O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 7

2nd ENGINEER – CHEMICAL TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 2nd Engineer

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 03 April 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates holding a 3E license are also acceptable for this position. The vessel is currently sailing with either a CE and 2E, or a CE and 3E setup.

Before registration contact us directly on below details:

hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

HHI objavio novo izdanje pomorske karte Dugi otok – Zadar

0
Foto: HHI

Hrvatski hidrografski institut (HHI) objavio je novo izdanje službene papirnate pomorske karte br. 100-20, Dugi otok – Zadar, u mjerilu 1 : 100 000. Radi se o obalnoj karti plovidbenog područja od Sedmovraća do Murterskog mora te otvorenog mora.

Karta je izrađena u WGS84 elipsoidu, a održava se Oglasom za pomorce (OZP) te tiska u formatu B1 na zahtjev s uključenim ispravcima iz prethodnih OZP-a.

Novo izdanje karte br. 100-20 stavlja izvan snage prethodno izdanje karte.

Eni potvrdio jedno od najvećih plinskih otkrića u Obali Bjelokosti

0
Foto: Phillip Knott/MarineTraffic

Talijanski energetski div Eni objavio je novo veliko otkriće plina i kondenzata u podmorju Obale Bjelokosti, na bloku CI-501. Ležište nazvano Calao South prema procjenama predstavlja drugo najveće otkriće u zemlji nakon polja Baleine iz 2021. godine.

Istražna bušotina Murene South-1X, prva na ovom bloku, izbušena je unutar kompleksa kanala Calao, u vodama dubine oko 2.200 metara. Bušenje je izvedeno drillshipom Santorini, u vlasništvu talijanskog Saipem, do ukupne dubine od približno 5.000 metara, uz opsežnu kampanju prikupljanja geoloških i produkcijskih podataka, piše Offshore Energy.

Prema procjenama, Calao South sadrži do 5 bilijuna kubičnih stopa plina i oko 450 milijuna barela kondenzata, što odgovara približno 1,4 milijarde barela ekvivalenta nafte. Bušotina je potvrdila glavni ugljikovodični interval bruto debljine oko 50 metara, s vrlo dobrim petrofizičkim karakteristikama. U sljedećoj fazi planira se konvencionalni drill stem test (DST) kako bi se procijenio stvarni proizvodni potencijal ležišta.

Murene South-1X smještena je oko osam kilometara jugozapadno od ranije otkrivene bušotine Murene-1X na susjednom bloku CI-205, čime se potvrđuje širi potencijal ovog offshore područja zapadne Afrike.

Eni je operator bloka CI-501 s udjelom od 90 posto, dok preostalih 10 posto drži državna kompanija Petroci Holding. Talijanska kompanija aktivna je u Obali Bjelokosti od 2015. godine i ima udjele u više istražnih i proizvodnih blokova, uključujući CI-205, CI-504, CI-526, CI-706, CI-707, CI-708, CI-401, CI-801, CI-802 te Baleine AEE.

Trenutno polje Baleine proizvodi više od 62 tisuće barela nafte dnevno i više od 75 milijuna kubičnih stopa plina dnevno kroz faze 1 i 2. Pokretanjem faze 3 očekuje se rast proizvodnje na 150 tisuća barela nafte i 200 milijuna kubičnih stopa plina dnevno.

Novo otkriće dodatno učvršćuje poziciju Obale Bjelokosti kao jednog od najperspektivnijih offshore energetskih područja zapadne Afrike, uz snažan angažman međunarodnih operatora.

Rekordan promet brodova na Arktiku u 2025.: Sjeverna morska ruta sve važnija za globalnu flotu

0
Foto: Atomflot/gCaptain

Arktički pomorski promet dosegnuo je novu prekretnicu 2025. godine – unutar područja primjene Polar Code-a operiralo je 1.812 brodova, prema podacima Radne skupine za zaštitu arktičkog morskog okoliša (PAME) pri Arktičkom vijeću. U usporedbi s 2013., kada je započelo sustavno praćenje kroz Arctic Ship Traffic Data (ASTD), riječ je o rastu od 40 posto.

Ovi podaci potvrđuju da Arktik sve brže prerasta iz rubne navigacijske zone u aktivan komercijalni pomorski koridor. Nakon prvih modernih komercijalnih plovidbi ruskom Sjevernom morskom rutom 2009. godine, promet je rastao paralelno s razvojem projekata u sektoru nafte, plina, rudarstva i ribarstva, piše gCaptain.

Rast se ne odnosi samo na broj brodova, već i na intenzitet plovidbe. Ukupna prijeđena udaljenost gotovo se udvostručila – s 6,1 milijun nautičkih milja 2013. na 11,9 milijuna 2025. godine, što predstavlja povećanje od 95 posto. Sve je više ponovljenih putovanja unutar iste godine, posebno uz rusku arktičku obalu i u logistici rudarskih projekata.

Promet je i dalje izrazito sezonski. Vrhunac se bilježi od kolovoza do listopada, kada je opseg morskog leda na godišnjem minimumu. Samo u rujnu 2025. u Arktik je uplovilo 1.060 brodova, što čini čak 58 posto ukupnog godišnjeg prometa.

Najzastupljeniji su ribarski brodovi, koji u područje ulaze ponajviše iz Beringovog i Barentsovog mora. Slijede general cargo brodovi koji opskrbljuju udaljene zajednice i prevoze materijal za velike industrijske projekte poput Vostok Oil i Arctic LNG 2, za koje su od 2022. dopremljeni milijuni tona opreme i građevinskog materijala.

Najbrže rastući segment su tankeri za prijevoz sirove nafte – njihov broj se u posljednjih 12 godina učetverostručio. Dio tih brodova nema adekvatnu ice-class zaštitu, što izaziva zabrinutost u kontekstu sigurnosti plovidbe i zaštite okoliša.

Značajan iskorak ostvaren je i u LNG segmentu. Prije kraja 2017. nije bilo zabilježenog LNG prometa u ruskim arktičkim vodama. Tijekom 2025. čak 40 različitih LNG carrier brodova operiralo je unutar Polar Code zone, podržavajući projekte poput Yamal LNG, čiji specijalizirani tankeri s ledolomnim karakteristikama danas omogućuju cjelogodišnju isporuku plina prema Europi i Aziji.

Saipem kupuje drillship Deep Value Driller za 272,5 milijuna dolara

0
Foto: Paul Misje/MarineTraffic

Drillship u vlasništvu norveške tvrtke Deep Value Driller prelazi u flotu talijanskog energetskog i offshore izvođača Saipema.. Riječ je o brodu 7. generacije izgrađenom 2014. godine, poznatom i pod ranijim imenom Bolette Dolphin.

Kupoprodajna cijena iznosi 272,5 milijuna američkih dolara u gotovini, što predstavlja korekciju u odnosu na prvotno definiranu cijenu od 300 milijuna dolara. Iz kompanije Deep Value Driller navode kako je odluka o prilagodbi cijene donesena nakon procjene tržišnih opcija i činjenice da Saipem nije namjeravao iskoristiti opciju kupnje prema ranije ugovorenim uvjetima, piše Splash247.

U prosincu 2025. godine dvije su strane već dogovorile produljenje postojećeg bareboat charter ugovora za dodatnih 31 dan, odnosno do 31. srpnja 2026., kao i produženje roka za aktiviranje opcije kupnje do 16. veljače. Zaključenje transakcije i formalna primopredaja drillshipa očekuju se prije isteka aktualnog charter aranžmana, dok će najamnina ostati na snazi do kraja ugovorenog razdoblja.

Za Saipem, ova akvizicija znači dodatno jačanje offshore flote u segmentu dubokovodnog bušenja, gdje je konkurencija sve izraženija, a potražnja za modernim jedinicama visoke specifikacije ponovno u uzlaznom trendu. Drillship 7. generacije sposoban je za operacije u zahtjevnim offshore poljima, uključujući ultra-duboke vode, što Saipemu otvara prostor za nove projekte na globalnom tržištu.

S druge strane, Deep Value Driller najavio je da će nastaviti isplaćivati mjesečnu dividendu od ožujka 2026. do isteka bareboat najma. Neto prihod od prodaje bit će distribuiran dioničarima, čime kompanija zatvara investicijski ciklus vezan uz ovu jedinicu.

Ova transakcija potvrđuje kako offshore sektor, nakon razdoblja volatilnosti, ponovno ulazi u fazu strateških preuzimanja i konsolidacije flote, pri čemu se fokus stavlja na tehnički napredne i operativno fleksibilne bušaće jedinice.

MOTORMAN – BUNKER TANKER

0


RANK: Motorman
VESSEL TYPE: Bunker Tanker
SALARY: To be confirmed during the interview
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 4-5 weeks
ADDITIONAL INFORMATION: N/A

Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu

Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30

APPLY NOW

Turska pokreće offshore projekt u Somaliji slanjem drillshipa Cagri Bey

0
Foto: MarineTraffic

Drillship Cagri Bey, nekadašnji West Draco, u vlasništvu državne kompanije Türkiye Petrolleri, kreće prema Arapskom moru, potvrđujući turske ambicije u afričkom offshore segmentu.

Prema planu plovidbe, brod će prema operativnom području krenuti zapadnim rutama – kroz Sredozemlje i Gibraltarski tjesnac, zatim oko Rta dobre nade te uz istočnu obalu Afrike prema Somaliji. Početak bušenja predviđen je za travanj, piše The Maritime Executive.

Sigurnosnu pratnju tijekom operacija u području Roga Afrike osiguravat će turska ratna mornarica. U sastav pomorske skupine uključeni su ratni brodovi TCG Sancaktar, TCG Gökova i TCG Bafra. Riječ je o akvatoriju s izraženim sigurnosnim rizicima, uključujući nestabilnu političku situaciju i prisutnost različitih naoružanih skupina.

Angažman drillshipa proizlazi iz sporazuma o podjeli proizvodnje koji su Ankara i Mogadišu potpisali 2024. godine. Prema dostupnim informacijama, model predviđa da će Turska u početnoj fazi povrata ulaganja zadržavati veći dio prihoda, prije nego što značajniji financijski tokovi počnu pristizati somalskoj strani.

Prije dolaska Cagri Beya, seizmički brod Oruc Reis proveo je devet mjeseci u regiji prikupljajući 3D seizmičke podatke o podmorskim strukturama. Analiza podataka ubrzala je odluku o prelasku u fazu bušenja. AIS podaci upućuju da su istraživanja bila koncentrirana u dvama područjima uz središnju obalu Somalije – u blizini Hobya i Mareega. Ta zona nalazi se stotinama milja udaljena od sigurnosnih prijetnji povezanih s Hutijima u Adenskom zaljevu.

Projekt je dio šire strategije turskog predsjednika Recepa Tayyipa Erdogana usmjerene na smanjenje ovisnosti o uvozu energenata, osobito plina iz Rusije. Paralelno s aktivnostima u Crnom moru, gdje su unutar turskog isključivog gospodarskog pojasa otkrivena značajna ležišta plina, Ankara sada širi operacije i prema afričkom kontinentu.

Nove aktivnosti dolaze u trenutku pojačanih regionalnih napetosti. Izrael je krajem prosinca priznao Somaliland kao neovisnu državu, što je izazvalo reakcije savezne vlade Somalije i njezinih saveznika. Istodobno, dugotrajna pobuna skupine al-Shabaab i dalje predstavlja ozbiljan sigurnosni izazov u zemlji.

Madagaskar prijavio IMO-u zlouporabu svoje zastave, slijedi primjer Kameruna

0
Foto: Ilustracija/Wikimedia commons

Vlasti Madagaskara službeno su obavijestile IMO o porastu lažnih registracija brodova koji se pozivaju na njihovu zastavu. U dopisu upućenom IMO-u navedeno je kako je identificirano devet brodova – od general cargo brodova do produkt tankera, LPG i crude tankera – koji su koristili dokumente sugerirajući da su upisani u madagaskarski registar.

Problem je u tome što Madagaskar nema međunarodni brodski registar, što znači da su dostavljeni dokumenti krivotvoreni ili lažno izdani. Takva praksa predstavlja ozbiljan sigurnosni i pravni rizik za pomorsku industriju, posebice u segmentu osiguranja, klasifikacije i odgovornosti države zastave, piše Splash247.

Prema podacima analitičke kuće Windward, tijekom 2025. godine više od 300 tankera povezanih s prijevozom sankcionirane nafte iz Irana, Venezuele i Rusije prešlo je na lažne zastave, često nakon višestrukog “flag hoppinga”. Najčešće zloupotrebljavani registri bili su Gvineja, Nizozemski Antili, Gvajana i Aruba.

Analiza pokazuje i da oko 120 tankera duljih od 180 metara, uključenih u trgovinu s Rusijom, nosi zastave iz čak 19 sumnjivih ili lažnih registara, među kojima se navode Bocvana, Gvajana, Gvineja i Madagaskar.

Stručnjaci upozoravaju da u trenutku kada brod plovi pod lažnom ili nepostojećom zastavom dolazi do kolapsa ključnih mehanizama pomorskog sustava. Odgovornost države zastave postaje neprovediva, a P&I osiguranje i klasifikacijski certifikati vezani uz takvu zastavu mogu biti nevažeći ili neprovjerljivi. To direktno pogađa sigurnost plovidbe, PSC nadzore i transparentnost vlasničke strukture broda.

Slične poteze nedavno je povukao i Kamerun, koji je započeo čišćenje svog registra od tonnaže povezane sa shadow flotom. Prema podacima Clarksons Research, kamerunska zastava porasla je za 126 posto u posljednjih godinu dana, uglavnom zahvaljujući ruskoj povezanoj floti, uz prosječnu starost brodova od 32,7 godina.

Fincantieri gradi tri nova broda za Norwegian Cruise Line Holdings

0
Foto: Rasheid Chambers/MarineTraffic

Norwegian Cruise Line Holdings objavio je novu narudžbu triju kruzera u suradnji s talijanskim brodogradilištem Fincantieri. Svaki od brodova gradit će se za jedan od brendova unutar grupacije – Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises i Regent Seven Seas Cruises.

Prema objavi kompanije, jedan brod bit će sestrinski brod modelu Oceania Sonata, drugi će slijediti koncept Seven Seas Prestige, dok će treći biti dio već ranije najavljene serije novogradnji za Norwegian Cruise Line. Gradnja će se odvijati u Fincantierijevim brodogradilištima u Italiji, a isporuke su planirane između 2036. i 2037. godine, piše Cruise Industry News.

Iz uprave ističu kako se radi o strateškom potezu kojim se osigurava dugoročni pristup brodograđevnim kapacitetima do kraja 2037. godine. Naglasak je stavljen na disciplinirani rast flote, uz kontrolu kapitalnih ulaganja i jačanje bilance kompanije. Drugim riječima, kompanija želi širiti kapacitete bez prekomjernog zaduživanja, što je posebno važno u segmentu kruzerskog biznisa koji zahtijeva visoke početne investicije.

Ovom narudžbom NCLH ukupno ima 17 novogradnji u knjizi narudžbi. Unutar toga, Norwegian Cruise Line ima osam brodova u planu do 2037., Oceania Cruises pet, dok Regent Seven Seas Cruises ima četiri novogradnje predviđene do 2036. godine.

Kompanija procjenjuje da će ova investicijska dinamika omogućiti prosječnu godišnju stopu rasta kapaciteta od oko četiri posto u razdoblju od 2026. do 2037. godine. Riječ je o umjerenom, ali stabilnom širenju flote, uz paralelna ulaganja u brodove nove generacije koji bi trebali ponuditi veću energetsku učinkovitost i višu razinu usluge.

Za pomorsku industriju, posebice za europska brodogradilišta, ova narudžba potvrđuje kako kruzerski segment i dalje ostaje jedan od najvažnijih pokretača visokovrijedne gradnje. Dugoročno rezerviranje kapaciteta do 2037. šalje jasnu poruku o povjerenju u tržište i nastavak oporavka globalnog cruising sektora.

Bez interesa za Dubravku i Oleu: Jadrolinija ponavlja natječaj

0
Foto: Wikimedia

Niti jedna ponuda nije pristigla na javno nadmetanje za kupnju rashodovanih katamarana Dubravka i Olea, koje je raspisala Jadrolinija. Rok za dostavu ponuda istekao je bez ijednog zainteresiranog ponuditelja, pa je realno očekivati ponavljanje natječaja.

Katamaran Dubravka, star 35 godina, ponuđen je po početnoj cijeni od 600.000 eura, dok se manji i još stariji Olea prodavao za 60.000 eura, bez PDV-a, piše Novi List.

Iz kompanije pojašnjavaju kako je odluka o isključenju ova dva katamarana iz flote donesena zbog njihove dotrajalosti te sve viših troškova održavanja, remonta i operativne eksploatacije. S obzirom na starost plovila, ulaganja u daljnju modernizaciju i usklađivanje s aktualnim tehničkim i sigurnosnim standardima više nisu bila ekonomski opravdana.

Rashodovanje je omogućeno zahvaljujući obnovi brzobrodske flote. Tijekom prošle godine u sastav flote ušli su noviji katamarani Ružica i Cvijeta, izgrađeni 2023. godine, dok se novogradnja Mila priključila nekoliko mjeseci kasnije. Time je osigurana veća pouzdanost linijskog održavanja plovidbenog reda te racionalizacija operativnih troškova.