Brod s vojnom opremom za NATO saveznike nasukan u Norveškoj

By

-

09.12.2024.

Finlandia-Seaways-Ole-Andreas-Vekve-Armed-Forces — Foto: Forsvaret/The Maritime Executive

Teretni brod Finlandia Seaways (8.700 dwt), pod danskom zastavom i unajmljen od strane Norveških oružanih snaga, nasukao se u uskom prolazu Karmsundet, blizu Haugesunda na jugozapadu Norveške. Ovaj incident izazvao je veliku pozornost zbog vojne opreme na brodu, koja je bila namijenjena za obranu NATO saveznika u Poljskoj, piše The Maritime Executive.

Vojna oprema pod strogim nadzorom

Finlandia Seaways napustila je Kristiansund prevozeći sustav protuzračne obrane NASAMS namijenjen zaštiti zračne luke Jasionka u Poljskoj, ključne za NATO logistiku prema Ukrajini. Norveška je također najavila slanje borbenih zrakoplova F-35 i 100 vojnika za obuku i zaštitu zračne luke.

Nakon nasukavanja, brzo je uspostavljena sigurnosna zona oko broda. Povremeni ulazak vode u brod i oštećenje kormila i propelera zahtijevali su intervenciju tegljača koji su stabilizirali brod unatoč jakim vjetrovima.

*Foto: Forsvaret*/The Maritime Executive

Istraga i zamjenski planovi

Incident se dogodio dok se pilot pripremao napustiti brod. I pilot i kapetan prošli su ispitivanja, uključujući testove na alkohol, ali nisu zadržani. Brod je kasnije premješten u Husoyu, Norveška, dok norveška vojska traži zamjenski brod za dostavu opreme u Poljsku, uz blago kašnjenje.

Norveška obalna straža i Agencija za pomorsku sigurnost istražuju uzrok nasukavanja.

Proširenje flote: QatarEnergy podiže LNG kapacitet na globalnoj razini

By

dpredovan

-

09.12.2024.

0

Hlaitan-LNG-carrier-Source-MOL-1024x767 — Foto: MOL/Offshore Energy

Treći brod u nizu LNG narudžbi QatarEnergy-ja odražava rastuće ambicije za globalnu dominaciju na tržištu.

Kinesko brodogradilište Hudong-Zhonghua Shipbuilding bilo je domaćin ceremonije imenovanja novog LNG broda, trećeg po redu koji je dobio ime u ovom brodogradilištu od rujna 2024., kao dio povijesnog programa izgradnje LNG brodova QatarEnergy-ja, piše Offshore Energy.

Japan’s Mitsui O.S.K. Lines (MOL), kao ključni partner ovog projekta, imenovao je brod Hlaitan u čast arheološkog lokaliteta u Kataru. Ovo je treći od sedam novih LNG brodova naručenih u 2022., koji će biti dugoročno unajmljeni za QatarEnergy Trading.

QatarEnergy je započeo svoj LNG program 2022. narudžbom četiri broda, a kasnije je dodao još tri broda pod ugovor s MOL-om. Svi će brodovi biti izgrađeni u Hudong-Zhonghua brodogradilištu, a isporuka je planirana do 2027. godine.

Ovaj projekt značajno je proširen u rujnu 2024. narudžbom još šest brodova kod China State Shipbuilding Corporation (CSSC), čime je ukupan broj brodova u programu dosegao 128, uključujući 24 QC-Max mega broda.

QatarEnergy vidi proširenje svoje LNG flote kao ključni dio povećanja proizvodnje kroz projekte North Field East (NFE), North Field South (NFS) i North Field West (NFW). Ovi projekti povećat će kapacitet proizvodnje LNG-a s 77 na 142 milijuna tona godišnje do 2030. godine.

Uz ove projekte, QatarEnergy je potpisao dugoročne ugovore o prodaji LNG-a s kompanijama poput Shella, uključujući opskrbu Kine s 3 milijuna tona LNG-a godišnje.

CMB.TECH nastavlja transformaciju nakon preuzimanja Euronav-a

By

dpredovan

-

09.12.2024.

0

euronav — Foto: Sam Croft/Marine traffic

CMB.TECH, pod kontrolom Compagnie Maritime Belge, prodao je tri suezmax tankera kao dio strategije obnove flote.

Tvrtka je objavila da su tankeri Selena i Cap Victor, izgrađeni 2007. godine, te Cap Felix iz 2008. prodani podružnici CMB-a po trenutnoj tržišnoj vrijednosti. Ova prodaja generirala je kapitalnu dobit od 70,93 milijuna dolara. Prema podacima VesselsValue-a, ukupna procijenjena cijena triju brodova iznosi 108,83 milijuna dolara, piše Splash247.com.

Nakon preuzimanja Euronav-a ranije ove godine, CMB je kompaniju preimenovao u CMB.TECH.

Dominikanska Republika zaplijenila najveću količinu kokaina u povijesti

By

dpredovan

-

09.12.2024.

0

pexels-cottonbro-5137989 — Foto: cottonbro studio/pexels

Dominikanske vlasti zaplijenile su čak 9,5 tona kokaina sakrivenih u pošiljci banana u luci Santo Domingo.

Prema riječima Carlosa Denversa, glasnogovornika Nacionalne uprave za kontrolu droga, vlasti su otkrile 320 vreća s ukupno 9.528 kilograma kokaina, čija se vrijednost procjenjuje na 250 milijuna dolara, piše Baird Maritime.

“Prve istrage pokazuju da je kontejner s bananama stigao iz Gvatemale,” izjavio je Denvers. “Nepoznate osobe pokušale su drogu prebaciti u drugi kontejner, namijenjen za isporuku brodom u Belgiju.”

Ova zapljena nadmašila je dosadašnji rekord iz 2006. godine, kada je na istom terminalu, Caucedo, zaplijenjeno 2.580 kilograma kokaina.

Organizacija InSight Crime, koja analizira organizirani kriminal, upozorava da ovakve rekordne zapljene ukazuju na ponovno korištenje Kariba kao ključne rute za krijumčarenje kokaina iz Kolumbije u Europu, gdje je potrošnja droge od 2011. godine više nego udvostručena.

“Kako potražnja raste, krijumčari intenziviraju svoje aktivnosti, koristeći Karibe kao idealan prolaz za krijumčarenje kokaina prema Europi,” stoji u analizi InSight Crime objavljenoj krajem studenoga. Naglašeno je kako veliki transportni centri Dominikanske Republike pružaju brojne mogućnosti krijumčarima.

Turska uvodi strože mjere za zaštitu mora i okoliša

By

dpredovan

-

08.12.2024.

0

oil-2389128_960_720 — Foto: Ilustracija/Pixabay

Kazne za zagađenje u Turskoj od 2025. povećane su za gotovo 44%, uz posebne mjere za zaštićena područja poput Mramornog mora.

Od 1. siječnja 2025. godine u Turskoj stupaju na snagu izmjene kazni za zagađenje, prema informacijama koje je pružila odvjetnička tvrtka Esenyel & Partners. Nove stope kazni, koje su objavljene 27. studenog 2024. u Službenom glasniku, povećane su za 43,93%, a kazne su podijeljene u četiri kategorije: A, B, C i D, piše Safety4Sea.

Kategorije kazni za zagađenje:

Kategorija A: Zagađenje uzrokovano tankerima koji ispuštaju naftne proizvode (sirova nafta, gorivo, uljni mulj, otpad od rafiniranih naftnih proizvoda, itd.).
Kategorija B: Zagađenje uzrokovano ispuštanjem prljavog balasta iz tankera.
Kategorija C: Zagađenje uzrokovano brodovima i drugim plovilima koji ispuštaju naftne derivate (bilge, uljni mulj, otpad od tereta, gorivo, itd.).
Kategorija D: Zagađenje uzrokovano ispuštanjem smeća i otpadnih voda s brodova, tankera ili drugih plovila.

Za ispuštanje opasnih tvari ili opasnog otpada u more kazne će biti deset puta veće od osnovnih kazni za naftu i naftne derivate.

Posebno zaštićena područja

Ako do zagađenja dođe unutar posebno zaštićenih područja, uključujući Mramorno more i nekoliko turskih luka, kazne se automatski udvostručuju.

Postupak žalbe i popust za plaćanje kazne

Na izrečenu kaznu moguće je podnijeti žalbu sudu u roku od 30 dana od dana primitka. Ako se kazna podmiri u roku od 30 dana od primitka, odobrava se popust od 25%.

Preporuke za izbjegavanje kazni:

Izbjegavajte operacije de-balastiranja osim ako je balastna voda testirana i potvrđeno čista.
Osigurajte da su svi ventili za ispuštanje zatvoreni i zapečaćeni.
Zatvorite sve otvore palube i osigurajte brtvljenje zaštitnih limova oko palube.
Ne provodite ispitivanja crijeva na poklopcima otvora, hidrostatska ispitivanja cijevi ili slične testove.
Izbjegavajte pranje palube i nadgrađa.
Prebacite pročišćenu vodu iz sustava za otpadne vode u spremnik za odlaganje izvan turskih voda.
Ne odlažite ostatke tereta, smeće ili druge tvari unutar turskih voda.
Izbjegavajte piketanje, uklanjanje hrđe ili pituranje trupa dok je brod uz obalu ili na sidru.
Budite posebno oprezni dok je brod u brodogradilištu ili suhom doku, jer kazne za zagađenje mogu biti naplaćene čak i zbog nemara zaposlenika brodogradilišta. Svi slučajevi potencijalnog zagađenja trebaju biti dokumentirani i prijavljeni u pisanom obliku.

Black Sea MoU omogućuje preuzimanje PSC brodskih podataka

By

dpredovan

-

08.12.2024.

0

Ova inicijativa jača povjerenje i suradnju pružajući precizne i lako dostupne PSC podatke.

Black Sea Memorandum of Understanding on Port State Control (BS MoU) od 1. siječnja 2025. započinje probnu implementaciju nove funkcije koja omogućuje državama zastave (Flag States – FSs) preuzimanje podataka o kontrolama država luka (Port State Control – PSC) za svoje brodove, piše Safety4Sea.

Uvažavajući sve veću važnost pouzdanih podataka u pomorskoj industriji te rastuću potražnju trećih strana za analizu podataka, BS MoU razvija mehanizam za pružanje PSC podataka u obliku masovnog prijenosa. Ova inicijativa započinje probnom fazom za FS-ove, a planira se kasnije proširiti i na priznata tijela (Recognized Organizations – ROs).

Jednostavan pristup podacima

Novi sustav uključuje korisnički prilagođeno sučelje za preuzimanje podataka. Ovo sučelje, koje se nudi u probnom načinu rada do sljedećeg sastanka Odbora, omogućuje FS-ovima i RO-ovima preuzimanje podataka o inspekcijama za brodove pod njihovim upravljanjem.

Podaci će biti dostupni na temelju pojedinačnih brodova za razdoblje od tri uzastopne godine i obuhvaćaju:

Podatke o inspekcijama (mjesto, datum, vrsta inspekcije, zadržavanja i sl.),
Podatke o brodovima (ime, IMO broj, profil rizika broda prije inspekcije, prioritet inspekcije),
Podatke o ISM kompanijama,
Podatke o certifikatima (šifre, izdavatelji) i
Podatke o nedostacima (datum, priroda problema).

Sigurnosni nedostaci nisu uključeni, dok su pojedine informacije, poput naziva certifikata ili tijela inspekcije, dostupne u obliku kodova uz pripadajuću tablicu za referencu.

BS MoU ističe da će ovaj korak značajno doprinijeti poboljšanju pomorske sigurnosti, sprječavanju zagađenja te boljim radnim i životnim uvjetima na brodovima. Također, cilj je povećati transparentnost i suradnju unutar pomorske industrije.

Pad Japana i Koreje: Kina vlada brodograđevnom industrijom

By

dpredovan

-

07.12.2024.

0

China shipyard — Foto: Youtube screenshot

Uz snažnu državnu podršku, Kina je zauzela vodeću poziciju u brodograđevnoj industriji, daleko ispred svojih rivala.

Kineska brodogradnja dosegla je povijesne visine, držeći nevjerojatnih 65% globalne knjige narudžbi za trgovačke brodove. Ovaj nevjerojatan rast od čak 170% tijekom posljednjeg desetljeća stavio je Kinu daleko ispred konkurencije, piše Splash247.com.

Razlozi za uspjeh
Prema podacima Intermodala i Clarksons Researcha, kineska brodogradilišta zabilježila su značajan rast zahvaljujući podršci države i velikim javnim investicijama u brodograđevni sektor. Kina, koja je 2000. držala manje od 10% svjetskog tržišta, sada dominira s najvećim udjelom u povijesti.

Istovremeno, Japan i Južna Koreja, nekadašnji lideri, bilježe značajan pad udjela u globalnoj knjizi narudžbi, sa 78% u 2000. na svega 31% danas.

Brojke koje govore sve
Krajem studenog 2024., Kina je imala narudžbe za 3.256 brodova ukupne nosivosti 224 milijuna dwt, što predstavlja rast od 37% u odnosu na 2023. i čak 72% u odnosu na 2022. Globalna knjiga narudžbi porasla je za 21% u istom razdoblju, što dodatno ističe kinesku dominaciju.

Sankcionirani VLCC tankeri izlaze iz igre: Rezališta sve bliža

By

dpredovan

-

06.12.2024.

0

NITC-National-Iranian-Tanker-Company (1) — Foto: Splash247

Nove sankcije prema iranskoj floti i smanjenje kineskog uvoza iranske nafte stvaraju pritisak na vlasnike starijih VLCC-ova, od kojih je čak dvije trećine u 2024. prevozilo iransku naftu. Prema Braemaru, 44% ovih tereta obavljali su sankcionirani tankeri, čime je njihov povratak legalne trgovačke rute gotovo nemoguć.

U izvješću Poten & Partners navodi se da bi strože američke sankcije mogle značajno smanjiti iranski izvoz, koji je u 2024. iznosio prosječno 1,5 milijuna barela dnevno. Ova promjena mogla bi povećati potražnju za tankerima izvan sankcija, uključujući one koji prevoze nesankcioniranu naftu iz drugih proizvođača, piše Splash247.com.

Trumpova administracija već je 2019. nametnula puni embargo na iranski izvoz nafte, što je dovelo do drastičnog pada iranskih isporuka. Suprotno tome, administracija Joea Bidena bila je blaža u provedbi sankcija, omogućujući Iranu postupni oporavak izvoza. Ako nova administracija ponovno pooštri sankcije, to bi moglo drastično promijeniti tržište tankera, uključujući porast potražnje za VLCC-ovima koji prevoze nesankcioniranu naftu.

Analiza Jefferiesa sugerira da bi daljnje sankcioniranje dodatnih 85 VLCC-ova s američke “watch liste” povećalo stopu iskorištenosti kapaciteta tankera s 85% na 95%, što bi moglo donijeti značajan porast u prihodima industrije.

Somalski pirati ponovno napadaju: Oteta kineska ribarica

By

dpredovan

-

06.12.2024.

0

640px-thumbnail — Foto: Ilustracija/Wikimedia commons

Somalski pirati ponovno su u središtu pozornosti nakon što su oteli kineski ribarski brod u teritorijalnim vodama Somalije, nedaleko od obale Puntland. Na brodu se nalazi 18 članova posade, za koje se vjeruje da su neozlijeđeni, dok su pirati naoružani automatskim puškama i strojnicama.

Europska misija ATALANTA, zadužena za osiguranje pomorskih puteva, aktivno nadzire situaciju u suradnji sa somalskim i kineskim vlastima. Incident je klasificiran kao oružana pljačka na moru, što dodatno naglašava obnovu piratske aktivnosti u regiji, piše gCaptain.

Nakon relativno mirnog razdoblja zbog sezonskih monsuna, pirati su se ponovno aktivirali u studenom 2023. Njihove aktivnosti uključuju otmice ribarskih brodova i komercijalnih plovila. Dva značajna slučaja zabilježena su krajem prošle i početkom ove godine: otmica MV Ruen, oslobođenog nakon intervencije indijske mornarice, te MV Abdullah, za čije je oslobođenje navodno plaćena velika otkupnina.

Stručnjaci za sigurnost na moru upozoravaju na taktike somalskih pirata, koji često koriste otete ribarske brodove kao matične brodove za napade na ostale brodove u Indijskom oceanu, čak i do 600 nautičkih milja od somalske obale.

EUNAVFOR ATALANTA apelira na komercijalna plovila da se registriraju u MSCHOA-in Voluntary Registration Scheme radi bolje zaštite i praćenja. Regija ostaje visokorizično područje za pomorski promet, a sigurnosne mjere od presudne su važnosti.

Incident kod Rotterdama: Sudar kontejneraša s autonomnom baržom

By

dpredovan

-

06.12.2024.

0

Sudar kontejnerskog broda i autonomne barže u blizini Rotterdama otvara pitanja o sigurnosti autonomnih plovila.

U četvrtak ujutro došlo je do sudara kontejnerskog broda i autonomne barže na rijeci Scheur, nedaleko od Rotterdama. U nesreći su najmanje četiri prazna kontejnera završila u vodi, a neka su se nasukala na obalu kod Maassluisa. Jedno od uključenih plovila je autonomna barža River Drone 5, jedna od prvih komercijalnih autonomnih barži u svijetu, piše The Maritime Executive.

Prema nizozemskim medijima, incident se dogodio oko 6:15 sati u riječnom kanalu koji vodi prema unutrašnjoj luci Rotterdama. Oba plovila ostala su na površini, dok je brod za održavanje i izvlačenje Hebo Cat 7 poslan da ukloni kontejnere s obale rijeke.

Het regent zo hard…ik film even vanuit de auto ???? #berging #containers pic.twitter.com/sxmZVgRwU1

— Maikel Coomans (@maikelcoomans85) December 5, 2024

Autonomna tehnologija na udaru

Barža River Drone 5 pripada floti od 10 autonomnih barži koje koristi nizozemska tvrtka. Opremljene su tehnologijom za daljinsku navigaciju, a njihov je dizajn dio velikog europskog eksperimenta u autonomnom brodarstvu. Nije potvrđeno je li barža u trenutku nesreće bila u autonomnom modu ili je imala posadu na brodu.

Ova flota, s nosivošću od 3.850 tona, započela je operacije u siječnju 2023., a River Drone projekti oslanjaju se na najnoviju tehnologiju za daljinsko upravljanje.

Promjena zakona i sigurnosne implikacije

Nizozemska je nedavno izmijenila zakone o unutarnjoj plovidbi kako bi omogućila lakše testiranje autonomnih sustava. Od 1. siječnja iduće godine, bit će legalno komercijalno upravljati plovilima bez posade na nizozemskim kanalima. Do tada, sva plovila, bez obzira na autonomne mogućnosti, moraju imati posadu.

Incident poput ovog potiče rasprave o sigurnosti autonomnih plovila i mogućem utjecaju na tradicionalnu plovidbu. Vlasnici i operateri River Drone 5 nisu još komentirali situaciju.