Loša prehrana ne odnosi se na to koliko se hrane konzumira, već više na to koju hranu unosimo u svoje tijelo. To je bila jedna od poruka koja je izašla s virtualne konferencije o zdravlju i prehrani koju je 28. siječnja održao MCTC. Ta međunarodna kompanija bavi se ugostiteljskim uslugama, uključujući i održavanje niza tečaja za članove posade.
Konferenciji je nazočilo više od 420 brodarskih kompanija, operatera i tvrtki iz cijele industrije koji su čuli rasprave o povezanosti mentalnog zdravlja i loše prehrane, uštedi troškova ulaganja u upravljanje i osposobljavanje u ugostiteljstvu, zdravstvenim problemima do kojih može doći prekomjernim oslanjanjem na šećer te kako postići dobru prehranu na brodu.
„Loša prehrana može biti i prekomjerna i premala konzumacija hrane, što može dovesti do zdravstvenih problema, uključujući pretilost, smanjenu energiju, visoki krvni tlak, gastrointestinalne bolesti i dijabetes tipa II.“ – objasnio je na konferenciji nutricionist MCTC-a Nichole Stylianou.
Te poteškoće mogu dovesti do mnogih drugih stvari koje mogu utjecati na učinak pomorca dok je na poslu, uključujući loš san, gubitak pamćenja, nisko samopoštovanje i slabiji imunološki sustav.
Stylianou je objasnio da kompanije mogu poduzeti neke korake kako bi pomogle članovima posade da donesu pravi izbor u vezi hrane. To mogu učiniti tako što će ih ohrabriti da jedu četiri obroka dnevno, planiraju svoje obroke dan unaprijed, jedu sve grupe hrane svakodnevno, izbace iz prehrane zasićene masti, prerađenu hranu i šećer te da se pobrinu za dovoljno kvalitetan odmor nakon posla ili slobodnim danom.
Iako fast food i nezdrava hrana puna šećera može kratkoročno usrećiti pomorce koji su navikli na konzumaciju visoke razine šećera, dugoročno to može dovesti do drugih posljedica, poput lošeg mentalnog stanja, niske razine energije, razdražljivost i loše kondicije, što sve utječe na to koliko dobro pojedinac može izvršavati svoje dužnosti.
Klinički psiholog Charles Watkins, direktor MHSS-a, objasnio je kako često imamo emocionalnu povezanost s određenom hranom i češće želimo samo osjetiti osjećaj koji imamo od određene hrane, poput hamburgera ili pizze, a ne od same hrane.
Slično supstancama koje izazivaju ovisnost – poput droga, alkohola i nikotina, šećer također može uzrokovati ovisnost.
S flotom koja je još uvijek u lay-up statusu, osim Quantum of the Seas, koji ima kratka krstarenja iz Singapura, evo informacije (od 11. veljače 2021.) o lokaciji svakog broda Royal Caribbeana:
Odyssey of the Seas Godina izgradnje: 2021
Kapacitet: 4,100 gostiju
Lokacija: Papenburg, Njemačka
Još uvijek u izgradnji, svečano porinuće se planira za svibanj.
Spectrum of the Seas
Godina izgradnje: 2019
Kapacitet: 4,100 gostiju
Lokacija: Singapur
Spectrum of the Seas trenutno je usidren kraj Singapura. Izvan komercijalne upotrebe je više od godinu dana, na lay-upu je u Aziji od travnja 2020. godine.
Symphony of the Seas
Godina izgradnje: 2018
Kapacitet: 5,400 gostiju
Lokacija: Bahami
Najveći svjetski kruzer, Symphony of the Seas, provodi operativnu pauzu na području Floride. Brod se trenutno nalazi na Bahamima, blizu CocoCaya.
Foto: Unsplash, Fernando Jorge
Ovation of the Seas
Godina izgradnje: 2016
Kapacitet: 4,100 gostiju
Lokacija: Singapur
Slično Spectrumu, Ovation of the Seas je usidren kod Singapura. Ranije korišten u naporima za repatrijaciju posade, ovaj kruzer Quantum klase nalazi se u Aziji otkako je u travnju napustio Australiju.
Foto: vesselfinder.com
Harmony of the Seas Godina izgradnje: 2016
Kapacitet: 5,400 gostiju
Lokacija: Bahami
Trenutno usidren kod CocoCaya (Bahami).
Anthem of the Seas
Godina izgradnje: 2015
Kapacitet: 4,100 gostiju
Lokacija: obala Engleske
Nakon plovidbe u Indiju zbog repatrijacije posade, Anthem of the Seas stigao je u Francusku u srpnju, zbog radova na održavanju. Trenutno usidren kod južne Engleske, brod klase Quantum od tada je na lay-upu u Europi.
Quantum of the Seas
Godina izgradnje: 2014
Kapacitet: 4,100 gostiju
Lokacija: Singapur
Quantum of the Seas trenutno je jedini kruzer Royal Caribbeana koji nudi kratka krstarenja kod Singapura.
Foto: Marine Traffic
Allure of the Seas
Godina izgradnje: 2010
Kapacitet: 5,400 gostiju
Lokacija: Bahami
Allure of the Seas trenutno je na Bahamima na lay-upu.
Foto: Unsplash, Stephanie Klepacki
Oasis of the Seas
Godina izgradnje: 2009
Kapacitet: 5,400 gostiju
Lokacija: Bahami
Oasis of the Seas je usidren na sidrištu Bahami Stirrup Cay.
Independence of the Seas
Godina izgradnje: 2008
Kapacitet: 3,600 gostiju
Lokacija: Bahami
Independence of the Seas još je jedan brod Royal Caribbeana koji je na lay-upu u Bahamima. Nakon pristajanja u CocoCayu prošlog tjedna, plovilo je trenutno usidreno na sidrištu Great Isaac.
Liberty of the Seas
Godina izgradnje: 2007
Kapacitet: 3,600 gostiju
Lokacija: Bahami
Također na Bahamima u lay-upu.
Foto: Marine Traffic
Freedom of the Seas
Godina izgradnje: 2006
Kapacitet: 3,600 gostiju
Lokacija: Barbados
Freedom of the Seas je trenutno na Barbadosu. Brod je bio u Bridgetownu u siječnju radi tehničkih radova.
Jewel of the Seas Godina izgradnje: 2004
Kapacitet: 2,100 gostiju
Lokacija: obala Engleske
Jewel of the Seas je trenutno usidren kod Poole Bay-a.
Mariner of the Seas
Godina izgradnje: 2003
Kapacitet: 3,100 gostiju
Lokacija: Bahami
Mariner of the Seas trenutno je usidren u sidrištu Stirrup Cay na Bahamima.
Foto: Marine Traffic
Serenade of the Seas
Godina izgradnje: 2003
Kapacitet: 2,100 gostiju
Lokacija: Barbados
Provodeći operativnu pauzu na Karibima, Serenade of the Seas nalazi se u blizini Barbadosa.
Navigator of the Seas
Godina izgradnje: 2002
Kapacitet: 3,100 gostiju
Lokacija: Bahami
Navigator of the Sea napustio je CocoCay 5. veljače i sada plovi u blizini Floride. Brod Voyager klase jedan je od nekoliko koji su na lay-upu na području Bahama i južne Floride.
Brilliance of the Seas
Godina izgradnje: 2002
Kapacitet: 2,100 gostiju
Lokacija: St. Maarten
Jedan od četiri broda klase Radiance, Brilliance of the Seas trenutno je usidren u luci Philipsburg u St. Maartenu.
Foto: Marine Traffic
Adventure of the Seas
Godina izgradnje: 2001
Kapacitet: 3,100 gostiju
Lokacija: St. Maarten
Adventure of the Seas trenutno je na području St. Maartena. Brod je napustio Philipsburg 8. veljače.
Radiance of the Seas
Godina izgradnje: 2001
Kapacitet: 2,100 gostiju
Lokacija: Singapur
Radiance of the Seas usidren je u Singapuru zajedno sa Spectrum of the Seas, Voyager of the Seas and Ovation of the Seas.
Explorer of the Seas
Godina izgradnje: 2000
Kapacitet: 3,100 gostiju
Lokacija: Bahami
Nakon što je u kolovozu bio na suhom vezu, Explorer of the Seas vratio se u Ameriku početkom ove godine. Trenutno je usidren na Bahamima, zajedno sa ostalim Royal Caribbean.
Foto: Marine Traffic
Voyager of the Seas
Godina izgradnje: 1999
Kapacitet: 3,100 gostiju
Lokacija: Singapur
Trenutno usidren u luci Singapur, u lay-upu je u Aziji otkako je napustio Australiju u travnju.
Vision of the Seas
Godina izgradnje: 1998
Kapacitet: 2,000 gostiju
Lokacija: Karibi
Rhapsody of the Seas
Godina izgradnje: 1997
Kapacitet: 2,100 gostiju
Lokacija: Karibi
Nakon što je koristeš na repatrijacijskim putovanjima posade na Karibima, Rhapsody of the Seas je u lay-upu. Nedavno je proveo 30 dana usidren na Britanskim Djevičanskim otocima.
Enchantment of the Seas
Godina izgradnje: 1997
Kapacitet: 2,250 gostiju
Lokacija: St. Maarten
Lay-up na Karibima, Enchantment of the Seas trenutno je usidren u luci Philipsburg u St. Maartenu.
Foto: Marine Traffic
Grandeur of the Seas
Godina izgradnje: 1996
Kapacitet: 1,950 gostiju
Lokacija: St. Maarten
Grandeur of the Seas četvrti je Royalov brod u St. Maartenu. Trenutno je usidren u Philipsburgu, uz Enchantment i Brilliance. Adventure of the Seas je također u blizini.
Dvije udarne grupacije američkih brodova na čelu s nosačima zrakoplova USS Nimitz i USS Theodore Roosevelt u utorak, 9. veljače, održale su zajedničke vježbe u Južnokineskom moru, svega nekoliko dana nakon što je ratni brod američke mornarice prošao u blizini otoka pod kontrolom Kine u spornim vodama, a što je izazvalo osudu Pekinga, piše Geopolitika News.
Vježbe su osmišljene za poboljšanje interoperabilnosti i sposobnosti zapovijedanja i upravljanja, priopćila je američka mornarica u svezi prve operacije dvaju nosača zrakoplova na ovom prometnom međunarodnom plovnom putu od srpnja 2020. godine.
Svega nekoliko dana ranije, kineska je vlada osudila prolaz američkog raketnog razarača USS John McCain u blizini Paracelskih otoka pod kineskom kontrolom i kroz Tajvanski tjesnac.
SAD takve vježbe, koje iritiraju Kinu, tradicionalno prikazuju kao operacije za osiguranje slobode plovidbe.
Washington, naime, osporava teritorijalne zahtjeve Pekinga u tom akvatoriju, optužujući ga za “militarizaciju” Južnokineskog mora i pokušaj “zastrašivanja susjednih zemalja” koje također polažu pravo na ovo područje, bogato prirodnim resursima (Malezija, Filipini i Vijetnam).
MSC Cruises je u četvrtak, 11. veljače 2021. otkrio detalje o futurističkom MSC Starship Clubu s Robom, prvim humanoidnim robotskim barmenom na moru. MSC Starship Club će biti ekskluzivno dostupan na najnovijoj perjanici flote – brodu MSC Virtuosa kada 16.04. započinje s plovidbom; prenosi UHPA.
Ovaj spoj bara i zabavnog doživljaja nadahnut je vizijom MSC Cruisesa o svemirskom brodu budućnosti – MSC Starliner One omogućen je najsuvremenijim tehnologijama koje su dizajnirane za stvaranje futurističke atmosfere. To uključuje 3D holograme, digitalni umjetnički zid te infinity digitalni interaktivni stol s 12 mjesta koji gostima pruža mogućnost istraživanja svemira na personaliziranoj galaktičkoj turi. Rob će miksati i posluživati svoje koktele s potpisom, alkoholne i bezalkoholne, te brojna personalizirana pića, baš poput pravog ljudskog barmena, a svojim glasom i ljudskim ekspresijama pružit će izvanredan barski doživljaj. Robove vještine i emocionalne reakcije u kombinaciji s barmenima odjevenima kao da su upravo izašli iz znanstveno-fantastičnog filma uz dodatak izvanrednog sveobuhvatnog okruženja i tehnologije učinit će MSC Starship Club atrakcijom koju nikako ne smijete propustiti.
MSC Cruises neprestano traži nadahnuće za nove doživljaje gostiju, traži nove načine kako upotrijebiti najnoviju tehnologiju kako bi stvorili nešto jedinstveno te razvili nove inovacije na brodu i time ponudu podigli na novu, višu razinu. Ova posljednja inovacija koristi suvremenu robotiku i digitalne tehnologije za stvaranje futurističkog, sveobuhvatnog i zabavnog prostora koji u potpunosti preoblikuje tradicionalni barski doživljaj te doslovno odvodi goste u drugi svijet.
Prizori iz Luke Šipanske nisu niti malo ugodni. Vjetar i morske struje nanijeli su kojekakve otpatke u velikim količinama te tako zatrpali obalu ovog predivnog otočnog mjesta. Najviše je grana, ali ima i plastike koja globalno ugrožava morski život pa u konačnici i ljude; piše Dubrovački Dnevnik.
Ovakvi prizori za vrijeme zimskih mjeseci pojave se i u dubrovačkom portu pa djelatnici Čistoće i građani saniraju štetu.
Mnogi upiru prstom kako je riječ o otpadu iz Albanije koji vremenske neprilike nanesu na jug Hrvatske. Svakako, smeće je produkt koji stvara čovjek i tako onečišćava more i obalu.
Glavni tajnik Sindikata pomoraca Hrvatske Neven Melvan je u ime Međunarodne pomorske organizacije (IMO) kapetanu Pavi Butijeru uručio posebnu pohvalnicu za iznimnu hrabrost za spašavanje na moru.
Kapetan Pavo Butijer je zapovijedajući japanskim tankerom Towada, brodara NYK, 3. prosinca 2019. na Indijskom oceanu rukovodio spašavanjem 34 indijska ribara s tri ribarice kojima je prijetilo potonuće u olujnoj noći; piše SPH. Nenajavljena ciklona iznenadila je veći broj indijskih ribarskih brodova udaljenih 230 – 300 milja od zapadne obale Indije. Jaka kiša, valovi od 5 metara i vjetar jačine 37 čvorova nisu predstavljali opasnost za Towadu (333 m), ali je to bila pogibeljna situacija za indijske drvene ribarice dugačke oko 15 metara, koje nije bilo moguće vidjeti ni na radaru. Dodatni problem je predstavljala nemogućnost komunikacije, jer nitko od ribara nije znao engleski jezik dovoljno dobro da bi se mogli sporazumijevati, pa je razgovor išao preko zapovjednika jednog indijskog tankera.
Nagrada IMO-a za hrabrost dodjeljuje se u tri kategorije: glavna nagrada, pohvalnice i pisma pohvale.
Podsjetimo, kapetan Butijer je za navedeni poduhvat spašavanja dobio i Plavu vrpcu Vjesnika 2020.
Iako se stalno ističe kako bi se pomorci morali prioritetno cijepiti protiv COVID-19, niz logističkih izazova predstavlja prepreke provođenju programa cijepljenja za članove posade.
Zamjenik ciparskog ministra brodarstva, Vassilios Demetriades, predložio je globalni pristup isporuci cjepiva protiv COVID-19 pomorcima kao dio napora da se ublaži globalna kriza smjene posade. Cipar vjeruje da je razvio temelje djelotvornog rješenja za cijepljenje.
“Unatoč dosadašnjim međunarodnim i EU naporima, smjene posade i dalje su vrlo teške, ili čak nisu moguće u mnogim zemljama. Globalni program cijepljenja pomoraca uvelike bi pomogao poboljšanju smjene posada. Iako znamo da je ovo složeno pitanje, vjerujemo da se zajedničkim radom može pronaći praktično i izvedivo rješenje” – rekao je Demetriades.
U pismima povjerenicima EU-a za promet i zdravstvo te glavnom tajniku IMO-a Demetriades je predložio ono što Cipar vjeruje da bi mogao biti učinkovit protokol za ubrzavanje cijepljenja pomoraca. Proces se fokusira na razdvajanje pomoraca u dvije skupine, na temelju trajanja plovidbe.
Pomorci koji rade na kratkim pomorskim rutama ostali bi pod nacionalnom nadležnosti jer su zbog posla bliže kući.
Za prekooceanska putovanja Cipar vjeruje da bi brodovi koji rade na dugačkim interkontinentalnim rutama trebali biti označeni kao „izolirana zona COVID-19“. Fokus bi bio na pomorcima koji rade na međunarodnim rutama i koji su na kopnu na dopustu. To bi zahtijevalo koordinirani globalni pristup kako bi se osiguralo da primjeren broj odobrenih cjepiva bude na raspolaganju pomorcima za cijepljenje u zemlji prebivališta prije nego što otputuju na ukrcaj. Prema tome planu, članovi posade koji se nalaze na brodu bi čekali dok se ne vrate kući, a zatim bi bili stavljeni u prioritetnu skupinu za cijepljenje prije sljedećeg ugovora.
„Cipar je odlučan da konstruktivno radi na uvođenju globalnog programa cijepljenja pomoraca na najučinkovitiji način i spreman je biti uključen u rasprave kako bi se utvrdio koordinirani pristup. Nadamo se da će nam se i drugi pridružiti.”
Za rad ovog programa presudno je prepoznavanje pomoraca od strane vlada kao ključnih radnika koji igraju važnu ulogu u održavanju globalne trgovine.
LPG tanker Grace V, koji je na popravku u brodogradilištu Samarinda PT Barokah Perkasa (Istočni Kalimantan, Indonezija), navodno se zapalio te je došlo do eksplozije. Do nesreće je došlo jučer, 11. veljače.
Prema videozapisima, međutim, ne izgleda kao da je Grace V brod koji je pretrpio požar i eksploziju, pretpostavlja se da je veća vjerojatnost da je riječ o malom tankeru koji se nalazi uz krmu Grace V.
Prema zadnjim informacijama, nitko nije bio ozlijeđen u nesreći.
Royal Caribbean International, Celebrity Cruises i Silversea Cruises će zahtijevati od svojih članova posade da su cijepljeni protiv COVID-19 prije nego što nastave s radom na brodu; otkrio je Crew Center; prenosi Cruise Industry News.
„Do sada se nekoliko cjepiva pokazalo učinkovitima u prevenciji i blagih i teških simptoma COVID-19, a mi ih namjeravamo učiniti ključnom komponentom našeg povratka u službu. Stoga očekujemo da cijepljenje bude preduvjet za ukrcaj naše posade i za povratak na rad na našim brodovima“ – napisala je tvrtka u pismu članovima posade.
Iz Royal Caribbean Groupa su izjavili da rade na detaljima i da još ne mogu odgovoriti na pitanja o tome kako, kada ili gdje posada može dobiti svoja cjepiva.
“Postupak se može razlikovati ovisno o tome gdje živite, vremenu sljedećeg ugovora i jeste li već na brodu ili putujete. Cijenimo vaše strpljenje dok obrađujemo ove detalje” – napisala je tvrtka.
Posada će biti obaviještena od strane kompanije o tome što mogu očekivati u narednim tjednima.
Slučaj iz 2019. godine, kada je kruzer MSC Opera udario u riječni kruzer i pristanište pri dolasku u Veneciju, zaključen je sporazumom kojim će kapetan i članovi posade optuženi za nesreću dobiti zatvorsku kaznu.
Nesreća se dogodila 2. lipnja 2019. godine, dok je MSC Opera pristajao u Veneciji. Palube broda bile su prepune putnika, a očevici su izjavili da kruzer nije usporio dok se približavao pristaništu. Neki svjedoci govore da se čak činilo da je kruzer možda i ubrzao kada je udario u riječni kruzer Uniworlda – River Countess. Putnici kruzera počeli su paničariti i trčati, te je zabilježeno nekoliko lakših ozljeda. River Countess je pretrpio ozbiljnu štetu.
Stručnjaci koji su svjedočili u ovom slučaju naveli su nekoliko pogrešaka posade kruzera koje su dovele do nesreće. Kompanija MSC Cruises pokušala je okriviti graditelja broda Chantiers de l’Atlantique, tvrdeći da su postojali nedostatci u dizajnu broda. 59.000 GT MSC Opera je započeo s plovidbom 2004. godine.
Među problemima koje su stručnjaci iznijeli bila je greška upravitelja stroja i elektrotehničara da upozore na mogući kvar na glavnoj električnoj razvodnoj ploči kruzera koji se odnosio na napajanje motora i komande upravljanja na mostu. MSC je izjavio da se alarm nije pojavio na nadzornom sustavu, optužujući brodograditelja za pogrešku u dizajnu.
Stručnjaci su također napomenuli da je kruzer tijekom plovidbe kanalom, dok se približavao pristaništu, putovao puno većom brzinom nego što je prihvatljivo.
Dva tegljača su došli u pomoć, kako bi se napravilo sve da se uspori brzina kruzera te su upravljali njime kako bi spriječili ozbiljniji udar. Kapetani tegljača bili su oslobođeni krivice za nesreću.
Prema izvješćima talijanskih medija, kapetan Carmine Siviero s MSC Opere odslužit će pet mjeseci zatvora, dok će upravitelj stroja i glavni električar provesti po dva mjeseca u zatvoru. Još dva člana posade provest će po 10 dana iza rešetaka, dok su drugi članovi posade oslobođeni odgovornosti.
Uniworld, vlasnik kruzera River Countess, podnio je zahtjev za gotovo 14 milijuna dolara odštete koju je pretrpio kruzer, kao i zbog izgubljenih prihoda dok je riječni kruzer bio van upotrebe.
