznatim kao „teapot“ rafinerije. Za transport se često koriste prikriveni brodovi, lažni papiri i STS operacije, čime se skriva stvarno podrijetlo nafte.

Unatoč obnovljenim sankcijama UN-a koje ciljaju iranski nuklearni i vojni sektor, izvoz energenata nije izravno obuhvaćen tim mjerama. Time Iran nastavlja održavati svoj naftni izvoz i financijski otpor prema američkom pritisku, dok međunarodni analitičari procjenjuju da su nuklearne ambicije zemlje i dalje aktivne, unatoč oštećenjima postrojenja u američkim zračnim napadima ranije ove godine.

4th ENGINEER – BULK CARRIER

0
BULK
Foto: Pomorac.hr


RANK: 4th Engineer

VESSEL TYPE: Bulk carrier

SALARY: USD (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: TBC

JOINING DATE: Mid of November 2025

ADDITIONAL INFORMATION: 4ENG will be additional crew on board, therefore wages and contract duration can be negotiable

???? Before registration contact us directly on below details:

???? Send your application today: hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

???? Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

3rd ENGINEER – BULK CARRIER

0
BULK
Foto: Pomorac.hr


RANK: 3rd Engineer

VESSEL TYPE: Bulk carrier

SALARY: USD (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 5 months

JOINING DATE: November 2025

ADDITIONAL INFORMATION: N/A

???? Before registration contact us directly on below details:

???? Send your application today: hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

???? Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

3rd ENGINEER – CONTAINER

0
container
Foto: Pomorac.hr


RANK: 3rd Engineer

VESSEL TYPE: Container

SALARY: USD (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 5 months

JOINING DATE: November 2025

ADDITIONAL INFORMATION: N/A

???? Before registration contact us directly on below details:

???? Send your application today: hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

???? Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

CHIEF OFFICER and 2nd ENGINEER – CONTAINER

0
container
Foto: Pomorac.hr


RANK: Chief Officer and 2nd Engineer

VESSEL TYPE: Container

SALARY: USD (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 4 months

JOINING DATE: End of November 2025

ADDITIONAL INFORMATION: Vessel taking over; 4-stroke main engine – MAN BW 7L 5864

???? Before registration contact us directly on below details:

???? Send your application today: hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

???? Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

CH. ENG, 2nd ENG, GAS ENG and ETO – LPG

0


RANK: Chief Engineer, 2nd Engineer, Gas Engineer and ETO

VESSEL TYPE: LNG tanker

SALARY: USD (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 3 months on/off

JOINING DATE: December 2025

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates must have experience in LNG XDF/MeGI/MeGa

???? Before registration contact us directly on below details:

???? Send your application today: hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

???? Or contact us directly: +385 21 322 860

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

EUNAVFOR i indijska mornarica okončale piratsku prijetnju u Indijskom oceanu

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Nakon višednevne potjere, pomorske snage Europske unije (EUNAVFOR) i Indijske mornarice uspješno su locirale i neutralizirale skupinu pirata koja je proteklih tjedana prijetila brodovima u Indijskom oceanu. Riječ je o tzv. „Pirate Action Group“, koja je posljednjih dana bila povezana s više pokušaja otmice trgovačkih plovila.

Prema priopćenju Europskog Pomorskog sigurnosnog centra za Indijski ocean (MSCHOA), situacija je pod kontrolom, a trenutačno ne postoji neposredna prijetnja trgovačkim brodovima u regiji. „Skupina je pod nadzorom EUNAVFOR-a i Indijske mornarice te ne predstavlja daljnji rizik za pomorski promet,“ stoji u izjavi.

Kako navodi The Maritime Executive, piratska skupina koja djeluje s otetog ribarskog broda, još uvijek drži njegovu posadu kao taoce i odbija predaju. Stručnjaci iz sigurnosne konzultantske tvrtke Vanguard Tech upozoravaju da pirati prijete da će nauditi posadi ako se pokuša vojna intervencija.

Najozbiljniji incident dogodio se 6. studenoga, kada su pirati otvorili vatru na malteški tanker Hellas Aphrodite, oko 560 nautičkih milja jugoistočno od somalskog grada Eyl. Posada se sklonila u citadelu, a brod je ubrzo stigla u pomoć španjolska fregata ESPS Victoria, koja je djelovala u sklopu operacije ATALANTA. Nakon prikaza vojne sile, pirati su napustili brod i pobjegli.

Isti napadači pokušali su dan kasnije presresti LNG tanker Al Thumama, no posada je uspješno spriječila ukrcaj. Prema sigurnosnim izvorima, ista skupina vjerojatno stoji i iza ranijih pokušaja napada na ribarski brod Intertuna Tres, teretni brod Spar Apus te tanker Stolt Sagaland.

Taktika korištenja dhow plovila kao „matičnih brodova“ podsjeća na razdoblje vrhunca somalskog piratstva s početka 2010-ih, kada su piratske skupine dosezale sve do zapadnih obala Indije. Nakon 2012. piratske aktivnosti naglo su pale zahvaljujući međunarodnim mornaričkim operacijama i uvođenju naoružanih zaštitara na brodovima, no posljednjih mjeseci ponovno se bilježi porast napada, djelomično povezan s nestabilnošću u regiji Crvenog mora i napadima jemenskih Huta.

Danski Torm nastavlja širenje – četiri MR broda stižu iz Scorpio Tankers flote

0
Foto: TORM

Torm nastavlja s proširenjem flote – danski brodar preuzeo je četiri Scorpio MR tankera izgrađena 2014. godine

Scorpio Tankers, sa sjedištem u Monaku i pod vodstvom Emanuela Lauroa, potpisao je ugovore o prodaji četiri broda izgrađena 2014. godine – STI Battery, STI Venere, STI Milwaukee i STI Yorkville – svaki po cijeni od oko 32 milijuna dolara. Svi brodovi opremljeni su scrubberima, a isporuka i finalizacija transakcije očekuje se u prvom tromjesečju 2026. godine, piše Splash247.

Dan ranije, Torm je objavio kako je potpisao ugovore za kupnju četiri MR tankera iste starosti, u sklopu svog programa obnove flote. Tijekom vikenda brokerske kuće potvrdile su da se radi upravo o plovilima koja prodaje Scorpio Tankers, čime su se dvije objave povezale.

Ova kupoprodaja dolazi u razdoblju izrazito aktivnog tržišta produkt tankera. Torm, koji je kotiran na burzi u Kopenhagenu, posljednjih mjeseci kontinuirano prilagođava strukturu svoje flote, iskorištavajući visoke cijene brodova i stabilne zarade u MR segmentu. Ujedno, prodaja Scorpio Tankersa uklapa se u njegovu strategiju modernizacije i rotacije imovine kroz prodaju starijih jedinica i preuzimanje novogradnji u Kini.

Tržišni analitičari ističu da je cijena od 32 milijuna dolara po brodu vrlo konkurentna s obzirom na dob i stanje plovila, što dodatno potvrđuje otpornost tržišta srednjih produkt tankera. Za Torm, koji trenutno upravlja flotom od više od 80 brodova, ova akvizicija učvršćuje poziciju među vodećim svjetskim operaterima u segmentu prijevoza rafiniranih naftnih derivata.

Održan sastanak u Ministarstvu rada o statusu pomoraca roditelja djece s teškoćama u razvoju

0
Foto: MMPI

U Ministarstvu rada, mirovinskog sustava, obitelji i socijalne politike održan je sastanak na temu „Problem statusa pomoraca pri ostvarivanju prava roditelja djeteta s teškoćama u razvoju“. Cilj susreta bio je prepoznati važnost ovog problema i pokrenuti izmjene propisa kako bi roditelji pomorci mogli ravnopravno ostvarivati roditeljska prava.

Na sastanku su sudjelovali predstavnici više državnih institucija i organizacija: Ministarstva rada, Ministarstva demografije i useljeništva, Hrvatskog zavoda za zdravstveno i mirovinsko osiguranje, Građanske inicijative „Pomozimo djeci s invaliditetom“ i Sindikata pomoraca Hrvatske (SPH).

Građanska inicijativa i SPH već godinama upozoravaju na nepravde koje pogađaju obitelji pomoraca s djecom s teškoćama u razvoju. Problem nastaje kada se otac pomorac vrati s broda i u razdoblju između ugovora o plovidbi vodi kao nezaposlen. Iako je riječ o privremenom prekidu, sustav ga tretira kao osobu bez zaposlenja, što uzrokuje niz administrativnih i socijalnih posljedica.

U obiteljima koje brinu o djeci s teškoćama, takva situacija ima ozbiljne posljedice jer majka – najčešće primarni skrbnik – gubi pravo na skraćeno radno vrijeme ili dopust radi njege djeteta. Zbog toga se mora vratiti na puno radno vrijeme, čime se smanjuje mogućnost pružanja potrebne skrbi djetetu. Istodobno, pomorac kao roditelj zbog prirode posla ne može nadomjestiti tu brigu jer veći dio godine provodi izvan doma.

Prema važećim propisima, pravo na skraćeno radno vrijeme ili dopust može se ostvariti samo ako su oba roditelja zaposlena ili unutar 60 dana od prestanka zaposlenja drugog roditelja. No zbog specifične dinamike pomorskog rada – ugovora koji se sklapaju sezonski, s mogućim pomacima od nekoliko tjedana – pomorci ne mogu unaprijed planirati kada će biti kod kuće ili na brodu.

To dovodi do toga da supruge pomoraca ne mogu stalno mijenjati svoj radni status, što mnoge prisiljava da napuste posao. SPH i Građanska inicijativa stoga traže da se status pomorca između plovidbi ne tumači kao nezaposlenost, već kao sastavni dio njegove profesije.

Zaključeno je da će tri resorna ministarstva u narednom razdoblju zajednički izraditi prijedlog izmjena propisa kojima bi se omogućila pravednija primjena zakonskih prava za obitelji pomoraca. Cilj je spriječiti postojeće nepravde i osigurati jednake uvjete svim roditeljima djece s teškoćama u razvoju.

Sindikat pomoraca Hrvatske istaknuo je kako vjeruje da je ovim sastankom postignut važan korak prema sustavnom rješenju koje će konačno prepoznati specifičnosti pomorskog poziva i zaštititi interese najugroženijih – djece s teškoćama u razvoju.

Tri osobe izgubile život u eksploziji na kontejnerskom brodu u Maleziji

0
Foto: PTP/The Maritime Executive

Tri osobe izgubile su život, a još tri su ozlijeđene nakon eksplozije i požara koji su zahvatili kontejnerski brod Kyparissia prilikom iskrcaja tereta u luci Tanjung Pelepas u Maleziji.

Eksplozija u jednom od podpalubnih skladišta izazvala je snažan udar i požar koji se brzo širio brodom. Intervencijom lučkih i državnih vatrogasaca, požar je uspješno stavljen pod kontrolu.

Iz Maerska su potvrdili da je među poginulima jedan član posade, dok su ostale žrtve iz Malezije i Velike Britanije. Trojica ozlijeđenih, jedan Malezijac i dvojica Filipinaca, prevezena su u bolnicu. “Još uvijek procjenjujemo štetu, a u bliskom smo kontaktu s vlasnikom broda, lukom i lokalnim vlastima”, stoji u priopćenju Maerska.

Istodobno, drugi Maerskov brod, Laust Maersk (63.000 DWT), zaustavljen je uz obalu Charlestona u SAD-u nakon što je primijećen dim iz jednog skladišta. Brod, koji plovi pod hongkonškom zastavom, vraćen je na sidrište radi inspekcije i sigurnosne provjere. Nije bilo ozlijeđenih, a plovilo je u stabilnom stanju.

Ovi incidenti dolaze u godini u kojoj su požari na kontejnerskim brodovima ponovno u središtu pozornosti. U kolovozu je Maerskov Marie Maersk pretrpio višednevni požar kod zapadne Afrike, a nedavno je Wan Hai izvijestio o potpunom gubitku broda nakon požara uz obalu Indije, pri čemu su poginula četvorica članova posade.

Stručnjaci upozoravaju da su nepravilno pakirani ili pogrešno deklarirani tereti i dalje glavni uzrok požara na kontejnerskim brodovima. U najnovijem izvješću Allianz Commercial navodi da su kontejnerski požari među najvećim sigurnosnim prijetnjama u globalnoj pomorskoj industriji.