O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 396

Na današnji dan prije 152 godine svečano otvoren Sueski kanal

0
Foto: Povijest.hr

Dana 17. studenog 1869. godine otvoren je znameniti Sueski kanal koji spaja Sredozemno i Crveno more, jedan od strateški najvažnijih umjetnih morskih putova na svijetu, piše Povijest.hr.

Pripreme za izgradnju počele su još 1854. godine, kada su Francuzi sklopili ugovor s osmanskim upraviteljem Egipta oko izgradnje kanala kroz Suesku prevlaku. Planove je izradila skupina inženjera iz više država. Osnovana je tvrtka Suez Canal Company te joj je dano pravo operiranja Kanala 99 godina nakon završetka radova.

Izgradnja je počela u travnju 1859. godine, a u početku su ih izvodili prisilni radnici i to isključivo krampovima i lopatama. Kasnije su pristigli radnici iz Europe s parnim bagerima. Radovi su dovšeni tek 1869. godine, što je bilo četiri godine dulje od predviđenog roka.

Kada je otvoren, Sueski je kanal bio dubok svega oko 7,5 metara i širok 60 do 90 metara, tako da je tijekom prve godine njegova postojanja kroz njega prošlo svega 500-tinjak brodova. Ipak, Kanal je bio svojevrsno graditeljsko čudo, uspoređivano čak i s gradnjom egipatskih piramida u starom vijeku.

Domaćin svečanosti otvaranja Sueskog kanala bio je tadašnji egipatski kediv Ismail, autonomni vladar Egipta, koji je nominalno bio pod vrhovnom vlašću Osmanskog Carstva. Prisustvovali su mnogi ugledni gosti. Glavna zvijezda bila je francuska carica Eugenija, supruga cara Napoleona III. (nećaka Napoleona Bonapartea), koja ga je inaugurirala tijekom ekstravagantne ceremonije. 

Na svečanosti je bio i austrougarski vladar Franjo Josip. Gosti iz Europe pristigli su do Egipta brodovima, jer u to doba nije bilo drugog dovoljno komfornog prijevoznog sredstva na toj relaciji. Britanska kraljica Viktorija nije bila prisutna, ali je došao njen sin (budući kralj Edward VII.), kao princ od Walesa.

Britanci su kasnije postali većinski vlasnici Suez Canal Companyja. Ostali ugledni gosti uključivali su krunskog princa Pruske, prinčeve Nizozemske i Hannovera, te veleposlanika Ruskog Carstva.

Što se sve može obaviti putem aplikacije e-pomorac?

0
Foto: SPH

S obzirom na veliki broj upita pomoraca vezano za dolazak u Lučke kapetanije u situaciji kada se traži Covid potvrda ili testiranje, Sindikat pomoraca Hrvatske objavio je popis usluga koje se mogu obaviti putem aplikacije e-pomorac.

Podatci su dostavljeni od strane Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.

Popis usluga koje je moguće ostvariti s aplikacije e-Pomorac:

U javnom dijelu aplikacije moguće je:

  • Pregledavati najave početka tečajeva za pomorce;
  • Evidencija zdravstvenih ustanova za pregled pomoraca;
  • Evidencija ovlaštenih liječnika pri zdravstvenim ustanovama za preglede pomoraca.

Za korištenje zatvorenog dijela aplikacije e-Pomorac potrebno je imati pristup u sustav e-Građani s razinom najmanje „Značajna razina sigurnosti“.

U zatvorenom dijelu aplikacije moguće je:

Plovidbena služba:

  • Evidencija upisane plovidbene službe;
  • Evidencija dana izvan plovidbe za pomorce u međunarodnoj plovidbi;
  • Mogućnost podnošenja zahtjeva za pomorce u međunarodnoj plovidbi koji se ukrcavaju bez posredstva hrvatskog posrednika ili hrvatske kompanije:
    • Zahtjev za prijavu ukrcaja;
    • Zahtjev za prijavu iskrcaja;
    • Zahtjev za promjene radnog mjesta;
    • Zahtjev za prijavu dana izvan plovidbe.

Pomorske svjedodžbe:

  • Evidencija izdanih svjedodžbi odnosno uvjerenja o osposobljenosti;
  • Mogućnost podnošenja zahtjeva za izdavanje svjedodžbe (svjedodžba se poštom dostavlja na adresu prebivališta podnositelja zahtjeva):
    • Podnošenje zahtjeva na temelju oštećenja/gubitka svjedodžbe;
    • Podnošenje zahtjeva za obnovu svjedodžbe u slučajevima kada nije potrebno polagati obnovni ispit;
    • Podnošenje zahtjeva za novu svjedodžbu u slučajevima kada nije potrebno polagati ispit za stjecanje predmetne svjedodžbe.

Pomorske knjižice:

  • Evidencija izdanih svjedodžbi odnosno uvjerenja o osposobljenosti;
  • Identifikacijske isprave za pomorce (biometrijske iskaznice);
  • Evidencija izdanih identifikacijskih iskaznica za pomorce.

Svjedodžba o zdravstvenoj sposobnosti člana posade broda:

  • Evidencija izdanih svjedodžbi o zdravstvenoj sposobnosti.

Potvrdnice o pohađanju izobrazbe:

  • Evidencija izdanih potvrdnica o pohađanju izobrazbe od strane ovlaštenih pomorskih učilišta u Republici Hrvatskoj.

DPOM obrasci:

  • Evidencija izdanih DPOM obrazaca za pomorce u međunarodnoj plovidbi.

[totalpoll id=”122238″]

Unatoč novim pravilima, ne smanjuju se gužve u kalifornijskim lukama

0
Foto: gCaptain

Dolaze velike promjene za kontejnerske brodove koji čekaju pred zakrčenim lukama Los Angelesa i Long Beacha, javlja gCaptain.

Počevši od 16. studenog, prema novom postupku za kontejnerske brodove koji pristižu iz cijelog Pacifika u dvije najprometnije kontejnerske luke u SAD-u, brodovi će morati čekati na ulazak u luke otprilike 150 milja od obale južne Kalifornije, a neće se moći usidriti na za to predviđenim sidrištima ili u područjima bliže obali. Granica od 150 milja primjenjivat će se samo na brodove koji idu na istok, dok će brodovi u smjeru sjevera/juga morati ostati više od 50 milja od obale.

Svakom će brodu biti dodijeljeno mjesto u redu na temelju vremena polaska iz posljednje luke pristajanja, a ne prema trenutnom sustavu u kojem brodovi ulaze u red na temelju toga kada prijeđu liniju od 20 milja od zaljeva San Pedro.

Plovila će moći ulaziti u luku radi opskrbe gorivom, smjene posade i redovnog poslovanja, prema uobičajenim procedurama, a novi proces se ne odnosi na brodove koji su već u redu, stoji u priopćenju.

Novi je proces osmišljen kako bi se poboljšala sigurnost i kvaliteta zraka u južnoj Kaliforniji, te da bi se smanjio broj brodova na sidru u blizini obale koji čekaju na ulazak u luke Los Angeles i Long Beach.

Kako piše Splash247, plan je razvila radna skupina dionika pomorske industrije, uključujući Pacific Maritime Association, Pacific Merchant Marine Shipping Association i Marine Exchange of Southern California, pridruženu organizaciju obalne straže koja upravlja uslugama prometa plovila (VTS) za regiju, kao i druge.

Safety4Sea objavio je u petak zanimljiv podatak. Naime, broj kontejnerskih brodova koji čekaju ispred ovih luka dosegao je novi rekord, a čak 111 brodova čeka na ulazak u luke.

Kako bi riješila ovaj problem, Bijela kuća je u listopadu najavila da će luke početi raditi 24 sata dnevno, a trebale su se uvesti i naknade za kontejnere koji duže vrijeme stoje na terminalima. Kontejneri su tjednima stajali čekajući na istovar, a zbog nedostatka lučkih radnika te vozača kamiona došlo je do velikih kašnjenja.

Međutim, kako je danas objavio gCaptain, luke Los Angeles i Long Beach objavile su u ponedjeljak da će odgoditi svoju kontroverznu naknadu za zadržavanje kontejnera do 22. studenog, čime će nakratko odahnuti bespomoćni vlasnici tereta koji su trebali plaćati visoke kazne za kontejnere zaglavljene na terminalima. Iz luka su naveli da se broj kontejnera smanjio za 26% u odnosu na 25. listopada, kada je objavljena najava o početku naplaćivanja kazni.

Prije pandemije nikad nije zabilježeno više od 17 brodova koji su čekali na ulazak u kalifornijske luke. Posljednjih nekoliko mjeseci, gotovo svakodnevno oko 100 brodova čeka ispred ovih dviju najprometnijih američkih luka.

Šest velikih proizvođača automobila potpisalo deklaraciju o prestanku proizvodnje automobila na benzin do 2040.

0
Foto: Pixabay

Mnogi veliki proizvođači ostali izvan sporazuma. Prva tri najveća proizvođača u 2020. godini, Toyota, Volkswagen i Renault-Nissan nisu potpisali sporazum iako u svojim internim planovima imaju zacrtane ciljeve napuštanja motora s unutarnjim sagorijevanjem; piše Novi List

Jedno od iznenađujućih i pomalo neočekivanih postignuća klimatskog samita COP26 u Glasgowu koji danas završava s radom je svakako dokument kojim se neki veliki proizvođači automobila obvezuju da će do 2040. prestati prodavati, dakle i proizvoditi, automobile s unutarnjim sagorijevanjem.

Dokument pod nazivom Glasgowska deklaracija potpisali su General Motors, Ford, Volvo, Mercedes-Benz, kineski BYD i Jaguar Land Rover. Osim njih tu su i neke države, ali i velike tvrtke koje se bave taxi djelatnošću i rentanjem vozila. Potpisnik je druga najmnogoljudnija zemlja na svijetu Indija, leasing kompanija Leaseplan koja iznajmljuje 1,7 milijuna automobila u 30 zemalja, pa onda IKEA koja ima veliku flotu vozila, Uber Technologies

No koliko se napori automobilske industrije da ograniči emisiju stakleničkih plinova činili ozbiljni, ipak za primjetiti je da su mnogi veliki proizvođači ostali izvan sporazuma. Prva tri najveća proizvođača u 2020. godini, Toyota, Volkswagen i Renault-Nissan nisu potpisali sporazum iako u svojim internim planovima imaju zacrtane ciljeve napuštanja motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Iz Volkswagena su i ponudili objašnjenje zašto nisu potpisali deklaraciju, oni misle da je to samo lijepa želja, ali realnost je drugačija.

Izvršni direktor VW grupe Herbert Diess rekao je da predloženo postupno ukidanje automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem do 2040. “nije izvedivo”.

“Potrebne su nam sirovine, novi rudnici, kružno gospodarstvo. Kapacitet baterija i izgradnja mreža obnovljivih izvora energije diljem Europe bit će usko grlo” –  izrazio je Diess svoj skepticizam i objasnio u čemu je problem u srijedu tijekom online konferencije.

U VW-u misle da se to posebno odnosi na manje razvijena tržišta. Europa možda neće biti toliki problem, uostalom VW je i prije Glasgowa odredio 2035. godinu kad će proizvesti zadnji automobil na unutarnje sagorijevanje, ali na globalnoj razini cilj nije 2040. nego realnija 2050. godina.

Treba napomenuti da deklaraciju nisu potpisale ni neke od država s najvećim auto-tržištem poput Njemačke, Kine i SAD-a, pa je efekt ovog dokumenta u praksi zapravo prilično upitan.

COVID potvrde obvezne i za lučke kapetanije

0
Foto: Unsplash

S obzirom na upite pomoraca vezano uz širu uporabu COVID potvrda koje smo zaprimili u redakciju, kontaktirali smo Lučku kapetaniju Split. Donosimo više informacija o novim pravilima za ulazak u prostorije lučkih kapetanija s obzirom na nove epidemiološke mjere.

Iz Lučke kapetanije Split potvrdili su nam da su od utorka, 16. studenog, COVID potvrde obavezne za ulazak u prostorije svih lučkih kapetanija u Republici Hrvatskoj. S obzirom da su lučke kapetanije javne ustanove, na njih se odnose iste epidemiološke mjere kao i na ostale javne ustanove i državne institucije.

Dakle, za ulazak u prostorije lučkih kapetanija potrebno je imati važeću COVID potvrdu, odnosno potvrdu o cijepljenju ili preboljenju. COVID potvrda može se dobiti i na temelju negativnog testa, a testiranje se može obaviti na za to predviđenim mjestima, rekli su nam iz Lučke kapetanije Split.

Lučka kapetanija Split osigurala je redovito testiranje za svoje djelatnike u prostorima lučke kapetanije, koje će se obavljati dva puta tjedno.

Dani Okusa hrvatske tradicije – slijed od 3 jela već od 75 kuna

0
okusi hrvatske
Foto: Putoholičari

Drugi nacionalni Dani Okusa hrvatske tradicije održavaju se od 15. – 28. 11. 2021. u više od 100 restorana diljem Lijepe Naše; javlja putoholičari.rtl.hr

Zavirite u bogatu paletu hrvatskog gastronomskog blaga i već od 75,00 kn uživajte u slijedu od tri ili više tradicijskih jela čija se priprema, u objektima nosiocima standarda Okusi hrvatske tradicije, s ljubavlju njeguje i danas. Jela su to čiji  mirisi i okusi osvajaju dušu i tijelo, a blagovanje pretvaraju u istinski doživljaj i užitak.

Popis restorana možete vidjeti —> OVDJE

Prihvaćen Program sufinanciranja ukrcaja vježbenika za razdoblje od 2021. do 2024. godine

0
Foto: Ilustracija / Pixabay

Vlada Republike Hrvatske je na svojoj sjednici u četvrtak, 11. studenoga 2021. godine, donijela Odluku o prihvaćanju Programa sufinanciranja ukrcaja vježbenika palube, stroja i elektrotehnike na brodove u međunarodnoj i nacionalnoj plovidbi za razdoblje od 2021. do 2024. godine, objavljeno je na službenim stranicama Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.

Navedenom je Programu cilj stvoriti motivirajuće uvjete za izbor pomorskih zanimanja, pomoći mladim pomorcima pri završetku obrazovnog procesa kroz sufinanciranje njihovog vježbeničkog staža koji je preduvjet za stjecanje časničkih zvanja u pomorstvu, poticati hrvatske i druge brodare na ukrcaj vježbenika-hrvatskih rezidenata, smanjiti nezaposlenosti u Republici Hrvatskoj i promicati stjecanje novih stručnih znanja među pomorcima i time pozitivno utjecati na njihovo zapošljavanje.

Financijska sredstva za provedbu navedenog Programa osigurana u Državnom proračunu Republike Hrvatske te za 2021. godinu iznose 9.150.000,00 kuna, te po 7.000.000,00 kuna u 2022. i 2023. godini.

Slijedom navedenog, pozivaju se brodari da prijave podnesu sukladno uvjetima iz ovog Poziva, piše na stranicama Ministarstva.

Troškovi ukrcaja vježbenika uključuju troškove plaće, hrane, mentorskog rada, osiguranja, zaštitne odjeće i putovanja do i sa broda, a iznose od 16.065 do 17.640 kuna po vježbeniku mjesečno.

Hrvatska trenutno broji oko 22.000 kvalificiranih i osposobljenih pomoraca, koji u međunarodnoj plovidbi uprihoduju više od 3 milijarde kuna godišnje, od čega gotovo 90 posto prihoda troše u Republici Hrvatskoj. Kroz razne namete na potrošnju, u državni proračun Republike Hrvatske okvirno godišnje uplaćuju iznos veći od 1 milijarde kuna.

U hrvatskim pomorskim školama godišnje maturira oko 300 nautičara i strojara, dok na pomorskim fakultetima diplomira oko 200 studenata istog usmjerenja. Ovim Programom Vlada želi poduprijeti ukrcaj hrvatskih vježbenika na brodove te motivirati vježbenike u obavljanju plovidbene službe koja predstavlja preduvjet za stjecanje časničkih zvanja.

Vježbenički staž subvencionira se u trajanju do 12 mjeseci na brodovima od 500 bruto tona ili većim u međunarodnoj plovidbi; odnosno u trajanju do 6 mjeseci na brodovima od 500 BT ili većim u nacionalnoj plovidbi.

Ukrcaj vježbenika planira se sufinancirati u okviru raspoloživih proračunskih sredstava za svaku godinu Programa, a najmanje u procijenjenom iznosu od 130 kuna po ukrcanom vježbeniku dnevno u međunarodnoj plovidbi, odnosno u iznosu od 65 kuna u nacionalnoj plovidbi. Preostali iznos snose brodari vlastitim sredstvima.

HONOR 50 predstavljen u Hrvatskoj, u prodaji od 15.11.

0
honor 50
Foto: Honor 50 / Geek.hr

HONOR je prije par dana u Zagrebu nastavio globalno predstavljanja svog HONOR 50 pametnog telefona. HONOR 50 je opremljen Google servisima (GMS) i prvi je pametni telefon koji posjeduje Qualcomm SnapdragonTM 778G platformu. Osim toga, njegov zapanjujući dizajn i inovativne mogućnosti za vlogging podižu standarde pametnih telefona u ovoj kategoriji. Globalna dostupnost modela HONOR 50 potvrđuje ambiciozne planove kompanije HONOR za širenje u svijetu nakon uspješnog lansiranja u Kini ranije ove godine; piše geek.hr

Zapanjujući ekran za impresivno i udobno iskustvo gledanja

HONOR 50 dolazi s OLED ekranom od 6,57 inča i 75o koji podržava Full HD rezoluciju od 2340×1080. Ekran može proizvesti nevjerojatnih 1,07 milijardi boja i pokriva 100% DCI-P3 raspona boja, pružajući zadivljujuće vizualne efekte, oštre i jasne detalje, kao i doživljaj boja.

HONOR 50 ima brzinu osvježavanja ekrana do 120Hz i brzinu uzorkovanja dodira od 300Hz, osiguravajući velike brzine odziva ekrana za pružanje jedinstvenog doživljaja tijekom gledanja video zapisa i igranja igara s manjim ulaznim zakašnjenjem. Uz inteligentnu dinamičku brzinu osvježavanja, korisnici mogu prilagoditi brzinu osvježavanja na osnovi radnji na ekranu, što dovodi do uštede potrošnje energije.

Mogućnosti brzog punjenja i brzi procesor

Uz jednoćelijski i dvokružni dizajn baterije, HONOR 50 može lako podržati cjelodnevnu neprekidnu upotrebu s baterijom od 4.300mAh. Uređaj posjeduje tehnologiju HONOR SuperCharge od 66W, koja omogućava da se baterija napuni do 70% u roku od samo 20 minuta pomoću punjača koji dolazi uz telefon.

Maksimalno povećavajući performanse, HONOR 50 posjeduje Qualcomm SnapdragonTM 778G 5G chipset, poboljšavajući performanse i procesora i grafičkog procesora za 45% i AI procesorsku snagu za 123% u usporedbi s prethodnom generacijom. Uz Turbo X grafički procesor, jedinstvenom tehnologijom ubrzanja grafike, HONOR 50 pruža moćne performanse čak i za vrijeme intenzivnog igranja.

Za više detalja o novom Honoru 50 pročitajte ovdje.


ZLATKO PISAC OSVOJIO NAGRADU MALI SVJETIONIK ZA NAJBOLJEG RADNIKA 2021.

0
Zlatko Pisac
Foto: Zlatko Pisac / Mali svjetionik

Većina pomoraca, posebice onih koji spadaju pod Lučku kapetaniju Split, ništa drugo nije ni očekivala. Njihove želja, san i ambicija su se ostvarili. Zlatko Pisac dobitnik je nagrade Mali svjetionik za najboljeg radnika u 2021. godini. Sudeći prema iskustvima pomoraca pod splitskom kapetanijom, Zlatko je za njih najbolji radnik ama baš svake godine, a ne samo ove, pa je nagrada od 100 000 kuna i priznanje Zlatku došlo kao sočna jagoda na šlagu mora pohvala.

Zlatko je, kažu pomorci, uvijek dostupan, čak i izvan radnoga vremena, uvijek srdačan i uvijek ljubazan. Pravo malo iznenađenje u oceanu sasvim običnih službenika, koji imaju svoje dobre i loše dane, koji su ponekad više, a ponekad manje raspoloženi, koji uvijek i ne znaju sve što bi znati trebali. Ali Zlatko je puka suprotnost, njemu je dan uvijek odličan, njegovo lice uvijek je spremno uputiti smiješak i toplu riječ, a poznaje svu problematiku pomoraca zavidno bolje od svih drugih. I sami pomorci koji koriste usluge Lučke kapetanije Split šale se kako im je žao što njihove kolege iz drugih gradova nemaju takvu podršku, ali da ne trebaju biti ljubomorni, već da bi ostalima Zlatko trebao biti samo uzor, a nikada nezdrava konkurencija. I tako je došlo vrijeme da za Zlatka svi čuju, da cijela Hrvatska zna koliko je važan pomorcima, da dobije tu, može se slobodno reći, skromnu nagradu naspram njegovoga ogromnoga truda. Svi pričaju o Zlatku kao o nekom super junaku lučke kapetanije i državnih službi uopće, a on je skroman, staložen i jednostavno rečeno – sasvim normalan čovjek. Možda bi druge nagrada uzdigla ili bi se hvalili koliku podršku imaju, ali Zlatko ostaje onaj stari Zlatko, a o podršci ne treba ni pričati jer za njega su svi pomorci već čuli, a sada ga poznaje i cijela država.

Životi pišu romane, a jedan predivan napisala je i karijera gospodina Zlatka Pisca. Pobijedio je sve stereotipe o mrzovoljnim državnim činovnicima koji pred mirovinu više i nemaju toliko živaca za slušati zahtjeve svojih klijenata, pobijedio je i ono uvriježeno mišljenje da je osam sati sedam i pol, pobijedio je i onu tezu da je stres neizbježan. On nije samo pobjednik izbora za najboljeg radnika, on je pobjednik života, baš kao i svatko drugi koji je bezuvjetno pomogao najviše što je mogao onima koji su ga najviše trebali. Danas Zlatko slavi svoju večerašnju titulu, ali slave i pomorci, što u svojim domovima, što diljem svijeta. Slave i Zlatkovi kolege iz Kapetanije koji su se putem društvenih mreža zahvalili u njegovo ime i u ime čitavog kolektiva. Svi su sretni zbog Zlatka jer Zlatko uvijek ima pažnje, pozornosti i dragosti za sve. I ako je itko zaslužio ovu nagradu, onda je to definitivno gospodin Zlatko.

Ovim putem čestitamo gospodinu Zlatku Piscu na nagradi, ali i zahvaljujemo svim pomorcima i kolegama iz struke koji su glasali za Zlatka!

Petar Zuanović

SS Tihany: Najatraktivnija olupina Boke Kotorske

0
Foto: D. Kovačević / Boka News

Najatraktivnija olupina Boke Kotorske odmara se na kobilici, blago nagnuta na desnu stranu, na pjeskovitom morskom dnu. U ljepoti njene konstrukcije, obrasle različitim vrstama raznobojnih spužvi i okruženom ribom, uživaju ronioci koji mogu zaroniti do 40 metara dubine. Jedinstvenost ronilačkog iskustva čini prilično dobra očuvanost i prisustvo brodske opreme poput vitla za dizanje tereta, dva sidra na pramcu i sidreno vitlo, pomoćnih sidara, telegraf na komandnom mostu, kormilarski uređaj i ostaci brodskog toaleta, piše Boka News.

Da bi pogledali svu njenu ljepotu i detalje, turisti rone više puta, što predstavlja bitan resurs turističke ponude Boke.

SS Tihany počeo se graditi 1907. godine u brodogradilištu u Trstu, da bi iduće godine bio porinut pod austrougarskom zastavom sa matičnom lukom na otoku Unije. Tipičan teretni parobrod svog vremena, sa dva jarbola i jednim dimnjakom, bio je dug 45 i širok oko šest metara.

Ime je dobio po poluotoku Tihany na jezeru Balaton u Mađarskoj. Plovio je na ruti Kotor – Bar prevozeći ugljen koji se koristio kao pogonsko gorivo za brodove.

Na svom posljednjem putovanju 12. veljače 1917. godine se nasukao između rta Arza i rta Veslo zbog greške u navigaciji. Ubrzo je stigla pomoć i SS Tihany je odsukan, ali je tom prilikom došlo do oštećenja trupa. Tokom tegljenja počeo se puniti vodom. Posada je uzaludno bacala ugljen u more da rastereti brod koji je nedugo potom potonuo u blizini otoka Mamula, bez žrtava. Trup broda još uvijek ima vidljiv ožiljak oštećenja koji je doveo do potonuća.

Foto: D. Kovačević / Boka News

Stara preko stotinu godina, olupina parobroda SS Tihany je po automatizmu zaštićena UNESCO Konvencijom o zaštiti podvodne kulturne baštine iz 2001. godine, čiji je Crna Gora potpisnik. Očekuje se da će ovom biseru podmorja Boke Uprava za kulturna dobra uskoro dodijeliti status kulturnog dobra, čime bi se pravno spriječilo devastiranje od strane nesavjesnih ronioca koji godinama sakupljaju suvenire.