Iranske snage su u ponedjeljak ujutro “zaplijenile” tanker Hankuk Chemi dok je prolazio kroz Hormuški tjesnac.
Novinska agencija Fars objavila je na Twitteru da je iranska mornarica zaustavila i zadržala brod “zbog onečišćenja naftom u Perzijskom zaljevu”.
Na brodu je 23 člana posade, koji su državljani Indonezije i Burme.
Zaustavljanje ovog broda dogodilo se pet dana nakon što je na suezmax tankeru u blizini Iraka otkrivena bomba.
Images released by #Iran|ian media Tasnim News of the South Korean Vessel HANKUK CHEMI being escorted back to an Iranian Port by #IRGC Navy after being seized due to "polluting the Persian Gulf" pic.twitter.com/4tDwhsfVjw
30. prosinca izgubljen je kontakt s tajvanskim brodom Yong Yu Sing No 18. u sjevernom Pacifiku, sjeverozapadno od Havaja.
1. siječnja vlasnik broda je kontaktirao Ured za ribarstvo, Obalnu stražu i Nacionalno zapovjedno središte za spašavanje (NRCC) tražeći pomoć.
Brod je primjećen 2. siječnja, nekih 600 nm sjeveroistočno od otoka Midway, naizgled napušten. Nedostajao je i čamac za spašavanje, pa je vjerojatno 10 članova posade napustilo brod na čamcu za spašavanje.
Brod je oštećen u sudaru, najvjerojatnije tijekom noći, a potraga za nestalom posadom se nastavlja.
Informacija da je španjolska vlada od kraja rujna 2020. do daljnjega zabranila plovidbu svim brodovima manjim od 15 metara na širokom području između Cape Piorino Grande i Point Estacas de Bares, odjeknula je kao grom iz vedra neba.
Naime, razlog takvoj odluci su učestali napadi kitova ubojica na manja plovila, koji traju još od srpnja! Doduše, nitko nije ozlijeđen, ali su se posade dobro prepale, a neka su plovila zadobila teška oštećenja; piše Otvoreno more.
Premda kitovi ubojice nose nesimpatično ime, još nikada nije zabilježeno da su orke u divljini napadale ljude, plivače ili brodolomce, dok su napadi na plovila bili iznimno rijetki u povijesti.
Kitovi ubojice za ljude su jedino opasni u zarobljeništvu, odnosno u zabavnim parkovima, jer je islandski Tilikum 24. veljače 2010. ubio trenera Dawna Brancheaua u SeaWorldu u Orlandu, dok je 24. prosinca 2009. smrtno stradao Alexis Martínez kada ga je u parku Loro u Španjolskoj utopio mužjak Keto.
NIJE SLUČAJNOST
Stoga zvuči nevjerojatno da su jata orki ovog ljeta počela napadati plovila, ali slučajnosti nema mjesta. Naime, nisu zabilježena dva ili tri incidenta, nego čak 30 napada od Gibraltara do Galicije, od kojih su neki snimljeni mobitelom ili kamerom.
Prvi napad dogodio se 29. srpnja, kada je devet orki u Gibraltarskom prolazu napalo brod od 46 stopa, na kojem je s još tri člana posade bila Victoria Morris (23). Vidjevši da veliki sisavci namjerno udaraju u trup broda, što je uzrokovalo kvar motora, ona je pozvala španjolsku Obalnu stražu u pomoć. Dežurni na centrali nije mogao vjerovati da brod napadaju orke, pa ju je nekoliko puta pitao je li to istina misleći da zbija šale. No, stvar je bila ozbiljna pa je Victoria čekala nekoliko sati na tegljenje s obzirom na to da joj je brod ostao bez pogona.
Pripadnici policije i obalne straže su marljivo prikupili izjave svih svjedoka napada i njihova se zapažanja slažu. Orke organizirano u jatima napadaju uglavnom jedrilice, lome im kormila, kolombe i drugu opremu, te zubima nanose štetu na trupovima.
Osim toga, nitko ih od ljudi s plovila nije izazivao ni uznemiravao. Englezi Beverly Harris i Kevin Large su na jedrilici od 50 stopa blizu Barbatea bili izloženi napadu morskih sisavaca punih sat vremena. Kevin je poslije medijima kazao da su orke međusobno komunicirale glasnim zviždanjem, te okrenule brod za 180 stupnjeva.
– Dok su iznimno snažno lupale po trupu, u jednom trenutku sam se osjećao kao kapetan Ahab čijeg je kitolovca Pequoda u slavnoj knjizi Hermana Melvillea napadao bijeli kit Moby Dick – kazao je on.
Foto: Unsplash/ Bart van Meele
NAGAĐAJU SE RAZLOZI
Znanstvenici na cijelom svijetu ostali su zapanjeni vijestima o učestalim napadima orki na jedrilice i nitko nema odgovor na pitanje zbog čega se to događa u posljednje vrijeme. Neki nagađaju kako je višemjesečno smanjenje brodskog prometa zbog pandemije uzrokovalo relativnu tišinu u podmorju, na koju su se kitovi ubojice navikli. Kada su se jedrilice s turistima opet pojavile usred ljeta, orke je to iznerviralo pa su ih napali smatrajući ih prijetnjom.
Rocio Espada je morski biolog sa sveučilišta u Sevilli i već godinama prati migracije i ponašanje orki u Gibraltarskom prolazu. Nikada do sada nije čuo za napade na plovila i smatra kako je agresiju izazvao stres životinja. I španjolski morski biolog Ezequiel Andréu Cazalla vjeruje da je razlog njihovu neuobičajenom ponašanju stres, no ne zna što ga je uzrokovalo.
Znanstvenica Pauline Gauffier bavi se proučavanjem orki u Gibraltarskim vratima i tvrdi da su ugrožena vrsta budući da ih ima samo pedesetak.
LJUTE SE NA LJUDE
– Kitovi ubojice, baš kao i ljudi, love plavorepu tunu, pa je moguće da ribare i druga plovila smatraju neprijateljem koji im oduzima hranu. Događa se također da ih uznemiravaju brodovi s turistima koji plaćaju da bi vidjeli orke, a nisu rijetki ni sukobi s ribarima. Istini za volju, kitovi ubojice su zaštićena vrsta, ali ribarima iz mreža otimaju tune pa im se ovi na pučini, dok nitko ne gleda, osvećuju, u što smo se nekoliko puta uvjerili – tvrdi Gauffier.
– Neki ribari su beskrupulozni pa se zalijeću u jata vjerujući da se ispod njega nalaze tune, što uzrokuje ozljede leđnih peraja orki pa je normalno da ljude baš i ne simpatiziraju – kaže Jörn Selling, morski biolog iz fondacije Firmm whale watching and research.
– Orke su vrlo inteligentni stvorovi i dobro pamte da ljudima ne treba previše vjerovati. Njihovi mladunci često budu kolateralne žrtve ribara tijekom lova na tune, pa nije isključeno da su orke u tom španjolskom akvatoriju počele terorizirati nautičare želeći ih otjerati sa svoga teritorija. Mislim da su ljuti naprosto na ljude i, kako vidimo, sposobni organizirati orkestrirane napade na plovila – kaže Lori Marino, predsjednica projekta Whale Sanctuary.
U Velikoj Britaniji i Južnoj Africi otkriveni su novi sojevi Covid-19 virusa, što je zastrašilo vlasti širom svijeta. Utvrđeno je da su inačice virusa daleko zaraznije od izvornog Covid-19 i brzo su se proširile zemljom tijekom posljednjih mjesec dana.
Filipini, vodeći u svijetu za smjenu posade tijekom pandemije, odlučili su zaustaviti smjenu posade pomoraca koji su dva tjedna prije posjeta republici jugoistočne Azije bili u nekoj od 21 zemlje sa popisa niže.
Prema objavi na Facebooku, uprava Filipinskih luka (PPA) odlučila je zaustaviti smjene posade do 15. siječnja za svakog člana posade koji je nedavno posjetio Australiju, Kanadu, Dansku, Francusku, Njemačku, Hong Kong, Island, Irsku, Izrael, Italiju, Japan, Libanon, Nizozemska, Singapur, Južna Afrika, Južna Koreja, Španjolska, Švedska, Švicarska, Velika Britanija ili SAD.
Privremena zabrana mogla bi se produžiti i nakon 15. siječnja, a na popis bi se moglo dodati još zemalja, upozorio je PPA.
Naši pomorci sa M/V Obrovac su nam poslali u redakciju fotografije i kratku poruku podrške za sve stradale u potresu koji je prije nekoliko dana razorio Petrinju, Sisak, Glinu i okolne gradove i sela.
Prenosimo njihovu poruku:
Jedna od najvažnijih stvari koju možete učiniti na ovoj Zemlji je dati ljudima do znanja da nisu sami. Puno pozdrava vam šalje posada M/V Obrovca Tankerske Plovidbe Zadar, sa Sjevernog Pacifica na putu za Kinu!
1. siječnja nekoliko se počinitelja, naoružanih noževima i palicama, prišuljalo brodu za prijevoz automobila Viking Diamond, privezanom u Casablanci, Maroko.
Ukrajinski pomorci borili su se s pljačkašima. Razbojnici su pobjegli te je marokanska policija stigla na mjesto događaja. Svi članovi posade su na sigurnom.
Brod je u Casablancu stigao 1. siječnja, a nastavio je plovidbu 2. siječnja.
Član posade tankera New Progress umro je 1. siječnja nakon što je tijekom tučnjave na brodu uboden nožem dva puta, u predjelu grudi i trbuha od strane drugog člana posade.
27-godišnji državljanin Mjanmara prebačen je helikopterom u bolnicu, no po dolasku je proglašen mrtvim.
Tanker je stigao do Keelunga kasno 1. siječnja, Obalna straža provodi istragu.
Tajvanska kompanija Evergreen Marine objavljuje kako je prilikom loših vremenskih uvjeta na moru, 36 kontejnera ispalo s post-panamax broda Ever Liberal, izgrađenog 2014. godine.
Incident se dogodio dok je brod bio na putu iz luke Busan za Los Angeles.
8.452 teu kontejneraš naišao je na snažne vjetrove na jugu Kyushu-a u Japanu, što je uzrokovalo rušenje kontejnera na brodu. Dvadeset i jedan kontejner pao je na palubu, dok je 36 palo u more.
Tvrtka je priopćila da u incidentu nije nitko ozlijeđen i da niti jedan kontejner nije sadržavao opasan teret. Brod je o incidentu odmah obavijestio japansku obalnu stražu.
Nakon incidenta, brod je krenuo za Taipei na inspekciju, a iz tvrtke navode da se poduzima sve kako bi se pronašli izgubljeni kontejneri.
Pirotehničari su u subotu uspješno uklonili eksplozivnu napravu koje je bila pričvršćena na trup tankera u blizini iračke luke Al-Faw.
Eksploziv je otkriven u četvrtak na suezmaxu Dynacom. Posada je evakuirana.
Brod je Iračka državna organizacija za prodaju nafte koristila kao plutajuće skladište goriva. U trenutku otkrivanja mine, Dynacom je prebacivao gorivo na drugi brod.
U povijesti plovidbe brodova počesto su posade, nezadovoljne odnosom brodara, posezale za protestima, štrajkovima, ali jedinstveni je primjer ponašanja posade na talijanskom brodu »Timavo«.
Naime, u prosincu 1920. godine, za vrijeme prvog putovanja, tijekom plovidbe iz Port Saida za Fremantle (Australija) na brodu se svašta događalo što se može smatrati izravnom posljedicom konfuzne i turbulentne situacije u Italiji, ali i u Europi, nakon Prvog svjetskog rata; piše Novi list.
Zbog upravo izdanih novih propisa, brod napušta egipatske luke sa zalihama svježeg goveđeg mesa za časnike manjina od onih koje su obećane, a posadi je namijenjeno ovčje meso.
Kao posljedica te odluke, dok se brod priprema presjeći Ekvator, ložači, bez da obavijeste zapovjednika broda ili časnike, smanjuju brodsku brzinu, a nakon toga započinju sa štrajkom odbijajući jela pripremljena od ovčetine, odnosno konzerviranog mesa.
Brod je imao dovoljno zaliha ovčetine i konzerviranog mesa. Tražili su da jedu kokošje meso, koje se čuvalo za časnike za nadolazeće božićne blagdane, dvaput na tjedan.
Turbulentni element
S obzirom na to da su traženja bila popraćena prijetnjama, u slučaju da se ona odbiju, o nastavku štrajka, zapovjednik je pristao da se udovolji posadi.
No, neki članovi posade su i dalje negodovali, a na sam Božić, kada je brod bio privezan za plutaču u australskoj luci Fremantle, jedan od članova posade, zadužen za prehranu, prijeti zapovjedniku Olivettiju, te pokušava nanijeti štetu brodskom inventaru.
Pozvana je policija, na brod dolaze dva agenta koji uhićuju člana posade pod optužbom da je otkazao poslušnost zapovjedniku! Sutradan, 26. prosinca, jedan od brodskih mornara prijeti zapovjedniku te je i on uhićen pod istom optužbom kao i njegov prethodnik.
Naravno, provedena je istraga, a za cijelu epizodu optužena je jugoslavenska komponenta posade koja je optužena da je »turbulentni element«, pogotovo što je veliki dio tog dijela posade na rukama imao »komunističke simbole« (srp i čekić) te su u brodskoj zalogajnici izvijesili portrete Lenjina i Trockog: kapetan Olivetti je izjavio da je uvjeren da su boljševici platili posadi da stvara probleme!
Nema daljnjih podataka o sudbini uhićenih, odnosno »komunista«.
Objava rata
Timavo, kao u mnogi drugi brodovi tršćanskog brodara Lloyd Triestino (uključujući brodove blizance Piave i Duchessa d’Aosta) bio je među žrtvama objave rata 10. lipnja 1940. godine.
Tog dana, nekoliko sati prije objave rata (po drugim podacima to se dogodilo 9. lipnja) Timavo i još jedan brod istog brodara, Gerusalemme, bio je privezan u južnoafričkoj luci Durban, te je dobio šifriranu poruku s objašnjenjem što se sprema.
Prema neprovjerenoj inačici, južnoafričke vlasti su se bojale da će posade potopiti brodove i zapriječiti ulaz u luku, pa su u stanje pripravnosti stavljene topovske bitnice od 105 mm u tvrđavi Bluff.
S obzirom na to da nije objavljen rat, južnoafričke vlasti nisu mogle primijeniti nikakvu silu, ali su pokušale svim sredstvima odgoditi isplovljavanje.
Na kraju su morale dopustiti isplovljavanje: u podne (druga inačica u noći između 9. i 10. lipnja) oba broda su isplovila s krivotvorenim dokumentima da plove za luku Capetown.
Timavo je zaplovio na jug, ali su nakon toga zaplovili na sjever prema neutralnoj luci Lourenco Marques (Mozambik, odnosno portugalska kolonija) kako im je bilo naređeno.
Kada je objavljena vijest o objavi rata, pripremljeni zrakoplovi s obalnih aerodroma odmah su poletila u potjeru za brodovima, 11. lipnja posada je ugledala zrakoplove dok su plovili kod rta Vidal (Natal) oko 160 nautičkih milja sjeveroistočno od Durbana.
Zrakoplovi su zatražili njihov povratak u Durban, zapovjednik je signalizirao »Well«, promijenio rutu i počeo pripremati brod za samopotapanje. Ubrzo su se veći dio posade i putnici ukrcali u čamce, a brod je usmjeren prema obali u namjeri da bude nasukan.
Prema drugoj inačici, zrakoplovi su najprije naredili da se brodovi zaustave, a pošto su nastavili plovidbu, bombadirali su i mitraljirali brod nakon čega je brod usmjerio pramac prema obali.
Treća inačica govori da je brod prisiljen od zrakoplova da se nasuče. Zabranjen prilaz U 9.55 sati 11. lipnja podrtinu »Timavo« je pronašla britanska pomoćna krstarica H.M.S. Ranchi.
Oni su spustili čamac kako bi zarobili brod i proglasili ratnim plijenom. Posada je zarobljena, ali brod se nije mogao odsukati.
Posada je prekrcana…
Nekoliko dana kasnije »Timavo« je u nevremenu puknuo na dva dijela, dio tereta je spašen, a nekoliko drvenih brodskih vrata završilo je u naselju za odmor Lidiko Lodge (Saint Lucia) koje su upravo gradilo (navodno se vrata još uvijek tamo nalaze).
Posada je internirana, a krajem siječnja 1947. godine je, zajedno s posadom broda Sistiana istog brodara, ukrcana na parobrod »Chitral«. Stigli su u Napoli 10. veljače 1947. godine, sedam godina nakon što su napustili talijanske luke. Podrtina broda je još vidljiva, a prilaz brodu je od 2004. godine zabranjen.
