OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

OTP Groupama Banner
Home Blog Page 2

Hrvatski hidrografi na S-102, S-104 i S-111 obuci: korak bliže modernizaciji ENC proizvoda

0
Foto. HHI

U Istanbulu je od 24. do 26. studenog 2025. održana stručna edukacija „S-102, S-104 & S-111 Training“, organizirana u suradnji Međunarodne hidrografske organizacije (IHO), Hidrografske komisije za Sredozemno i Crno more (MBSHC) te Ureda za navigaciju, hidrografiju i oceanografiju Turske mornarice (TN-ONHO). Program je bio namijenjen državama članicama MBSHC-a, s ciljem pripreme nacionalnih hidrografskih službi za potpunu implementaciju nadolazećih S-100 standarda koji će u idućim godinama promijeniti način izrade i distribucije elektroničkih navigacijskih karata.

Na edukaciji su sudjelovali predstavnici Hrvatskog hidrografskog instituta, Duje Jelovina i Marko Mlinar, iz Odjela za hidrografiju i oceanologiju. Tijekom trodnevnog programa, koji je kombinirao stručna predavanja i praktične radionice, sudionici su radili na temama ključnim za modernu pomorsku navigaciju – batimetrijskim mjerenjima visoke rezolucije, modeliranju razine mora te analizi i procjeni morskih struja u realnom vremenu. Ti podaci čine osnovu za izradu novih generacija ENC-a koje zahtijevaju standardi S-102 (batimetrijske površine), S-104 (visine mora) i S-111 (morske struje).

Poseban naglasak stavljen je na rad s najnovijim softverskim alatima za izradu, validaciju i ažuriranje digitalnih hidrografskih proizvoda. Kroz praktične vježbe polaznici su prolazili cijeli proces – od pripreme ulaznih podataka, preko integracije mjerenja, do finalne validacije prema IHO pravilima. Time su sudionici dobili uvid u stvarne izazove koji očekuju nacionalne hidrografske službe u prijelazu sa starih S-57 standarda na novu S-100 arhitekturu.

Osim tehničkog dijela, edukacija je bila prilika za razmjenu znanja i iskustava među hidrografskim institucijama iz regije, posebno u kontekstu pripreme za faznu implementaciju novih proizvoda koji će u budućnosti postati obvezni za međunarodnu plovidbu.

Sudjelovanjem na ovoj edukaciji djelatnici Hrvatskog hidrografskog instituta dodatno su osnažili svoje kompetencije te pridonijeli spremnosti Instituta za uvođenje novih IHO standarda u hidrografsku službu Republike Hrvatske, što je od izravnog značaja za sigurnu i učinkovitu plovidbu na Jadranu.

COOK – CTV

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: Cook
VESSEL TYPE: CTV – Crew Transfer Vessel
SALARY: Negotiable ( to be discussed during the interview)
JOINING DATE: 16.12.25
TOUR OF DUTY: 2 weeks 
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Previous onboard experience is mandatory

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

MASTER – ASD TUG

0


RANK: Master
VESSEL TYPE: ASD Tug (Azimuth Stern Drive)
SALARY: 300 USD per day
JOINING DATE: Mid of December
TOUR OF DUTY: 8 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION: Experience with ASD propulsion, with a minimum of 24 months recent experience, and proven involvement in the operations listed above. A minimum of 12 months sea time on ASD or Harbour Tugs, or similar vessels, during 2024–2025 is mandatory.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

2nd ENGINEER – DREDGER

0


RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Dredger
SALARY: Negotiable
JOINING DATE: 17.12.2025
TOUR OF DUTY: until 02.01.2026
ADDITIONAL INFORMATION: Previous dredging experience is mandatory.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

3rd ENGINEER – DP2 SUBSEA SUPPORT VESSEL

0


RANK: 3rd Engineer
VESSEL TYPE: DP2 Subsea Support Vessel
SALARY: Negotiable
JOINING DATE: 15.12.2025
TOUR OF DUTY: 8 weeks (+/-2 weeks)
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Experience on CSV, W2W, and MPSV vessels.
Holding 2nd Engineer COC, BOSIET, H2S, Marlins English test, ADNOC approval, and DP Maintenance (Engine Room). All certificates and approvals are mandatory and up to date.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

QUAISIDE / SHIPSIDE FOREMAN – DRILLSHIP

0


RANK: Quayside/Shipside Foreman
VESSEL TYPE: Drillship
SALARY: 400 USD/day
JOINING DATE: Beginning of January 2026
TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Candidates must have AB Crane Operator/Rigger experience

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

(VIDEO) Rumunjska mornarica neutralizirala Sea Baby dron pronađen u Crnom moru

0
Foto: Sea Baby dron, sličan onima koji su korišteni u napadima u Crnom moru, pronađen je uz obalu Rumunjske/The Maritime Executive

Rumunjska mornarica uništila je besposadnu plovnu napravu tipa Sea Baby nakon što je pronađena kako nekontrolirano pluta Crnim morem, oko 36 nautičkih milja istočno od Constante. Postrojba protueksplozijske zaštite (EOD) potvrdila je da se radi o istoj vrsti besposadnih površinskih dronova kakvi su posljednjih mjeseci korišteni u napadima na tankere u regiji.

Objekt je prvi uočila rumunjska Obalna straža, nakon čega je na poziciju upućen tim vojnih ronilaca specijaliziranih za neutralizaciju eksplozivnih naprava. Nakon procjene rizika i utvrđivanja tipa drona, donesena je odluka o njegovu uništenju u kontroliranoj detonaciji, koja je izvedena u 13 sati po lokalnom vremenu, piše The Maritime Executive.

Rumunjske vlasti nisu iznosile pretpostavke o porijeklu drona ni o tome koliko je dugo plutao. No incident se događa svega nekoliko dana nakon što je Ukrajina potvrdila kako je koristila modificirane Sea Baby dronove u napadima na dva sankcionirana ruska tankera Kairos i Virat u Crnom moru. Jedan je tanker nakon eksplozije napušten, dok je drugi napadnut dvaput i pretrpio oštećenja iznad vodene linije.

Sea Baby dronovi pojavili su se 2022. i 2023. godine, a Ukrajina je u međuvremenu razvila verzije s velikim operativnim dosegom i nosivošću eksploziva do 850 kilograma. Dugi su oko 6 metara, razvijaju brzinu blizu 50 čvorova i mogu preploviti do 540 nautičkih milja, što ih čini jednim od najopasnijih autonomnih oružja u pomorskom prostoru Crnog mora.

Uporaba ovih plovila u međunarodnim vodama i unutar turskog gospodarskog pojasa izazvala je ozbiljnu zabrinutost obalnih država. Turski predsjednik Recep Tayyip Erdogan oštro je osudio posljednje napade, a Ankara je o incidentima već razgovarala s NATO-om. Ruski predsjednik Vladimir Putin nazvao je napade „piratstvom“ te zaprijetio odmazdom i dodatnim pritiscima na ukrajinske morske koridore.

Rumunjska naglašava kako je od početka ruske invazije 2022. u fokusu nadzora Crnog mora, osiguravajući siguran prolaz za više od 12.000 trgovačkih brodova. Ističu i da su plutajuće mine i dalje najveći sigurnosni rizik — u protekle četiri godine u regiji je neutralizirano oko 150 mina, od čega sedam od strane rumunjskih snaga.

Rumunjska, Turska i Bugarska zajednički provode operaciju Black Sea Mine Countermeasures Task Force, kroz koju koordiniraju nadzor i protuminske aktivnosti u sve nestabilnijem sigurnosnom okruženju.

Port Canaveral postao najprometnija kruzing luka na svijetu

0
Foto: Cruise Industry News

Port Canaveral službeno je postao najprometnija svjetska putnička luka, premašivši čak i luku Miami, nakon što je u fiskalnoj 2025. godini ostvario više od 8,6 milijuna ukrcaja i iskrcaja putnika. Riječ je o najvećem rezultatu u povijesti ove američke luke i rastu od 13 posto u odnosu na prethodnu godinu.

Ovaj snažan uzlet dolazi u trenutku kada brojne kruzing kompanije agresivno šire kapacitete, uvode veće brodove i povećavaju učestalost polazaka iz luka istočne obale SAD-a. U Canaveralu ističu kako je novi rekord rezultat višegodišnjih ulaganja u terminale, sigurnosne procedure i logistiku koja omogućava brzo okretanje brodova i protočnost putnika, piše Cruise Industry News.

Uz rast prometa putnika, raste i pritisak na infrastrukturu te zahtjevi za daljnim ulaganjima u pristanišne kapacitete, opskrbu gorivom, shore power sustave i sigurnosnu opremu. Tijekom “šestobrodnih” dana – kada je istovremeno u luci vezano šest kruzera – operacije dostižu svoj maksimum, a logistička preciznost ključna je za siguran i učinkovit prihvat brodova.

Za razliku od teretnih luka, gdje ritam određuju tokovi globalne trgovine, kruzing sektor iznimno je sezonski osjetljiv, pa su terminali u Canaveralu dizajnirani za brzu preradu velikih valova putnika. To uključuje optimizirane procedure ukrcaja i iskrcaja, digitalne sustave za obradu podataka te jake sigurnosne protokole zbog stalnih međunarodnih putničkih tokova.

Iako luka Miami i dalje ostaje najveći konkurent, analitičari ističu da Canaveral ima dovoljno prostora za dodatni rast, posebno kroz partnerstva s kompanijama koje uvode nove LNG-pogonjene kruzere i brodove s hibridnim sustavima. Energetska tranzicija i zahtjevi za smanjenje emisija mogli bi postati jedan od glavnih izazova u nadolazećem desetljeću.

Tehnologija tekućih tereta u praksi: studenti Pomorskog fakulteta Rijeka posjetili 3. maj i tanker Onega Gulf

0
Foto: PFRI

Studenti treće godine prijediplomskog studija Nautike i tehnologije pomorskog prometa posjetili su brodogradilište 3. Maj 1905 i novogradnju Onega Gulf, kemijski tanker u završnoj fazi opremanja.

Tijekom obilaska studentima je predstavljen cijeli tehnološki slijed izgradnje broda: od projektiranja i rezanja čelika, preko montaže sekcija i ugradnje ključnih sustava, pa sve do završnih radova i pripreme broda za pokusnu plovidbu i primopredaju. Budući da je riječ o kemijskom tankeru, posebna pažnja posvećena je palubnim teretnim sustavima i svim specifičnostima prijevoza tekućih tereta.

Na palubi su se studenti upoznali s privez­nim sustavima, balastnim tankovima, pramčanim spremištima te rasporedom i funkcijom brodskih manifolda, P/V ventila, sustava grijanja i sustava pranja tankova. Posebno ih je zanimao teretni sustav s Framo pumpama, radni principi palubnih linija i načini zaštite tereta, uključujući tank dušika i sustav tretiranja balasta.

U strojarnici su dobili detaljan prikaz pogonske konfiguracije broda: glavni motor, pomoćne generatore, Framo pogonsku stanicu, generator dušika, kormilarski uređaj te organizaciju rada u glavnoj kontrolnoj sobi. Instruktori su objasnili kako se nadziru ključni parametri pogona te koje su standardne procedure sigurnog rada na tankerima.

Obilazak se nastavio u nadgrađu, gdje je organiziran ulazak u kontrolnu sobu tereta. Ondje su studenti vidjeli kako se upravlja teretnim, inertnim i balastnim sustavima, koje alarme i signale časnici prate te kako izgleda svakodnevni rad u jednom od najkritičnijih operativnih prostora na tankerima. Razgledali su i prostoriju pjene, smještajne kabine te zapovjedni most opremljen suvremenim navigacijskim i upravljačkim sustavima.

Ovakva terenska nastava studentima omogućuje dragocjeno iskustvo jer spaja teoriju s realnim procesima brodogradnje i eksploatacije tankera. Direktan ulazak u radne prostore broda pruža jasan uvid u izazove, odgovornosti i tehnološke zahtjeve koje ih očekuju na budućim ukrcajima i profesionalnim karijerama u pomorstvu.

Novi udari na ruske tankere stavljaju Crno more u najrizičnije razdoblje plovidbe od početka rata

0
Foto: Screenshot/X

Sigurnosna situacija u Crnom moru ponovno se pogoršava nakon niza napada na brodove povezane s Rusijom i sve oštrijih poruka iz Moskve, koje su već dovele do rasta osiguranja, promjena ruta i povlačenja tankerske flote iz rizičnih područja.

Ruski predsjednik Vladimir Putin upozorio je da bi Moskva mogla proširiti vojno djelovanje protiv komercijalnih brodova ako se nastave udari na ruske tankere. Prema ruskoj agenciji Interfax, predsjednik je incidentne napade nazvao “piratstvom” te najavio da bi prvi korak mogao biti dodatno gađanje ukrajinske lučke infrastrukture i brodova koji uplovljavaju u te luke, navodi Splash247.

Putin je pritom upozorio i na dalekosežniju mogućnost: razmatranje odmazde prema brodovima država “koje pomažu Ukrajini u provođenju ovih piratskih radnji”. Kao krajnju mjeru naveo je potpuni prekid ukrajinskog pristupa moru – scenarij koji bi pojačao pritisak na regiju i doveo dodatni rizik brodovima koji plove južnim koridorima.

U posljednjih godinu dana Moskva je prijavila najmanje devet napada na svoje trgovačke brodove, uglavnom tankere, uključujući četiri incidenta u proteklih tjedan dana. Iako nitko nije javno preuzeo odgovornost, intenzitet napada već potiče brodare na radikalne odluke.

Istanbulski brodar Beşiktaş Shipping objavio je da prekida sve operacije koje uključuju ruske interese. Odluka je donesena nakon incidenta kod Dakra, gdje je njihov tanker Mersin oštećen uslijed četiri vanjske eksplozije dok je bio na sidru. “Rizik za naše brodove i posadu više nije prihvatljiv”, poručili su iz tvrtke, naglašavajući da su poslovali u skladu sa svim međunarodnim sankcijskim režimima.

Samo dan nakon eksplozija kod Senegala, dva sankcionirana tankera pogođena su ukrajinskim mornaričkim dronovima u Crnom moru, u blizini turske obale, dok su plovila plovila prema ruskoj luci na utovar. U istom području kasnije je zabilježen i zračni napad na ruski tanker koji je prevozio suncokretovo ulje. Ukrajina je odbacila odgovornost za posljednji incident, dok je Turska priopćila da je “poslala potrebne poruke svim relevantnim stranama”.

Ujedinjeni narodi pozvali su na suzdržanost i istaknuli da su napadi na civilno brodarstvo zabranjeni međunarodnim pravom. Glasnogovornik UN-a Stéphane Dujarric naglasio je da je gađanje civilnih ciljeva, uključujući energetske objekte, neprihvatljivo i pravno nedopustivo.