Karibi bilježe rast kapaciteta kruzera veći od 10 posto u 2026.

-

05.02.2026.

Berge Olympus — Foto: John Cooper/MarineTraffic

IMO daje snažan regulatorni vjetar u leđa vjetrom potpomognutoj propulziji. Nakon 12. zasjedanja Pododbora za projektiranje i gradnju brodova Sub-Committee on Ship Design and Construction (SDC 12), održanog u Londonu od 19. do 23. siječnja, odobren je službeni radni plan kojim se do 2029. godine ciljaju privremene sigurnosne smjernice za sustave vjetrene i vjetrom potpomognute propulzije.

Riječ je o važnom iskoraku za brodare, projektante i klasifikacijska društva, s obzirom na to da je dosadašnji nedostatak jedinstvenih međunarodnih pravila često usporavao širu primjenu ovih tehnologija. U praksi su se takvi sustavi procjenjivali pojedinačno, od projekta do projekta, što je donosilo dodatnu neizvjesnost kod osiguranja i tehničkih odobrenja, piše gCaptain.

Industrija poručuje kako će jasne IMO smjernice olakšati donošenje investicijskih odluka, posebno u trenutku kada brodari traže realna rješenja za smanjenje potrošnje goriva i emisija bez čekanja potpune komercijalizacije novih goriva. Vjetrom potpomognuta propulzija već je prisutna na trgovačkim brodovima, od rotor jedara do krutih krila, i pokazuje mjerljive uštede u realnim uvjetima plovidbe.

Prema usvojenom planu, dokument će biti upućen Pomorskom sigurnosnom odboru Maritime Safety Committee (MSC) na potvrdu tijekom zasjedanja MSC 111 u svibnju 2026. Ako dobije zeleno svjetlo, SDC 15 bi do 2029. trebao finalizirati privremene sigurnosne smjernice, a njihovo formalno usvajanje očekuje se na MSC 116 iste godine.

Predstavnici industrije ističu da se time zatvara važna regulatorna praznina. Tvrtke poput BAR Technologies, koje razvijaju sustave poput WindWings, smatraju da sigurnosni okvir i skalabilnost moraju ići ruku pod ruku kako bi se tehnologija s pilot-projekata prebacila u standardnu flotu.

Rad na vjetrenoj propulziji dio je šireg paketa sigurnosnih aktivnosti IMO-a koje obuhvaćaju i druge tehnologije za smanjenje emisija stakleničkih plinova, uključujući nuklearni pogon i litij-ionske baterije. U tom kontekstu osnovana je i dopisna skupina za sigurnost GHG tehnologija, koja će pripremiti dodatne analize za naredna zasjedanja.

Kako se približavaju ciljevi IMO-a o klimatskoj neutralnosti do 2050. godine, interes za zelene pomorske koridore i brodove spremne za nulte emisije dodatno raste. Organizacije poput International Windship Association naglašavaju da vjetrena propulzija mora biti ravnopravno vrednovana unutar budućeg Net-Zero okvira, posebno jer je riječ o izravnom izvoru energije bez emisija.

(VIDEO) Nakon napada u Crnom moru, teretni brod Razouk nasukan u oluji kod Turske

By

-

05.02.2026.

Snimka zaslona 2026-02-04 103439 — Foto: Screenshot/X

Teretni brod Razouk, koji je prije gotovo dva tjedna prijavio da je oštećen u navodnom napadu u Crnom moru, sada se nasukao u olujnim uvjetima u području Bospora. Brod je rano ujutro 1. veljače završio na obali na sjevernom prilazu tjesnacu, nakon što je izgubio mogućnost manevriranja.

Turske pomorske vlasti navode da je Obalna straža odmah reagirala i došla na poziciju, no u prvom trenutku nije zaprimljen službeni poziv u pomoć. Zbog toga su snage ostale u pripravnosti, bez mogućnosti aktivne intervencije dok ne stigne formalni zahtjev s broda, piše The Maritime Executive.

Brod je izgrađen 1997. godine, nosivosti 8.749 DWT, duljine oko 100 metara, te plovi pod zastavom Komora. U trenutku nasukavanja na brodu se nalazilo 12 članova posade.

The captain of the grounded MV Razouk (Kisirkaya-Turkish coast) requested to be medevaced. This was achieved by constructing a zipline to the ship. pic.twitter.com/YsnNCkHXMZ

— Bart 🌊⚓️ (@BartGonnissen) February 3, 2026

The 100-meter cargo ship named ‘Razouk’, flying the Comoros flag and sailing from the Port of Constanta in Romania to anchor in the Istanbul Strait, ran aground off Kısırkaya for reasons yet unknown. Teams were dispatched to the area upon notification. The ship, for which rescue… pic.twitter.com/T1BHhgjDnR

— The Maritime (@themaritimenet) February 3, 2026

Dana 3. veljače Uprava za obalnu sigurnost Turske zaprimila je zahtjev za medicinsku evakuaciju. Spasilačke ekipe koristile su sustav za evakuaciju s broda na obalu, a osoba kojoj je bila potrebna liječnička pomoć, prema dostupnim informacijama, bio je zapovjednik broda.

Razouk je već 22. siječnja prijavio da je u ranim jutarnjim satima, dok se nalazio u blizini turske obale, pogođen neidentificiranim letećim objektom. Prema tadašnjim navodima, brod je bio na putu prema Rusiji, ali je nakon incidenta promijenio kurs. Objavljene fotografije pokazivale su razbijena stakla na zapovjednom mostu te tragove krhotina i gelera.

Posebnu pažnju u ovom slučaju privlači dugogodišnja povijest ozbiljnih nedostataka na brodu. U prosincu 2025. Razouk je u Rumunjskoj zadržan čak 14 dana zbog 41 utvrđenog nedostatka, uključujući koroziju palube, probleme sa sigurnosnom opremom, uređajima za tegljenje i privez te uvjete smještaja posade. Neposredno prije toga, u ruskoj luci Novorosijsk, zabilježeno je dodatnih 28 manjkavosti. Inspekcijski zapisi pokazuju da je brod bilježio nedostatke u najmanje 15 uzastopnih PSC pregleda još od 2020. godine.

WELDING ENGINEER / SCAFFOLDING SUPERVISOR and OUTFITTING SUPERVISOR – DRILLSHIP

By

-

04.02.2026.

RANK: Welding Engineer / Scaffolding Supervisor / Outfitting Supervisor
VESSEL TYPE: Drillship
SALARY: Negotiable (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: TBA
TOUR OF DUTY: Possible rotations

ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE:

Welding Engineer – Candidates should have experience managing welding activities, ensuring quality, supervising subcontractors, and maintaining full compliance with welding documentation and industry standards. Experience with PQRs and WPSs is required. Experience on large-scale projects is preferred.

Scaffolding Supervisor – Candidates should have offshore scaffolding supervisory experience, strong knowledge of scaffolding standards and safety regulations, and the ability to read and interpret technical drawings. Certification in scaffolding supervision (CISRS, SPRAT, or equivalent) is required. Experience on drillships or offshore rigs is preferred.

Outfitting Supervisor – Candidates should have offshore drillship experience and proven outfitting supervision experience, with strong knowledge of piping, mechanical, electrical, HVAC, and structural installations. The role requires the ability to read and interpret technical drawings, effective leadership and team management skills, knowledge of offshore HSE standards and quality requirements, and experience coordinating teams and subcontractors.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

STEWARDESS/2nd STEWARDESS – YACHT

By

-

04.02.2026.

RANK: Stewardess / 2nd Stewardess
VESSEL TYPE: Yacht
SALARY: Negotiable (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: March 2026
TOUR OF DUTY: Possible permanent employment
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIREMENTS: Stewardess with experience in serving food and beverages. Previous yacht experience is preferred.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

CHIEF OFFICER – MULTICAT

By

-

04.02.2026.

RANK: Chief Officer
VESSEL TYPE: Multicat vessel
SALARY: Negotiable (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: 23.03.2026
TOUR OF DUTY: 6 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIREMENTS: Candidates must be experienced on multicats with dredging support operations and anchor handling.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

MASTER – SURVEY VESSEL

By

-

04.02.2026.

RANK: Master
VESSEL TYPE: Survey vessel
SALARY: Negotiable ( to be discussed during the interview)
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 1 week

ADDITIONAL INFORMATION/REQUIREMENTS: Candidates must have mandatory survey and workboat experience. UK FSE experience is preferred

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

SAFETY OFFICER, RADIO OPERATOR, CRANE OPERATOR (STAGE 3) and DECKHAND – JACKUP BARGE

By

-

04.02.2026.

RANK: Safety Officer, Radio Operator, Crane Operator (stage 3) and Deckhand

VESSEL TYPE: Jack-up barge

SALARY:

Safety Officer – 385 EUR/day

Radio Operator – 310 EUR/day

Crane Operator (stage 3) – 430 EUR/day

Deckhand – 260 EUR/day

JOINING DATE: End of March

TOUR OF DUTY: 4 weeks

ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Candidates must have proven experience on jack-up rigs and hold all mandatory offshore certificates.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

Japan i QatarEnergy potpisali 27-godišnji ugovor: osigurana dugoročna stabilnost LNG plovidbe

By

-

04.02.2026.

Qatar-Petroleum-LNG-Carrier-780x470 — Foto: Qatar Energy/Splash247

Japanski energetski div Jera, najveća elektroenergetska kompanija u Japanu, potpisao je dugoročni ugovor o opskrbi ukapljenim prirodnim plinom s QatarEnergy, čime se ponovno jača energetska veza između Bliskog istoka i Dalekog istoka, iznimno važna i za LNG brodare.

Prema sporazumu potpisanom u Dohi, Jera će tijekom sljedećih 27 godina godišnje preuzimati oko tri milijuna tona LNG-ja. Riječ je o jednom od najdužih i količinski najznačajnijih LNG ugovora koje je jedan japanski kupac sklopio u posljednjem desetljeću. Time se obnavlja trgovinski odnos koji je posljednjih godina znatno oslabio – katarski LNG izvoz prema Japanu pao je s oko 10 milijuna tona 2017. godine na svega 3,3 milijuna tona prošle godine, piše Splash247.

Za pomorsku industriju ovaj ugovor ima jasnu težinu. Dugoročni LNG ugovori znače stabilne plovidbe, predvidive rute i kontinuiranu potražnju za LNG carrierima na relaciji Perzijski zaljev – Azija. U trenutku kada se globalno LNG tržište priprema za snažan rast kapaciteta, ovakvi ugovori daju sigurnost i energetskim kompanijama i brodarima.

Katar kroz QatarEnergy intenzivno traži pouzdane kupce jer do kraja desetljeća planira gotovo udvostručiti proizvodne kapacitete, na oko 142 milijuna tona LNG-ja godišnje do 2030. godine. S druge strane, Japan, unatoč postupnim ponovnim pokretanjima nuklearnih elektrana, i dalje LNG vidi kao ključni stup energetske sigurnosti, osobito u kontekstu nestabilnih globalnih tržišta energije.

“Ovaj sporazum potvrđuje našu dugoročnu predanost pouzdanoj opskrbi LNG-jem za ključne partnere u Aziji”, izjavio je Saad Al-Kaabi, katarski ministar energetike i izvršni direktor QatarEnergyja, prilikom potpisivanja ugovora.

Objavljene nove osnovice doprinosa za pomorce u međunarodnoj plovidbi za 2026.

By

-

04.02.2026.