Nova serija LNG-pogonjenih kontejneraša za CMA CGM gradit će se u Cochin Shipyardu

-

19.02.2026.

Liberija snažno povećava izvoz željezne rude, a prema analizi brokera Braemar to bi tijekom 2026. moglo značajno podići potražnju za capesize brodovima. Sve je vidljiviji zaokret s manjih supramax i ultramax bulkera na veće jedinice pri ukrcaju tereta u zapadnoj Africi.

Dok se posljednjih godina fokus tržišta držao Gvineje i projekta Simandou, Liberija se tiho profilira kao novo čvorište za izvoz rude. Prema službenim podacima i praćenju platforme AXSMarine, liberijski izvoz u razdoblju 2020.–2024. iznosio je prosječno 4,2 milijuna tona godišnje. U 2025. godini količine su skočile na gotovo 10 milijuna tona, ponajviše zahvaljujući investicijama kompanije ArcelorMittal i novom koncentratoru rude, piše Splash247.

Cilj druge faze projekta je 20 milijuna tona godišnje, dok kompanija za 2026. najavljuje 18 milijuna tona izvoza, što predstavlja dodatnih osam milijuna tona na godišnjoj razini. Liberijski ministar rudarstva ide i korak dalje, najavljujući nacionalni izvoz od 25 do 30 milijuna tona nakon aktiviranja novih i revitaliziranih rudnika.

Ključna promjena za brodare dolazi s modernizacijom željezničke infrastrukture i luke Buchanan, koja sada omogućuje redovite ukrcaje standardnih capesize i newcastlemax brodova. Time se mijenja dosadašnji obrazac trgovine ograničen gazom, u kojem su dominirali manji bulkeri.

AIS podaci već su pokazali da je u drugoj polovici 2025. više pošiljki otpremljeno capesize brodovima, ponajviše prema Kini. Povećanje količina na dugim relacijama iz zapadne Afrike prema Aziji i Europi izravno jača tonne-mile potražnju, što je ključni pokazatelj za tržište velikih bulkera.

Braemar ocjenjuje kako je liberijska ekspanzija manja od potencijala Gvineje, ali strateški značajna. Otvara se komplementarni koridor za capesize flotu između zapadne Afrike i Azije, što vlasnicima pruža dodatne trgovačke opcije i smanjuje ovisnost o tradicionalnim izvoznicima rude.

Tragedija na bulk carrieru Mandy: Požar u strojarnici odnio dva života

By

-

19.02.2026.

Singapurski bulk carrier Mandy, nosivosti 180.371 dwt, zahvatio je požar u strojarnici tijekom plovidbe iz Singapura prema kineskoj luci Yantai, gdje je trebao uploviti istoga dana.

U trenutku izbijanja požara na brodu se nalazilo 25 članova posade, svi državljani Mjanmara. Posada je uspjela lokalizirati i ugasiti vatru u strojarnici, no dvije osobe su smrtno stradale uslijed posljedica požara. Treći član posade evakuiran je helikopterom u obalnu medicinsku ustanovu radi daljnjeg liječenja, piše Splash247.

Nakon zaprimanja dojave o požaru, kineske vlasti pokrenule su koordiniranu akciju spašavanja. Na poziciju broda upućena su spasilačka plovila, helikopter te trgovački brodovi koji su se nalazili u blizini. Prema dostupnim informacijama, incident nije rezultirao onečišćenjem mora.

Singapurska pomorska i lučka uprava (Maritime and Port Authority of Singapore) potvrdila je da surađuje s kineskim nadležnim tijelima te je pokrenula istragu o uzroku požara. Nadležne službe izrazile su sućut obiteljima preminulih pomoraca i najavile punu podršku pogođenim članovima posade.

Brodom upravlja kompanija Pacific Rim Shipmanagement. Trenutno se organizira tegalj do luke Yantai, gdje će se obaviti daljnje tehničke provjere i inspekcije.

Jadrolinija: Nova brzobrodska linija Zadar – Silba – Mali Lošinj u prometu od 18. lipnja

By

-

18.02.2026.

news_1192_large_0_1771421597 — Foto: Jadrolinija

U sjedištu Jadrolinije u Rijeci održan je sastanak na kojem su sudjelovali predsjednik Uprave Robert Blažinović, članica Uprave Marija Zaputović Mavrinac te gradonačelnica Mali Lošinj Ana Kučić. Ključna tema bila je uspostava nove komercijalne sezonske brzobrodske linije koja će tijekom ljeta povezivati Zadar i Mali Lošinj, uz pristajanje na otoku Silba.

Riječ je o svakodnevnoj brzobrodskoj vezi koja dodatno jača prometnu integraciju sjevernog i srednjeg Jadrana te otvara novi pravac dolaska putnika prema jednom od najvažnijih kvarnerskih otočnih središta. Lokalna zajednica inicirala je uspostavu linije, a povratne informacije s terena bile su ključne u planiranju sezonskog reda plovidbe.

Linija započinje s prometovanjem 18. lipnja i održavat će se do 29. kolovoza. Polazak iz Zadra predviđen je svakodnevno u 8:30 sati. Povratni polasci iz Malog Lošinja organizirani su ponedjeljkom, srijedom, petkom i subotom u 11:00 sati, dok su utorkom i četvrtkom planirani u 16:00 sati.

Vrijeme putovanja između Zadra i Malog Lošinja iznosi približno dva sata, što ovu liniju čini konkurentnom alternativom cestovnom i kombiniranom prijevozu. Cijena karte od Zadra do Malog Lošinja iznosi 25 eura, do Silbe 18 eura, dok je cijena prijevoza između dviju otočnih luka na samoj liniji 10 eura.

Prodaja karata za novu sezonsku brzobrodsku liniju otvorena je putem svih prodajnih kanala Jadrolinije, a red plovidbe je dostupan na linku.

Rok istječe 17. ožujka: hoće li Iskra preuzeti riječko brodogradilište?

By

-

18.02.2026.

3-maj-4512683-1024x681 — Foto: Novi list

Za točno mjesec dana, 17. ožujka, istječe rok unutar kojeg bi se trebala realizirati kupoprodaja riječkog brodogradilišta »3. maj 1905«. Prema uvjetima javnog poziva, Centar za restrukturiranje i prodaju obvezao se do tog datuma donijeti odluku prihvaća li ponudu Iskra brodogradilište iz Šibenika, jedinog ponuditelja koji je dostavio valjanu obvezujuću ponudu.

Kako piše Novi List, konačna odluka još nije donesena. Postupak je trenutno u fazi ishođenja mišljenja Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja, koja mora dati suglasnost za planiranu akviziciju. Iako se taj korak smatra formalnošću, procedura zahtijeva određeno vrijeme, a kalendar se nezaustavljivo približava krajnjem roku.

Važno je istaknuti da rok od 120 dana iz tender dokumentacije vrijedi i za valjanost ponude zainteresiranih kupaca. To znači da ponuda Iskre također istječe 17. ožujka, što dodatno pojačava pritisak na sve uključene strane.

Proces prodaje značajno su usporili stečajni repovi starog brodogradilišta. Zbog tužbe stečajnog upravitelja Lorisa Raka, kojom se osporavao način na koji je država preuzela riječke navoze, sud je izrekao privremenu mjeru zabrane raspolaganja poslovnim udjelima društva »3. maj 1905«. Time je postupak praktično bio blokiran gotovo dva mjeseca.

Rješenje je pronađeno kroz sudsku nagodbu prema kojoj je država pristala u stečajnu masu uplatiti 6,6 milijuna eura – iznos koji odgovara ponuđenoj cijeni za »3. maj 1905«. Nakon što je nagodba početkom siječnja dobila suglasnost Skupštine vjerovnika, a početkom veljače i pravomoćnost sudskog rješenja o ukidanju privremene mjere, otvoren je put nastavku prodajnog procesa.

Prema postignutom dogovoru, CERP je dužan uplatiti 6,6 milijuna eura u roku od 90 dana od sklapanja nagodbe, što bi dospijevalo u drugoj polovici travnja.

U trenutku zaključenja natječaja, sredinom studenog prošle godine, četiri mjeseca činila su se dovoljnima za provedbu svih koraka – od evaluacije ponuda do potpisivanja kupoprodajnog ugovora. Danas, ulaskom u posljednju četvrtinu roka, pred nadležnima su još tri ključna koraka: odluka CERP-a, suglasnost AZTN-a i zaključenje ugovora.

ETO – CHEMICAL TANKER

By

-

18.02.2026.

RANK: ETO

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 06 March 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates must have at least 12 months’ experience as Electro Technical Officer

Before registration contact us directly on below details:

Or contact us directly: +385 21 322 860

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

3rd OFFICER – CHEMICAL TANKER

By

-

18.02.2026.

RANK: 3rd Officer

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 16 March 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates must have experience on heavy chemicals and operating in busy North European trade

Before registration contact us directly on below details:

Or contact us directly: +385 21 322 860

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

3rd OFFICER – CHEMICAL TANKER

By

-

18.02.2026.

RANK: 3rd Officer

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 25 March 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates must have experience on heavy chemicals and operating in busy North European trade

Before registration contact us directly on below details:

Or contact us directly: +385 21 322 860

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

3rd ENGINEER – CHEMICAL TANKER

By

-

18.02.2026.

RANK: 3rd Engineer

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 20 March 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Crew complement (engine room): CE, 3E, and MTM. Candidates must have a minimum of 12 months’ experience as a 3rd Engineer.

Before registration contact us directly on below details:

Or contact us directly: +385 21 322 860

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

2nd ENGINEER – CHEMICAL TANKER

By

-

18.02.2026.

RANK: 2nd Engineer

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 25 March 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates must have a minimum of 12 months’ experience as a 2nd Engineer.

Before registration contact us directly on below details:

Or contact us directly: +385 21 322 860

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.